+86 18988945661 contact@iflowpower.com) +86 18988945661.
Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója
Általánosságban elmondható, hogy a teljesítmény lítium akkumulátor garanciális ideje 5-8 év. Jelenleg az első befektetett elektromos járművek a piacon kezdtek a csere időszakába lépni, és beköszöntött a lítium-ion akkumulátor csúcsidőszaka is, és hogyan néz majd szembe ez a sorozatosan nyugdíjba vonult akkumulátorgyártó cégekkel? Ártalmatlanítás, még mindig nincs teljes megoldás. Az idén Tokióban megrendezett Resource Recycling Expón azonban a Honda Motors egyik vezető tisztségviselője azt mondta: A vállalat azt tervezi, hogy a használt lítium-ion akkumulátorokat nyersanyagként használja fel a nikkel-kobalt ötvözet gyártásának megkezdéséhez..
Az illetékes intézmények azt jósolják, hogy 2025-ig a Japánból visszaszerezendő lítium-ion akkumulátort Japánban 500 000 készletre emelik.. Költségcsökkentés A jelenlegi elektromos jármű a világ új energiajárműjének fejlesztése lett, de ha az akkumulátor nem tökéletes, az nemcsak pazarlást okoz, hanem szélsőséges környezeti és biztonsági veszélyeket is jelent a társadalomra.. A European Auto News Network szerint a Honda Motors a Genfi Autószalonon jelentette be.
2025-re a Hondában Európában értékesített összes új autó tisztán elektromos vagy hibrid modell lesz. Eddig a Honda által gyártott 14 vegyes utasszállító modell összesített eladási volumene 26% volt, 2018-ban 747 177 darab kelt el.. Tomokazuabe, a Honda Motor Company Circular Resource Promotion Department vezérigazgatója elmondta: 2030-ra a Honda 300 000 lítium-ion akkumulátorral felszerelt járművet gyárthat..
Megjegyzés: Tájékoztatásul, de ha 300 000 lítium-ion akkumulátorral rendelkező autónak nincs újrahasznosítási terve az akkumulátorra vonatkozóan, akkor újabb környezetszennyezés történik.. A 2017-es piaci ár szerint egy Fit (FIT) autó 4000 jen (kb. 36 USD, 239) értékű nikkel- és kobaltanyagot nyerhet vissza..2 jüan).
Eddig a cég nikkel-visszanyerési aránya 99.7 &, a kobalt visszanyerése 91.3%, a mangán visszanyerése pedig 94.
8%. Azonban a korlátozott akkumulátorellátás, az érett helyreállítási technológia hiánya miatt, ami a helyreállítás alacsony költségéhez vezet. Így a Honda nikkel-kobalt ötvözetet szeretne előállítani a használt akkumulátor katódján keresztül, és az ötvözet másodlagos feldolgozását fémhidridként értékesítik..
A cél a hidrogéntároló piac. Emellett a szállítási költségek ellenőrzésével és az autó robotok segítségével történő szétszedésével is csökkenthető a helyreállítási költségek. Az ipari bennfentesek szerint a japán acél hidrogéntároló tartályai fém-hidrid ötvözetből állnak, amely 60% nikkelből, 30% lantánból és ruténiumból, valamint 10% szilikongyantából áll..
4 tonna ilyen ötvözetet kell használni egy 4200 mm átmérőjű és 550 mm magas hidrogéntároló tartályban. Érdemes várni erre a piaci kilátásra. Természetesen sokkal több cég kezdi megoldani a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításának problémáját.
Tavaly a Japán Autógyártók Szövetsége a nyugdíjas lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási modelljét építi az egész iparágban.. Ebben a projektben a Toyota, a Nissan és más japán autógyártók is részt vesznek. Elképzelésük szerint a használt elektromos járművek használatának átvétele után leszerelik az autóbontó telepeket a kimerült akkumulátorról, és a folyamatokat az újrahasznosító üzembe dolgozzák fel..
Az autógyártók díjat fizetnek a japán autók körkörös hasznosításával együttműködő intézményeknek. A Tesla műszaki igazgatója, Sterlabell azt javasolta, hogy a Tesla visszanyerje az akkumulátor nyersanyagait a szupergyárban. A Tesra tervezi az akkumulátor helyreállítását, és egyértelmű üzleti irány is van.
A Super Factory integrálja az ellátási láncot, amely ideális az akkumulátor szétszereléséhez, a nyersanyagokból való visszanyeréshez és az újrafelhasználáshoz. Tavaly a Tesla kifejlesztett egy 1-est.A 04GWH energiatárolási üzletág, a 2017-es 358MWH energiatárolási üzletág közel háromszorosa, új mérföldkőhöz érkezett.
A hazai gyorsított akkumulátor-újrahasznosítás, amint a dinamikus lítium-akkumulátor kitörési periódusba kerül, valószínűleg nehéz, koptató jellegű katasztrófákhoz vezet.. A lítium-ion akkumulátorok visszanyerése ne okozzon másodlagos szennyezést, de a helyreállítás költségeit nehéz csökkenteni stb.., az újrahasznosító cég előtt.
A "Vizsgálati jelentés" legfrissebb adatai azt mutatják, hogy hazám energiatároló akkumulátorának teljesítménye meghaladja a 131 GWH-t, és az ipari méretek rangsoroltak.. A hordozó típuson a lítium-vas-foszfát és a háromkomponensű akkumulátorok körülbelül 54%, 40%-ot tesznek ki.. Jelenleg az akkumulátor-helyreállítás legnagyobb nehézsége a regenerálódás technikai szűk keresztmetszete, és a hasznosítást még át kell törni.
Az újrahasznosítási rendszer még nem alakult ki, az újrahasznosítás és hasznosítás nehézkes. Ebben a tekintetben az államnak javítania kell a támogató politikai támogatási rendszert, diverzifikált ösztönzőket kell bevezetnie, csak az édes íz megkóstolását engedélyezi a vállalat számára, a piac fő felhasználását, felgyorsíthatja az újrahasznosítási rendszert, több pártot alkotva.. Valójában tavaly az én hazám Tower leállította az ólom-savas akkumulátorok vásárlását, és 31 tartományban és városban körülbelül 120 000 bázisállomás lépett fel egy létrán..
Ezen túlmenően az Államhálózat egy foszfát-ion akkumulátoros energiatároló rendszer demonstrációs projekttel 1MWH-s létrát is próbál építeni, amely megújuló energiatermelés és frekvenciamoduláció elfogadására szolgál.. Ami a nyugdíjba vonult akkumulátort illeti, az öt miniszter által kiadott "Elektromos jármű akkumulátor újrahasznosítási műszaki szabályzata" egyértelműen le lett szabályozva, vagyis ki a felelős, ki szennyezi, ki kormányoz?. Ez azt is jelenti, hogy a nagy teljesítményű lítium akkumulátor gyártó cégnek és az autógyártónak felelősséget kell vállalnia a lítium akkumulátor újrahasznosításáért.
Az útmutatás szerint az autógyártók különféle formában építenek újrahasznosító rendszereket. Jelenleg 45 vállalat, például a Beiqi New Energy és a Guangzhou Auto Mitsubishi 3204 újrahasznosító szolgáltatót hozott létre.. Fontos, hogy a Peking-Tianjin-Hebei régióra, a hosszú háromszögre, a Pearl River Deltára és a központi energiajárművekre összpontosítsunk, és fontos a 4S vásárlása.
Jelenlegi. Az újrahasznosító cégnél bizonyos mértékig garantálni kell a nyugdíjba vonult dinamikus lítium akkumulátorok forrását – közölte az újrahasznosító csatorna, amely elősegíti annak marketingjét, illetve a rendszeres újrahasznosító cégek újrahasznosítását.. És újrahasznosítási technológia stb.
Az előrelátható tendencia az, hogy bár az autógyártó cégek vállalják az alany felelősségét, az újrahasznosítás nagyobb arányban a külső cégeket terheli majd.. Javasoljuk, hogy a fontos újrahasznosító aljzat elrendezési módot fel lehet osztani saját tulajdonú értékesítési csatorna-építési újrahasznosító hálózati módra és egy harmadik féltől származó újrahasznosító vállalatra, hogy közösen építsék ki az újrahasznosító hálózati módot.. Közülük a saját tulajdonú értékesítési csatornák építési újrahasznosítási hálózata általános, és fontos, hogy a kereskedő 4S üzletére hagyatkozzon a megfelelő újrahasznosítás elvégzésében, a vállalat mintegy 80%-a ezt a modellt alkalmazta..
Az Ipari és Informatikai Minisztérium tervei szerint teljes mértékben kihasználja az ipari alapokat, mint például a meglévő roncsjárműveket, az elektronikai elektromos szétszerelést és a színesfémkohászatot, valamint koordinálja az akkumulátor-újrahasznosító vállalatot a fenntartható fejlődés elősegítése érdekében. ipar. A politika és a piaci vállalat, a több részleges tápegység akkumulátor-újrahasznosítása révén a jövő várhatóan egy teljes és szabványos ipari láncot alkot majd. Az ipari csaptelepek is előkerülnek.
Jelenleg a dinamikus lítium akkumulátorok iparágának vezető Ningde Times leányvállalata, a Ningde és a Sheng részesedése és tőkeemelése révén megszerezte a Guangdong Bang Pubeit.. A Guangdong Bangp egy olyan üzleti tevékenység, amely magában foglalja az akkumulátorok gyártását, feldolgozását és értékesítését; hulladék másodlagos akkumulátor-hasznosítási technológia fejlesztése és átadása stb. Az akvizíció révén a vállalat belép a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási üzletágának ipari láncába.
A két ülésen a Kínai Népi Politikai Konzultatív Konferencia Nemzeti Bizottsága, akadémikus, hazám Mérnöki Akadémia, Chen Xiaohong, a Hunan Business School elnöke javítja hazám energiatároló akkumulátor-újrahasznosítási rendszerét és ipari szabványát, optimalizálja a kapcsolódó ipari technológiát. és hozzon létre egy energiatároló akkumulátor kényszerített újrahasznosítási rendszert. A status quo szempontjából hazám dinamikus lítiumelem-újrahasznosítása még mindig csak kialakulóban van, és a kezdeti szakaszában van.. Bár az állam számos politikát vezetett be, a nagy teljesítményű lítium akkumulátor kényszerített újrahasznosítási rendszer még nem jött létre, az ipari szabványok nem tökéletesek, és a műszaki rendszer nem elég erős, és egyúttal korlátozott problémává is válik..
Ne várja meg, amíg elárasztja a selejtes akkumulátort, rájöttünk, hogy az új energiahordozók sokkal környezetbarátabbak, mint az üzemanyaggal működő járművek. A Honda vegyes utasszállító modelljei lítium-ion akkumulátorokkal vannak felszerelve. Március 1-jén Tomokazuabe, az erőforrás-újrahasznosítási vásár (ResourceRecyClingexpo) vezérigazgatója, Tomokazuabe, a Honda Automobile Corporation vezérigazgatója elmondta: 2025-től a Honda nagyszámú hulladék lítium akkumulátort fog újrahasznosítani, amikor készen állunk a hozzáadásra..
Jelenleg a Honda 14 vegyes utasszállító modellt gyárt. A Honda szerint hibrid járművei a teljes értékesítés 26%-át teszik ki, és 2018-ban 747 177 járművet értékesítettek.. Az ABE azt is elmondta: 2030-ra a Honda 300 000 járművet gyárthat lítium-ion akkumulátorral.
A Honda terve nikkel-kobalt ötvözetek előállítása a használt akkumulátorok katódjával. A cél a hidrogéntárolás piaca. Az ABE elmondta: a 2017-es piaci ár szerint egy Fit (FIT) autóból 4000 jen (kb. 36 USD, 239) értékben tudunk újrahasznosítani nikkelt és kobaltot..
2 jüan). Eddig a cég nikkel-visszanyerési aránya 99.7 &, a kobalt visszanyerése 91.
3%, a mangán visszanyerése pedig 94.8%. Az ABE beszél: az emberek attól tartanak, hogy a nikkel- és kobaltanyagok rövidek lesznek, és attól tartanak, hogy néhány év múlva csökken a helyreállítási költség.
Az ABE becslése szerint a hulladékelemekből származó fém visszanyerésének költsége kilogrammonként 100 jen (körülbelül 5.98 jüan). Az újrahasznosító cég bennfentesei azonban azt mondták, hogy mivel az akkumulátorellátás korlátozott, a kiforrott hasznosítási technológia hiánya alacsony hatékonysághoz vezet, ezért a jelenlegi költség magasabb..
Az ABE azt jelzi, hogy a megtérülési költség csökkenthető a szállítási költségek ellenőrzésével és az autó szétszereléséhez használt robotok használatával. A Honda azt tervezi, hogy ilyen másodlagos ötvözetet fém-hidridként (MH) ad el, amelyet hidrogéntároló ötvözetként használnak.. A Japan Steelworks egyik vezetője azt mondta, hogy az elmúlt években Japán fémhidridötvözetének emelkednie kell.
A cég több mint 30 éve gyárt ilyen ötvözeteket és hidrogéntároló tartályokat. A japán acél hidrogéntároló tartályai fém-hidrid ötvözetből állnak, ezek az ötvözetek 60% nikkelből, 30% lantánból és ruténiumból, valamint 10% szilikongyantából állnak.. A nikkelötvözet hidrogénnel érintkezve kitágul, és a gyanta hozzáadása szabályozhatja a tágulást.
Japán szerint 4200 mm átmérőjű és 550 mm magas tartályt állítanak elő 4 tonna ebből az ötvözetből..
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.