Электр аккумуляторы бар көлік толмаған болса не істеуім керек? Бұл мәселені қалай шешуге болады?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Біз қазіргі машинаның шынымен әлдеқайда көп екенін анықтадық, ал қазір ауа-райы шынымен суық, кейбір ауа райы машиналары ауа-райының кейбірін зарядтаған кезде зарядталатынын анықтайық, көптеген адамдар сыртқа шығып жатыр. Мен машинаның әрқашан күшті болатынын білемін, егер әлі де қуат өшірілсе, егер сізде фен болса, егер сіз өрмелеуге немесе жолға тап болсаңыз, онда мұндай дүкен жылдамдығы елестетілгендей емес, ауа-райы шынымен суық, аккумуляторлық вагон электр қуатымен толтырылмаған және ол әлі де күшті емес, біз бұл трюкті пайдалана аламыз, бірақ әдетте кейбір электр машиналарында шешуге болады. Батарея негізінен қорғасын-қышқылды аккумулятор болып табылады, бірақ қорғасын-қышқылды аккумулятор қыста әсіресе суық, ал Марстың материалдық өмір сүруі әсіресе азаяды.

Батареяның сыйымдылығы әсіресе аз болады, бірақ температура шамамен 25 градус шамасында, қорғасын-қышқылды аккумулятор ең жоғары дәрежеде біраз қуат жинап, босатады, ал 15 градус болғанда, батареяның зарядтау және сақтау сыйымдылығы қалыпты ортаның үштен екі бөлігін ғана құрайды немесе одан да көп. Төмен, сондықтан температура әсіресе қыста төмен деп айта отырып, сондықтан көптеген адамдар олардың электр көлігі ынталандыру емес екенін сезінеді, және бұрынғы жоқ, бұл өте қалыпты жағдай, сондықтан әркім айтады. Дүрбелең емес, уайымдамаңыз.

Қарап көрейік, егер сіз осындай жағдайға тап болсаңыз, біз жақсылармен қалай күресуіміз керек? Біріншіден, біз бөлмеде электр қуатын зарядтауымыз керек, әрине, ауа-райы өте суық болған кезде электр қуатын сыртқа шығарғымыз келмейді. Автокөлікті зарядтау және шамды зарядтау, егер шам зарядталған болса, ол жасыл болып жанса, ол шамамен екі сағат бойы тұруын жалғастыра алады. Біз уақытты тым ұзақ зарядтамаймыз.

Уақыт өте ұзақ болса, бұл батареяның зарядын да тудырады. Кейбір жағымсыз әсерлер, бұл да зарядтауды түсінуіміз керек нәрсе. Егер сіз суық қыста жүрсеңіз, батарея сыйымдылығы шамамен 25% болуы керек, бірақ ол 25% дейін төмендеген кезде.

Содан кейін, аккумулятор зақымдалады және ол батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етеді, сондықтан біз әдетте электрлік көлікті электрлік емес кезде зарядтаймыз, біз мүмкіндікке көбірек көңіл бөлуіміз керек, көбірек төлеуіміз керек, рұқсат ете алмаймыз Батарея қайтадан зарядталмайды. Бүгін мен айттым, яғни біз велосипедпен жүру кезінде жылдамдықты баяулату керек екеніне назар аударуымыз керек, бірақ біз қыста болғанда, біздің педальдарымыз болуы керек Ол да бір, ал дроссельді максималды беріліске бұрау әлі аздап қажет, бұл токтың өте үлкен болуына әкеледі және қуат тұтынуды тудырады. Бұл әсіресе электр энергиясының тез жоғалуына әкелетініне қарамастан, велосипедпен жүргенде назар аудару керек, егер электр заряды қыста болмаса, біз зарядтау үшін машинаны үйге итереміз, сондықтан электр энергиясы әсіресе бос болады.

Толық зарядталғаннан кейін ол зарядтауды жалғастырады. Бұл батареяны алады! Біз сіздің зарядтағышыңызды қалай зарядтауға болатынын білмейміз, сондықтан біз осы тармақтарға назар аударуымыз керек, бірінші тармақ, зарядтау уақыты тым ұзақ болмауы керек, зарядтау уақытын болдырмау үшін ұялы телефоныңызға дабыл орнатуға болады, бізге көмектесіңіз зарядтау уақытын еске түсіріңіз, сонда біздің электр көлігінің аккумуляторы шамадан тыс зарядталмайды!