Hydrogen stasjon exploding moderne Toyota stoppe fuel macht batterij auto?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Neffens bûtenlânske media ferslaggen, in eksploazje barde yn in Hydrogen stasjon yn Sandvika, Noarwegen, en feroarsake twa minsken yn in buert net-brânstof batterij auto ferwûne. Neffens de plysje is de eksploazjekrêft genôch om de airbag yn de auto sûnder botsing te iepenjen. Nei&39;t de eksploazje foarkomt, hat de HS-operator Nelhydrogen operaasjes yn oare ferkeappunten ophâlden.

De hjoeddeistige eksploazje is noch net bekend. Toyota en Modern binne lykwols stoppe mei it ferkeapjen fan brânstofbatterijen yn Noarwegen. Betsjut dit dat it wetterstofbrânstof-batterijauto sil wurde beëinige as it alternative model "nul-emisje"? Jonandr¨ | lkke, CEO Jonandr¨ | lkke, sei dat no, wat is it probleem?.

De primêre taak fan it bedriuw is om de feilige eksploitaasje fan it wetterstofstasjon te garandearjen. As previntive maatregels hat it bedriuw oare 10 operaasjes ophâlden om in beslút te nimmen nei fierder ûndersyk. Troch de netwurkferlamming hawwe Toyota en Modern de ophinging fan brânstofbatterijen oankundige.

Espen Olsen, Manager, Toyota Noarwegen, sei dat it bedriuw noch ûndúdlik is dat de uno-x-eksploazje feroarsaket, noch spekulearret it. Foardat jo de wierheid net begripe, sil Toyota trochgean mei it ferkeapjen fan wetterstof-brânstof-oandreaune batterijmodellen. Yn feite hat it bedriuw om wirklike redenen in stopbeslút nommen, want no kin it gjin brânstof oanfolje.

Derneist sil it bedriuw ferfangende auto&39;s leverje oan &39;e Mirai-eigners dy&39;t beynfloede binne om praktyske problemen op te lossen. Toyota stiet derop dat it ynsidint net feroaret de hâlding fan it bedriuw syn wetterstof fuel macht batterij auto, en wiist op dat dit soarte fan auto is op syn minst itselde feilich. De wetterstof opslach kin sels is tige sterk, en it kin sels berikke de sterkte fan it sjitten.

Analysten hawwe lykwols alternatyf west foar wetterstof-brânstof-batterijsystemen as alternativen foar elektryske auto&39;s foar batterijen. Dit ûntploffingsûngelok barde yn Noarwegen is net de earste wetterstofeksploazje. Hoewol&39;t de yndustry is mear dwaande mei de effisjinsje fan it macht systeem en de hiele oanbod keten, net de ienfâldige en enerzjy effisjinsje fan elektrisiteit en batterij elektryske auto&39;s, mar it dragen en opslach feilichheid fan wetterstof brânstoffen kin net wurde negearre.

Dit is in geweldige klap dy&39;t altyd hat hâlden oan guon autofabrikanten (wichtige Toyota en Modern) foar alle elektryske auto&39;s. Hoewol de effisjinsje fan elektryske auto&39;s foar batterijen ferskate kearen heger is, steane moderne auto&39;s noch altyd op. "Foardat it busstasjon foar wetterstofbrânstofbatterij stabyl is, sil it bedriuw allinich elektryske plug-in-auto&39;s produsearje.

"In oare lytse partner op it mêd fan wetterstofbrânstofsellen, Toyota hat miljarden dollars ynvestearre, mar hat gjin folsleine elektryske auto lansearre. Dizze bedriuwen lobbyje op in protte merken, yn &39;e hoop om sterke subsydzjes te leverjen foar batterijen foar wetterstofbrânstof, wat of sels mear subsydzjes krigen dan elektryske auto&39;s foar batterijen. Lykwols, wylst de ferkeap fan elektryske auto&39;s rap tanimme, is de opkomst fan brânstofbatterijen yn problemen.

Noarske eksploazjes sûnder mis sette de wetterstof fuel macht batterij auto te foegjen snie, hoewol&39;t der gjin gegevens jouwe oan dat dit soarte fan auto is gefaarliker as oare soarten fan auto, mar yn it oarspronklike oantal brânstof macht batterijen en hydrogenation stasjons Klasse evenemint sels is wurdich omtinken.