Gorsaf hydrogen yn ffrwydro modern Toyota stopio tanwydd car batri pŵer?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, digwyddodd ffrwydrad mewn gorsaf Hydrogen yn Sandvika, Norwy, gan achosi i ddau berson mewn car batri pŵer di-danwydd cyfagos anafu. Yn ôl yr heddlu, mae pŵer ffrwydrad yn ddigon i agor y bag awyr yn y car heb effaith. Ar ôl i&39;r ffrwydrad ddigwydd, mae&39;r gweithredwr HS Nelhydrogen wedi atal gweithrediadau mewn allfeydd eraill.

Nid yw&39;r ffrwydrad presennol wedi&39;i gyhoeddi eto. Fodd bynnag, mae Toyota a Modern wedi rhoi&39;r gorau i werthu batris pŵer tanwydd yn Norwy. A yw hyn yn golygu y bydd y cerbyd batri pŵer tanwydd hydrogen yn dod i ben fel y model amgen "dim allyriadau"? Dywedodd Jonandr¨¦lkke, Prif Swyddog Gweithredol Jonandr¨¦lkke, nawr, beth yw&39;r broblem?.

Prif dasg y cwmni yw sicrhau gweithrediad diogel yr orsaf hydrogen. Fel mesurau ataliol, mae&39;r cwmni wedi atal 10 llawdriniaeth arall i wneud penderfyniad ar ôl ymchwiliad pellach. Oherwydd parlys y rhwydwaith, mae Toyota a Modern wedi cyhoeddi atal batris pŵer tanwydd.

Dywedodd Espen Olsen, Rheolwr, Toyota Norwy, fod y cwmni&39;n dal yn aneglur bod y ffrwydrad uno-x yn achosi, ac nid yw&39;n dyfalu ychwaith. Cyn i chi fethu â deall y gwir, bydd Toyota yn parhau i werthu modelau batri sy&39;n cael eu gyrru gan danwydd hydrogen. Mewn gwirionedd, mae&39;r cwmni wedi gwneud penderfyniad stopio am resymau gwirioneddol, oherwydd nawr, ni all gael ailgyflenwi tanwydd.

Yn ogystal, bydd y cwmni&39;n cyflenwi cerbydau newydd i berchnogion Mirai yr effeithir arnynt i ddatrys problemau ymarferol. Mae Toyota yn mynnu nad yw&39;r digwyddiad yn newid agwedd car batri pŵer tanwydd hydrogen y cwmni, ac yn nodi bod y math hwn o gar o leiaf yr un peth yn ddiogel. Gall y storfa hydrogen ei hun fod yn gryf iawn, a gall hyd yn oed gyflawni cryfder y saethu.

Fodd bynnag, mae dadansoddwyr wedi bod yn ddewis amgen i systemau pŵer batri tanwydd hydrogen fel dewisiadau amgen i gerbydau trydan batri. Nid yw&39;r ddamwain ffrwydrad hon a ddigwyddodd yn Norwy yw&39;r ffrwydrad hydrogen cyntaf. Er bod y diwydiant yn ymwneud yn fwy ag effeithlonrwydd y system bŵer a&39;r gadwyn gyflenwi gyfan, nid yw effeithlonrwydd ynni syml ac effeithlonrwydd ynni cerbydau trydan a batri, ond ni ellir anwybyddu diogelwch cludo a storio tanwydd hydrogen.

Mae hon yn ergyd enfawr sydd bob amser wedi cadw at rai gweithgynhyrchwyr ceir (Toyota a Modern pwysig) ar gyfer pob cerbyd trydan. Er bod effeithlonrwydd ceir trydan batri sawl gwaith yn uwch, mae ceir modern yn dal i fynnu. “Cyn i orsaf fysiau batri tanwydd hydrogen sefydlog, dim ond ceir trydan y bydd y cwmni’n eu cynhyrchu.

“Mae partner bach arall ym maes celloedd pŵer tanwydd hydrogen, Toyota wedi buddsoddi biliynau o ddoleri, ond nid yw wedi lansio car trydan llawn. Mae&39;r cwmnïau hyn yn lobïo mewn llawer o farchnadoedd, gan obeithio cyflenwi cymorthdaliadau cryf ar gyfer batris pŵer tanwydd hydrogen, rhai neu hyd yn oed mwy o gymorthdaliadau a gafwyd na cheir trydan batri. Fodd bynnag, er bod gwerthiant cerbydau trydan yn codi&39;n gyflym, mae cynnydd batris pŵer tanwydd mewn trafferthion.

Mae ffrwydradau Norwy yn ddiamau yn rhoi&39;r car batri pŵer tanwydd hydrogen i ychwanegu eira, er nad oes data yn nodi bod y math hwn o gerbyd yn fwy peryglus na mathau eraill o geir, ond yn y nifer gwreiddiol o batris pŵer tanwydd a gorsafoedd hydrogenation Digwyddiad dosbarth ei hun yn deilwng o sylw.