Օգտակար է արդյոք թափոնների լիթիումի իոնային մարտկոցը, ինչպե՞ս «թափոնները վերածել գանձի»։

Հեղինակ՝ Iflowpower – Դյուրակիր էլեկտրակայանների մատակարար

Ընդհանուր առմամբ, հզոր լիթիումի մարտկոցի երաշխիքային ժամկետը 5-8 տարի է: Ներկայումս շուկայում առաջին ներդրված էլեկտրական մեքենաները սկսեցին թեւակոխել փոխարինման շրջան, և լիթիում-իոնային մարտկոցի գագաթնակետը նույնպես հասել է, և ինչպե՞ս են այն դիմակայելու մարտկոցների խմբաքանակից հեռացած ընկերություններին: Հեռացում, դեռ ամբողջական լուծում դեռ չկա։ Այնուամենայնիվ, այս տարի Տոկիոյում տեղի ունեցած Resource Recycling Expo-ում Honda Motors-ի բարձրաստիճան ղեկավարն ասաց. Ընկերությունը նախատեսում է օգտագործել լիթիում-իոնային մարտկոցների թափոնները որպես հումք՝ նիկել-կոբալտ համաձուլվածք արտադրելու համար:

Համապատասխան կառույցները կանխատեսում են, որ Ճապոնիայից Ճապոնիայից վերականգնվելիք լիթիում-իոնային մարտկոցը մինչև 2025 թվականը կավելացվի մինչև 500,000 հավաքածու: Նվազեցված ծախսերի խթանում Ներկայիս էլեկտրական մեքենան դարձել է աշխարհի նոր էներգետիկ մեքենայի զարգացումը, բայց եթե մարտկոցը կատարյալ չէ, այն ոչ միայն վատնում է, այլև ծայրահեղ միջավայրեր և անվտանգության վտանգներ կբերի հասարակությանը: Եվրոպական Auto News Network-ի փոխանցմամբ՝ Honda Motors-ը Ժնևի ավտոսրահում հայտարարել է.

Մինչև 2025 թվականը Եվրոպայում Honda-ում վաճառվող բոլոր նոր մեքենաները կլինեն մաքուր էլեկտրական կամ հիբրիդային մոդելներ: Մինչ այժմ Honda-ի կողմից արտադրված 14 խառը մարդատար մոդելների ընդհանուր վաճառքի ծավալը կազմում է 26%, իսկ 2018 թվականին վաճառվել է 747177 մոդել։ Honda Motor Company Circular Resource Promotion Department-ի գլխավոր մենեջեր Տոմոկազուաբեն ասել է. 2030 թվականին Honda-ն կարող է արտադրել 300,000 ավտոմեքենա լիթիում-իոնային մարտկոցով:

Նշում. Տեղեկատվության համար, բայց եթե լիթիում-իոնային մարտկոցով 300,000 մեքենաներ չունեն մարտկոցի վերամշակման ծրագրեր, ապա շրջակա միջավայրի այլ աղտոտում տեղի կունենա: 2017 թվականի շուկայական գնի համաձայն՝ Fit (FIT) մեքենան կարող է վերականգնել 4000 իեն (մոտ 36 ԱՄՆ դոլար, 239,2 յուան) նիկելային և կոբալտային նյութեր։

Առայժմ ընկերության նիկելի վերականգնման գործակիցը կազմում է 99,7 <000000>, կոբալտի կորզումը` 91,3%, իսկ մանգանի կորզումը` 94:

8%. Այնուամենայնիվ, մարտկոցի սահմանափակ մատակարարման, հասուն վերականգնման տեխնոլոգիայի բացակայության պատճառով, ինչը հանգեցնում է վերականգնման ցածր գնի: Այսպիսով, Honda-ն ցանկանում է արտադրել նիկել-կոբալտ համաձուլվածք մարտկոցի թափոնների կաթոդի միջոցով, իսկ համաձուլվածքի երկրորդային մշակումը վաճառվում է որպես մետաղի հիդրիդ։

Նպատակը ջրածնի պահեստավորման շուկան է։ Բացի այդ, հնարավոր է նաև նվազեցնել վերականգնման ծախսերը՝ վերահսկելով տրանսպորտային ծախսերը և ապամոնտաժելով մեքենան ռոբոտների միջոցով: Ըստ ոլորտի ինսայդերների, ճապոնական պողպատի ջրածնի պահեստավորման տանկերը կազմված են մետաղի հիդրիդային համաձուլվածքից, որը բաղկացած է 60% նիկելից, 30% լանթանից և ռութենից և 10% սիլիկոնե խեժից։

Անհրաժեշտ է 4 տոննա նման համաձուլվածք օգտագործել 4200 մմ տրամագծով և 550 մմ բարձրությամբ ջրածնի պահեստավորման բաքում։ Այս շուկայի հեռանկարին արժե անհամբեր սպասել: Իհարկե, մեկից ավելի ընկերություններ սկսում են լուծել լիթիումի իոնային մարտկոցների վերամշակման խնդիրը։

Անցյալ տարի Ճապոնական ավտոմոբիլային արտադրողների ասոցիացիան ամբողջ արդյունաբերության մեջ կառուցում է թոշակի անցած լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակման մոդել: Այս նախագիծը ներառում է Toyota, Nissan և այլ ճապոնական ավտոարտադրողներ: Նրանք նախատեսում էին, որ օգտագործված էլեկտրամոբիլների շահագործումը ստանալուց հետո մեքենաների ապամոնտաժման վարդակները ապամոնտաժվեն թոշակառու մարտկոցից, և գործընթացները վերամշակվեն վերամշակման գործարան։

Ավտոմոբիլ արտադրողները վճարներ կվճարեն Ճապոնիայի ավտոմոբիլային շրջանաձև օգտագործման համագործակցային հաստատություններին: Tesla-ի CTO Sterlabell-ն առաջարկել է, որ Tesla-ն կվերականգնի մարտկոցների հումքը սուպեր գործարանում: Tesra-ն ունի մարտկոցի վերականգնման պլանավորում, և կա նաև հստակ բիզնես ուղղություն։

Super Factory-ն ինտեգրում է մատակարարման շղթան, որն իդեալական է մարտկոցների ապամոնտաժման, հումքից վերականգնման, նորից օգտագործելու համար: Անցյալ տարի Tesla-ն մշակել է 1,04 ԳՎտժ էներգիայի պահեստավորման բիզնես, որը գրեթե երեք անգամ գերազանցում է 2017 թվականի 358 ՄՎտժ էներգիայի պահպանման բիզնեսը՝ հասնելով նոր նշաձողի:

Կենցաղային արագացված մարտկոցների վերամշակումը, երբ ջարդոնի դինամիկ լիթիումային մարտկոցը մտնի բռնկման շրջան, այն, ամենայն հավանականությամբ, կբերի դժվարին հղկող աղետներ: Լիթիում-իոնային մարտկոցները չվերականգնելը կառաջացնի երկրորդական աղտոտում, սակայն վերականգնման ծախսերը դժվար է նվազեցնել և այլն, վերամշակող ընկերության առջև:

«Հետաքննության զեկույցի» վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ իմ երկրի էներգիայի պահպանման մարտկոցն ունի ավելի քան 131 ԳՎտժ հզորություն, և արդյունաբերական սանդղակը դասակարգված է: Աջակցող տեսակի վրա լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը և եռակի մարտկոցները կազմում են համապատասխանաբար մոտ 54%, 40%: Ներկայումս մարտկոցի վերականգնման ամենամեծ դժվարությունը ներառում է վերականգնման տեխնիկական խոչընդոտը, և դրա օգտագործումը դեռ պետք է կոտրվի:

Վերամշակման համակարգը դեռ ձևավորված չէ, իսկ վերամշակումն ու օգտագործումը դժվար է։ Այս առումով պետությունը պետք է բարելավի աջակցող քաղաքականության աջակցության համակարգը, ներդնի դիվերսիֆիկացված խթաններ, թույլ տա ընկերությանը միայն համտեսել քաղցրությունը, խաղալ շուկայի հիմնական օգտագործումը, կարող է արագացնել վերամշակման համակարգը՝ ձևավորելով բազմակողմ կուսակցություններ։ Իրականում, անցյալ տարի իմ երկրի Թաուերը դադարեցրեց կապարաթթվային մարտկոցների գնումը և սանդուղքով հասցրեց մոտ 120,000 բազային կայաններ 31 նահանգներում և քաղաքներում:

Բացի այդ, Պետական ​​Ցանցը նաև փորձում է կառուցել 1 ՄՎտժ սանդուղք՝ օգտագործելով ֆոսֆատ իոնային մարտկոցի էներգիայի պահպանման համակարգի ցուցադրական նախագիծը, որն օգտագործվում է վերականգնվող էներգիայի արտադրության և հաճախականության մոդուլյացիայի համար: Ինչ վերաբերում է թոշակի անցած մարտկոցին, ապա հինգ նախարարների կողմից ընդունված «Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների վերամշակման տեխնիկական քաղաքականությունը» հստակ կանոնակարգված է, այսինքն՝ ո՞վ է պատասխանատու, ո՞վ է աղտոտում, ով կառավարում է։ Սա նաև նշանակում է, որ լիթիումային մարտկոցների արտադրության հզոր ընկերությունը և ավտոմոբիլային արտադրությունը պետք է պատասխանատվություն ստանձնեն լիթիումային մարտկոցի վերամշակման համար:

Համաձայն ուղեցույցի, ավտոարտադրողները կառուցում են վերամշակման համակարգեր տարբեր ձևերով: Ներկայումս 45 ընկերություններ, ինչպիսիք են Beiqi New Energy-ն և Guangzhou Auto Mitsubishi-ն, հիմնել են 3204 վերամշակման սպասարկման կետեր: Կարևոր է կենտրոնանալ Պեկին-Տյանցզին-Հեբեյ տարածաշրջանի, երկար եռանկյունու, Pearl River Delta-ի և կենտրոնական էներգետիկ մեքենաների վրա և կարևոր է 4S խանութի համար:

Ներկա. Ինչ վերաբերում է վերամշակող ընկերությանը, ապա դինամիկ լիթիումային մարտկոցների աղբյուրը որոշակի չափով պետք է երաշխավորված լինի, հեռարձակվում է վերամշակման ալիքը, որը նպաստում է դրա շուկայավարմանը և կանոնավոր վերամշակող ընկերությունների վերամշակմանը: Եվ վերամշակման տեխնոլոգիա և այլն:

Կանխատեսելի միտումն այն է, որ թեև ավտոմոբիլային ընկերությունները ստանձնում են առարկայի պատասխանատվությունը, ավելի շատ վերամշակումը կկրի երրորդ կողմի ընկերությունները: Առաջարկվում է, որ վերամշակման կետերի դասավորության կարևոր ռեժիմը կարելի է բաժանել սեփական սեփականություն հանդիսացող վաճառքի ալիքի կառուցման վերամշակման ցանցի ռեժիմի և երրորդ կողմի վերամշակող ընկերության՝ համատեղ վերամշակման ցանցի ռեժիմ ստեղծելու համար: Դրանց թվում սեփական սեփականություն հանդիսացող վաճառքի ալիքների կառուցման վերամշակման ցանցը հիմնական է, և կարևոր է ապավինել դիլերների 4S խանութին համապատասխան վերամշակում իրականացնելու համար, ընկերության մոտ 80%-ն ընդունել է այս մոդելը:

Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության պլանավորման համաձայն՝ այն ամբողջությամբ կօգտագործի արդյունաբերական հիմքերը, ինչպիսիք են առկա ջարդոն մեքենաները, էլեկտրոնային էլեկտրական ապամոնտաժումը և գունավոր մետալուրգիան, և կհամակարգի էներգիայի պահեստավորման մարտկոցների վերամշակման ընկերությունը՝ խթանելու արդյունաբերության կայուն զարգացումը: Քաղաքականության և շուկայական ընկերության՝ բազմակողմ էներգիայի մատակարարման մարտկոցների վերամշակման միջոցով ապագայում ակնկալվում է ամբողջական և ստանդարտացված արդյունաբերական շղթայի ձևավորում: Արդյունաբերական ծորակները նույնպես դուրս կգան։

Ներկայումս լիթիումային մարտկոցների դինամիկ արդյունաբերությունը առաջատար Ningde Times-ը ձեռք է բերել Guangdong Bang Pubei-ն իր դուստր ձեռնարկության Ningde and Sheng բաժնետոմսերի և կապիտալի ավելացման միջոցով: Guangdong Bangp-ը բիզնեսի շրջանակ է, ներառյալ մարտկոցների նյութերի արտադրությունը, վերամշակումը, վաճառքը. թափոնների երկրորդային մարտկոցների վերականգնման տեխնոլոգիայի մշակում և փոխանցում և այլն: Այս գնման միջոցով ընկերությունը կմտնի արդյունաբերական շղթա դեպի լիթիում-իոն մարտկոցների վերամշակման բիզնես:

Երկու նստաշրջաններում Չինաստանի Ժողովրդական Քաղաքական Խորհրդատվական Կոնֆերանսի Ազգային Կոմիտեն, ակադեմիկոս, իմ երկրի Ճարտարագիտական ​​ակադեմիան, Չեն Սյաոհոնգը, Հունանի բիզնես դպրոցի նախագահ, բարելավել են իմ երկրի էներգիայի պահեստավորման մարտկոցների վերամշակման համակարգը և արդյունաբերական ստանդարտը, օպտիմիզացրել են հարակից արդյունաբերական տեխնոլոգիաները և ստեղծել էներգիայի պահեստավորման մարտկոցների հարկադիր վերամշակման համակարգ: Ստատուս քվոյի տեսանկյունից՝ իմ երկրի դինամիկ լիթիումային մարտկոցների վերամշակումը դեռևս զարգացող ոլորտում է և գտնվում է մեկնարկային փուլում: Չնայած պետությունը ներդրել է մի շարք քաղաքականություններ, լիթիումի մարտկոցների հարկադիր վերամշակման հզոր համակարգը դեռևս չի հաստատվել, արդյունաբերության չափանիշները կատարյալ չեն, և տեխնիկական համակարգը բավականաչափ ուժեղ չէ և նաև դարձել է կաշկանդված խնդիր:

Մի սպասեք, մինչև ջարդոնի մարտկոցը լցվի, հասկանալի է, որ նոր էներգետիկ մեքենաները շատ ավելի էկոլոգիապես մաքուր չեն, քան վառելիքով աշխատող մեքենաները: Honda-ի խառը ուղեւորատար մոդելները հագեցած են լիթիում-իոնային մարտկոցներով: Մարտի 1-ին Տոմոկազուաբեն՝ ռեսուրսների վերամշակման տոնավաճառի (ResourceRecyClingexpo) գլխավոր մենեջերը, Honda Automobile Corporation-ի գլխավոր մենեջեր Տոմոկազուաբեն ասել է.

Ներկայումս Honda-ն արտադրում է 14 խառը մարդատար մոդել։ Ըստ Honda-ի, հիբրիդային մեքենաների վաճառքը կազմում է իր ընդհանուր վաճառքի 26%-ը, իսկ 2018-ին վաճառվել է 747,177 ավտոմեքենա: ABE-ն նաև ասել է. Մինչև 2030 թվականը Honda-ն կարող է արտադրել 300,000 մեքենա՝ լիթիում-իոնային մարտկոցներով:

Honda-ի ծրագիրն է արտադրել նիկել-կոբալտ համաձուլվածքներ՝ օգտագործելով թափոնների մարտկոցների կաթոդ: Նպատակը ջրածնի պահեստավորման շուկան է: ABE-ն ասել է՝ 2017 թվականի շուկայական գնի համաձայն՝ Fit (FIT) մեքենայից մենք կարող ենք վերամշակել 4000 իեն (մոտ 36 ԱՄՆ դոլար, 239) նիկել և կոբալտ նյութեր։

2 յուան): Առայժմ ընկերության նիկելի վերականգնման մակարդակը կազմում է 99,7 <000000>, կոբալտի կորզումը` 91:

3%, իսկ մանգանի վերականգնումը կազմում է 94,8%: ABE-ն խոսում է. մարդիկ անհանգստացած են, որ նիկելի և կոբալտի նյութերը կարճ կլինեն, և նրանք անհանգստացած են, որ վերականգնման ծախսերը մի քանի տարի հետո կնվազեն:

ABE-ն գնահատում է, որ թափոնների մարտկոցներից մետաղի վերականգնման արժեքը կազմում է 100 իեն մեկ կիլոգրամի համար (մոտ 5,98 յուան): Այնուամենայնիվ, վերամշակող ընկերության ինսայդերները ասացին, որ քանի որ մարտկոցի մատակարարումը սահմանափակ է, հասուն վերականգնման տեխնոլոգիայի բացակայությունը հանգեցնում է ցածր արդյունավետության, ընթացիկ արժեքն ավելի բարձր է:

ABE-ն ցույց է տալիս, որ վերականգնման ծախսերը կարող են կրճատվել՝ վերահսկելով տրանսպորտի արժեքը և ռոբոտների օգտագործումը՝ մեքենան ապամոնտաժելու համար: Honda-ն նախատեսում է վաճառել այնպիսի երկրորդային համաձուլվածք, ինչպիսին է մետաղի հիդրիդը (MH), որն օգտագործվում է որպես ջրածնի պահեստավորման բաքի համաձուլվածք: Japan Steelworks-ի գործադիր տնօրենն ասել է, որ վերջին տարիներին Ճապոնիայի մետաղի հիդրիդային համաձուլվածքը պետք է բարձրանա:

Ընկերությունն արտադրել է նման համաձուլվածքներ և ջրածնի պահեստավորման բաքեր ավելի քան 30 տարի։ Ճապոնական պողպատի ջրածնի պահեստավորման տանկերը բաղկացած են մետաղի հիդրիդային խառնուրդից, և նման համաձուլվածքները բաղկացած են 60% նիկելից, 30% լանթանից և ռութենից և 10% սիլիկոնե խեժից։ Նիկելի համաձուլվածքը ընդլայնվում է ջրածնի հետ շփման մեջ, և խեժի ավելացումը կարող է վերահսկել ընդարձակումը:

Ըստ Ճապոնիայի, ասվում է, որ արտադրվում է 4200 մմ տրամագծով և 550 մմ բարձրությամբ ջրամբար՝ 4 տոննա այս համաձուլվածքից օգտագործելու համար: