Электр аккумулятору унаа толбой калса, эмне кылышым керек? Бул маселени кантип чечүү керек?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Биз азыркы унаа чындап эле алда канча көп экенин байкадык, эми аба ырайы чындап эле суук, кээ бир аба ырайы унаалары аба ырайынын кээ бирлерин заряддаганда заряддалып жатканын байкайлы, көп адамдар сыртка чыгып жатышат. Мен машине дайыма ушунчалык күчтүү экенин түшүнөм, эгер дагы эле электр кубаты өчүп калса, фениңиз бар болсо, чокуга же жолго туш болсоңуз, анда мындай дүкөндүн ылдамдыгы андай эмес. Жол элестетилгендей, аба ырайы чындап эле суук, аккумулятордук унаа электр кубаты менен толтурулбайт жана ал дагы деле күчтүү эмес, биз бул амалды колдонуп, кээ бир электромобилдерди чече алабыз. Батарея негизинен коргошун-кислота аккумулятору, бирок коргошун-кислота батареясы кышында өзгөчө суук болуп, материалдык жашоонун Марс өзгөчө аз болуп калат.

Батареянын сыйымдуулугу өзгөчө кичинекей болуп калат, бирок температура жалпысынан болжол менен 25 градуска жакын, коргошун-кислоталуу аккумулятор максималдуу даражада бир аз кубаттуулукту сактап жана чыгара алат, ал эми 15 градуска жеткенде, батареянын заряддоо жана сактоо сыйымдуулугу кадимки чөйрөнүн үчтөн экисин гана түзөт же андан да көп. Төмөн, ошондуктан кышында температура өзгөчө төмөн деп айтып, ошондуктан көп адамдар электр машине түрткү жок экенин сезишет, жана эч кандай мурунку, бул абдан нормалдуу нерсе, ошондуктан ар бир адам дейт. Паника болбоңуз, кабатыр болбоңуз.

Келгиле, карап көрөлү, эгер ушундай жагдайга туш болсоңор, мыктылар менен кантип күрөшүүбүз керек? Биринчиден, биз бөлмөдө бир аз электр энергиясын кубатташыбыз керек, албетте, аба ырайы өзгөчө суук болгондо электр энергиясын сыртка чыгаргыбыз келбейт. Унааны заряддоо жана лампаны заряддоо, эгерде лампа заряддалган болсо, ал жашыл болуп күйсө, ал эки саатка жакын турушу мүмкүн. Биз көп убакытты талап кылбайбыз.

Убакыт өзгөчө узак болсо, ал да батареянын себеп болот. Кээ бир жаман таасирлер, бул дагы заряддоону түшүнүшүбүз керек. Кышында суук айдасаңыз, батареянын сыйымдуулугу 25% тегерегинде болушу керек, ал эми 25% га чейин азайганда.

Андан кийин, батарейка бузулуп, ал аккумулятордун иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет, ошондуктан биз көбүнчө электрдик унааны электр энергиясы жок болгондо заряддайбыз, мүмкүнчүлүккө көбүрөөк көңүл бурушубуз керек, көбүрөөк төлөшүбүз керек, батарейканын кайра заряддалышына жол бере албайбыз. Бүгүн мен айттым, башкача айтканда, биз велосипед тээп жатканда акырындык менен ылдамдашыбыз керек экенине көңүл бурушубуз керек, бирок кыш мезгилинде биздин педальдарыбыз бир болушу керек, ал эми дроссельди максималдуу тиштүү айлантууга дагы бир аз муктаждык бар, бул токтун абдан чоң болушуна алып келет жана электр энергиясын керектөөгө алып келет. Бул электр энергиясын тез жоготууга алып келет да, биз велосипед тээп баратканда көңүл бурушубуз керек, эгерде электр заряды кышында болбосо, биз машинаны заряддоо үчүн үйгө түртүп коёбуз, ошондуктан электр энергиясы өзгөчө бош эмес.

Ал толук кубатталгандан кийин дагы кубаттай берет. Бул батареяны алат! Заряддагычыңызды кантип заряддоону билбейбиз, ошондуктан биз бул пункттарга көңүл бурушубуз керек, биринчи пункт, заряддоо убактысы өтө көп болбошу керек, кубаттоо убактысынын алдын алуу үчүн, уюлдук телефонуңузга ойготкуч орнотуп, заряддоо убактысын эскертип коюуга жардам бериңиз, биздин электр унаасынын аккумулятору ашыкча заряддалбашы үчүн!