Hasznos-e a hulladék lítium-ion akkumulátor, hogyan lehet a hulladékot "kincské alakítani"?

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Általánosságban elmondható, hogy a teljesítmény lítium akkumulátor garanciális ideje 5-8 év. Jelenleg az első befektetett elektromos járművek a piacon kezdtek a csere időszakába lépni, és beköszöntött a lítium-ion akkumulátor csúcsidőszaka is, és hogyan néz majd szembe ez a sorozatosan nyugdíjba vonult akkumulátorgyártó cégekkel? Ártalmatlanítás, még mindig nincs teljes megoldás. Az idén Tokióban megrendezett Resource Recycling Expón azonban a Honda Motors egyik vezető tisztségviselője azt mondta: A vállalat azt tervezi, hogy a használt lítium-ion akkumulátorokat nyersanyagként használja fel a nikkel-kobalt ötvözet gyártásának megkezdéséhez..

Az illetékes intézmények azt jósolják, hogy 2025-ig a Japánból visszaszerezendő lítium-ion akkumulátort Japánban 500 000 készletre emelik.. Költségcsökkentés A jelenlegi elektromos jármű a világ új energiajárműjének fejlesztése lett, de ha az akkumulátor nem tökéletes, az nemcsak pazarlást okoz, hanem szélsőséges környezeti és biztonsági veszélyeket is jelent a társadalomra.. A European Auto News Network szerint a Honda Motors a Genfi Autószalonon jelentette be.

2025-re a Hondában Európában értékesített összes új autó tisztán elektromos vagy hibrid modell lesz. Eddig a Honda által gyártott 14 vegyes utasszállító modell összesített eladási volumene 26% volt, 2018-ban 747 177 darab kelt el.. Tomokazuabe, a Honda Motor Company Circular Resource Promotion Department vezérigazgatója elmondta: 2030-ra a Honda 300 000 lítium-ion akkumulátorral felszerelt járművet gyárthat..

Megjegyzés: Tájékoztatásul, de ha 300 000 lítium-ion akkumulátorral rendelkező autónak nincs újrahasznosítási terve az akkumulátorra vonatkozóan, akkor újabb környezetszennyezés történik.. A 2017-es piaci ár szerint egy Fit (FIT) autó 4000 jen (kb. 36 USD, 239) értékű nikkel- és kobaltanyagot nyerhet vissza..2 jüan).

Eddig a cég nikkel-visszanyerési aránya 99.7 &, a kobalt visszanyerése 91.3%, a mangán visszanyerése pedig 94.

8%. Azonban a korlátozott akkumulátorellátás, az érett helyreállítási technológia hiánya miatt, ami a helyreállítás alacsony költségéhez vezet. Így a Honda nikkel-kobalt ötvözetet szeretne előállítani a használt akkumulátor katódján keresztül, és az ötvözet másodlagos feldolgozását fémhidridként értékesítik..

A cél a hidrogéntároló piac. Emellett a szállítási költségek ellenőrzésével és az autó robotok segítségével történő szétszedésével is csökkenthető a helyreállítási költségek. Az ipari bennfentesek szerint a japán acél hidrogéntároló tartályai fém-hidrid ötvözetből állnak, amely 60% nikkelből, 30% lantánból és ruténiumból, valamint 10% szilikongyantából áll..

4 tonna ilyen ötvözetet kell használni egy 4200 mm átmérőjű és 550 mm magas hidrogéntároló tartályban. Érdemes várni erre a piaci kilátásra. Természetesen sokkal több cég kezdi megoldani a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításának problémáját.

Tavaly a Japán Autógyártók Szövetsége a nyugdíjas lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási modelljét építi az egész iparágban.. Ebben a projektben a Toyota, a Nissan és más japán autógyártók is részt vesznek. Elképzelésük szerint a használt elektromos járművek használatának átvétele után leszerelik az autóbontó telepeket a kimerült akkumulátorról, és a folyamatokat az újrahasznosító üzembe dolgozzák fel..

Az autógyártók díjat fizetnek a japán autók körkörös hasznosításával együttműködő intézményeknek. A Tesla műszaki igazgatója, Sterlabell azt javasolta, hogy a Tesla visszanyerje az akkumulátor nyersanyagait a szupergyárban. A Tesra tervezi az akkumulátor helyreállítását, és egyértelmű üzleti irány is van.

A Super Factory integrálja az ellátási láncot, amely ideális az akkumulátor szétszereléséhez, a nyersanyagokból való visszanyeréshez és az újrafelhasználáshoz. Tavaly a Tesla kifejlesztett egy 1-est.A 04GWH energiatárolási üzletág, a 2017-es 358MWH energiatárolási üzletág közel háromszorosa, új mérföldkőhöz érkezett.

A hazai gyorsított akkumulátor-újrahasznosítás, amint a dinamikus lítium-akkumulátor kitörési periódusba kerül, valószínűleg nehéz, koptató jellegű katasztrófákhoz vezet.. A lítium-ion akkumulátorok visszanyerése ne okozzon másodlagos szennyezést, de a helyreállítás költségeit nehéz csökkenteni stb.., az újrahasznosító cég előtt.

A "Vizsgálati jelentés" legfrissebb adatai azt mutatják, hogy hazám energiatároló akkumulátorának teljesítménye meghaladja a 131 GWH-t, és az ipari méretek rangsoroltak.. A hordozó típuson a lítium-vas-foszfát és a háromkomponensű akkumulátorok körülbelül 54%, 40%-ot tesznek ki.. Jelenleg az akkumulátor-helyreállítás legnagyobb nehézsége a regenerálódás technikai szűk keresztmetszete, és a hasznosítást még át kell törni.

Az újrahasznosítási rendszer még nem alakult ki, az újrahasznosítás és hasznosítás nehézkes. Ebben a tekintetben az államnak javítania kell a támogató politikai támogatási rendszert, diverzifikált ösztönzőket kell bevezetnie, csak az édes íz megkóstolását engedélyezi a vállalat számára, a piac fő felhasználását, felgyorsíthatja az újrahasznosítási rendszert, több pártot alkotva.. Valójában tavaly az én hazám Tower leállította az ólom-savas akkumulátorok vásárlását, és 31 tartományban és városban körülbelül 120 000 bázisállomás lépett fel egy létrán..

Ezen túlmenően az Államhálózat egy foszfát-ion akkumulátoros energiatároló rendszer demonstrációs projekttel 1MWH-s létrát is próbál építeni, amely megújuló energiatermelés és frekvenciamoduláció elfogadására szolgál.. Ami a nyugdíjba vonult akkumulátort illeti, az öt miniszter által kiadott "Elektromos jármű akkumulátor újrahasznosítási műszaki szabályzata" egyértelműen le lett szabályozva, vagyis ki a felelős, ki szennyezi, ki kormányoz?. Ez azt is jelenti, hogy a nagy teljesítményű lítium akkumulátor gyártó cégnek és az autógyártónak felelősséget kell vállalnia a lítium akkumulátor újrahasznosításáért.

Az útmutatás szerint az autógyártók különféle formában építenek újrahasznosító rendszereket. Jelenleg 45 vállalat, például a Beiqi New Energy és a Guangzhou Auto Mitsubishi 3204 újrahasznosító szolgáltatót hozott létre.. Fontos, hogy a Peking-Tianjin-Hebei régióra, a hosszú háromszögre, a Pearl River Deltára és a központi energiajárművekre összpontosítsunk, és fontos a 4S vásárlása.

Jelenlegi. Az újrahasznosító cégnél bizonyos mértékig garantálni kell a nyugdíjba vonult dinamikus lítium akkumulátorok forrását – közölte az újrahasznosító csatorna, amely elősegíti annak marketingjét, illetve a rendszeres újrahasznosító cégek újrahasznosítását.. És újrahasznosítási technológia stb.

Az előrelátható tendencia az, hogy bár az autógyártó cégek vállalják az alany felelősségét, az újrahasznosítás nagyobb arányban a külső cégeket terheli majd.. Javasoljuk, hogy a fontos újrahasznosító aljzat elrendezési módot fel lehet osztani saját tulajdonú értékesítési csatorna-építési újrahasznosító hálózati módra és egy harmadik féltől származó újrahasznosító vállalatra, hogy közösen építsék ki az újrahasznosító hálózati módot.. Közülük a saját tulajdonú értékesítési csatornák építési újrahasznosítási hálózata általános, és fontos, hogy a kereskedő 4S üzletére hagyatkozzon a megfelelő újrahasznosítás elvégzésében, a vállalat mintegy 80%-a ezt a modellt alkalmazta..

Az Ipari és Informatikai Minisztérium tervei szerint teljes mértékben kihasználja az ipari alapokat, mint például a meglévő roncsjárműveket, az elektronikai elektromos szétszerelést és a színesfémkohászatot, valamint koordinálja az akkumulátor-újrahasznosító vállalatot a fenntartható fejlődés elősegítése érdekében. ipar. A politika és a piaci vállalat, a több részleges tápegység akkumulátor-újrahasznosítása révén a jövő várhatóan egy teljes és szabványos ipari láncot alkot majd. Az ipari csaptelepek is előkerülnek.

Jelenleg a dinamikus lítium akkumulátorok iparágának vezető Ningde Times leányvállalata, a Ningde és a Sheng részesedése és tőkeemelése révén megszerezte a Guangdong Bang Pubeit.. A Guangdong Bangp egy olyan üzleti tevékenység, amely magában foglalja az akkumulátorok gyártását, feldolgozását és értékesítését; hulladék másodlagos akkumulátor-hasznosítási technológia fejlesztése és átadása stb. Az akvizíció révén a vállalat belép a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási üzletágának ipari láncába.

A két ülésen a Kínai Népi Politikai Konzultatív Konferencia Nemzeti Bizottsága, akadémikus, hazám Mérnöki Akadémia, Chen Xiaohong, a Hunan Business School elnöke javítja hazám energiatároló akkumulátor-újrahasznosítási rendszerét és ipari szabványát, optimalizálja a kapcsolódó ipari technológiát. és hozzon létre egy energiatároló akkumulátor kényszerített újrahasznosítási rendszert. A status quo szempontjából hazám dinamikus lítiumelem-újrahasznosítása még mindig csak kialakulóban van, és a kezdeti szakaszában van.. Bár az állam számos politikát vezetett be, a nagy teljesítményű lítium akkumulátor kényszerített újrahasznosítási rendszer még nem jött létre, az ipari szabványok nem tökéletesek, és a műszaki rendszer nem elég erős, és egyúttal korlátozott problémává is válik..

Ne várja meg, amíg elárasztja a selejtes akkumulátort, rájöttünk, hogy az új energiahordozók sokkal környezetbarátabbak, mint az üzemanyaggal működő járművek. A Honda vegyes utasszállító modelljei lítium-ion akkumulátorokkal vannak felszerelve. Március 1-jén Tomokazuabe, az erőforrás-újrahasznosítási vásár (ResourceRecyClingexpo) vezérigazgatója, Tomokazuabe, a Honda Automobile Corporation vezérigazgatója elmondta: 2025-től a Honda nagyszámú hulladék lítium akkumulátort fog újrahasznosítani, amikor készen állunk a hozzáadásra..

Jelenleg a Honda 14 vegyes utasszállító modellt gyárt. A Honda szerint hibrid járművei a teljes értékesítés 26%-át teszik ki, és 2018-ban 747 177 járművet értékesítettek.. Az ABE azt is elmondta: 2030-ra a Honda 300 000 járművet gyárthat lítium-ion akkumulátorral.

A Honda terve nikkel-kobalt ötvözetek előállítása a használt akkumulátorok katódjával. A cél a hidrogéntárolás piaca. Az ABE elmondta: a 2017-es piaci ár szerint egy Fit (FIT) autóból 4000 jen (kb. 36 USD, 239) értékben tudunk újrahasznosítani nikkelt és kobaltot..

2 jüan). Eddig a cég nikkel-visszanyerési aránya 99.7 &, a kobalt visszanyerése 91.

3%, a mangán visszanyerése pedig 94.8%. Az ABE beszél: az emberek attól tartanak, hogy a nikkel- és kobaltanyagok rövidek lesznek, és attól tartanak, hogy néhány év múlva csökken a helyreállítási költség.

Az ABE becslése szerint a hulladékelemekből származó fém visszanyerésének költsége kilogrammonként 100 jen (körülbelül 5.98 jüan). Az újrahasznosító cég bennfentesei azonban azt mondták, hogy mivel az akkumulátorellátás korlátozott, a kiforrott hasznosítási technológia hiánya alacsony hatékonysághoz vezet, ezért a jelenlegi költség magasabb..

Az ABE azt jelzi, hogy a megtérülési költség csökkenthető a szállítási költségek ellenőrzésével és az autó szétszereléséhez használt robotok használatával. A Honda azt tervezi, hogy ilyen másodlagos ötvözetet fém-hidridként (MH) ad el, amelyet hidrogéntároló ötvözetként használnak.. A Japan Steelworks egyik vezetője azt mondta, hogy az elmúlt években Japán fémhidridötvözetének emelkednie kell.

A cég több mint 30 éve gyárt ilyen ötvözeteket és hidrogéntároló tartályokat. A japán acél hidrogéntároló tartályai fém-hidrid ötvözetből állnak, ezek az ötvözetek 60% nikkelből, 30% lantánból és ruténiumból, valamint 10% szilikongyantából állnak.. A nikkelötvözet hidrogénnel érintkezve kitágul, és a gyanta hozzáadása szabályozhatja a tágulást.

Japán szerint 4200 mm átmérőjű és 550 mm magas tartályt állítanak elő 4 tonna ebből az ötvözetből..

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar