Subvencio Sklavo, kiel vi travivas en malvarma vintro?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Nuntempe, la aŭta merkato de mia lando spertas malvarmajn vintrajn fenomenojn ekde la unuaj negativaj altiĝo kaj grandskalaj veturiloj ekde 1990. Fakte, ĝi ne estas nur mia lando, la tutmonda aŭtomerkato ne prosperas. Estas signoj de grandskalaj, financaj malfacilaĵoj, kaj subvenciitaj dividendoj ktp.

, en la estonteco, en la estonteco, aŭtaj kompanioj alfrontos pli perfortan eksteran konkurencon, kaj ĉies loĝloko ankaŭ estos pli kunpremita. En la lastaj jaroj, sub la protekto kaj akcelo de naciaj politikoj, la disvolviĝo de la impeto de la nova energia aŭtokurbo preterpaso estas speciale rapida. Tamen, malgraŭ la forta subteno de politikoj, la nova energia aŭtoindustrio devas renkonti la streson de subvenciitaj necesejoj krom la ĉefurbo de la ĉefurbo.

Ĉi tio estas sendube "domoj likoj en la pluvo". Precipe la potenco litio-jona baterio teknologio, ĝia disvolviĝo havas grandan amplekson de la promocio de nova energio veturiloj. En ĉi tiu malvarma vintro, kion iros la potencaj litio-jonaj bateriaj kompanioj? Kiel pluvivi en pli postulema merkata medio? Lastatempe, Cai Yi, Direktoro de Guoxuan High-Tech Engineering Research, Wang Chao, Wang Xiang, Prezidanto de Ningt Times, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Vicprezidanto de Tutmonda Merkatado, Yanbui, ktp. de ĉiu elektra litio-jona bateria kompanio.

Homoj, kiuj dividas la defiojn kaj disvolvajn planojn por alfronti la potencan litijonan baterion en ĉefurbo vintro kaj subvencioj. Evoluo defioj dum preskaŭ du jaroj, subvencioj kun 30% rapideco de ĉiu jaro, kio estas memkomprenebla. En la pasinteco, la veturilo-fabriko esence kontaktis la kvanton de la prezo kaj subvencioj de la potenca litio-jona baterio kune kun la kvanto de subvencioj, se la subvencio estas eĉ tute nuligita, la premo de la veturilo en la potenca litio-jona baterio prezo ankaŭ altiĝos jare.

Sekve, la plej granda defio al la kompanio estas kompreneble kosto redukto, transdonoj kaj renkonti la konkurado de eksterlandaj kuirilaro kompanioj. En la pasintaj kelkaj jaroj, pro enlandaj subvencioj kaj iuj restriktaj politikoj, eksterlandaj dinamikaj litiojonaj bateriaj kompanioj estis blokitaj ekster la lando. Tamen, post la subvencio, la enlandaj kaj eksterlandaj potencoj litiojonaj bateriaj kompanioj staros sur la sama kuranta linio.

Ĉi tiuj eksterlandaj gigantoj havas pli profundan rilatan sperton kaj amasiĝon en teknologio kaj kvalito-kontrolo, sekureco, kiu rilatas al hejmaj bateriaj kompanioj. Grandega premo. Cai Yi, Dekano de Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, diris en sia parolado: "Ne pensu, ke ĉi tiu kostredukto kaj pruneco estas du aferoj kiuj estas kontraŭdiraj, ni vendas bateriajn normojn por ĉiu kahelo.

Se la energia denseco multe plibonigas, la kresko de kosto estas limigita, sed samtempe ankaŭ la prezo de la kuirilaro malaltiĝas. Por personaŭtoj, la postuloj por energia denseco ne estas nur problemo de prezo-kosto, kaj la efika spacplibonigo sur la personaŭtoj ankaŭ estas helpema. "Krome, la prezdiferenco inter tradiciaj fuelaŭtoj kaj elektraj veturiloj povas esti reduktita post kelkaj jaroj da filioj, kaj la firmao devas pripensi anticipe.

Samtempe, baterikompanioj ankaŭ alfrontas premon pri uzanta ŝargado oportuno. En ĉi tiu etapo, multaj ŝargaj kompanioj alfrontas neprofitajn, ŝargajn tempokontadon, kaj malgrandajn maritajn punktojn de uzantoj. Tamen, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kaj la Komisiono pri Disvolviĝo kaj Reformado lastatempe enkondukis kelkajn politikojn kaj normojn, kiuj kuraĝigas novajn energiajn veturilojn kaj dinamikajn litijonajn bateriojn.

"Dual Points" politiko ankaŭ inversigas la tutan veturilon en novenergiaj veturiloj. De ĉi tiu perspektivo, subvenciitaj reviviĝoj havas certan bufron. En la estonteco, kun la pliiĝo de politika informa gvidado kaj la merkata grandeco de la merkato, la merkataj dolorpunktoj alfrontataj de la dinamika kompanio de litio-jona baterio povas esti plibonigitaj.

Sed la kompanio ne povas blinde optimismo, prepari por la pluvo, kaj trakti la kontraŭrimedojn anticipe estas la glavo kiu povas daŭre disvolvi. Countermeasures In the Ningde Times of Domestic Power Lithium Ion Battery Leading Company. La sekretario de la prezidanto Meng Xiangwei menciis la jenajn punktojn en sia parolado: Unue, la nivelo de la kompanio, ĉiuj ankoraŭ dependas de teknologio, dependas de produktoj, dependas de kvalito por akiri konsumantojn.

La kompanio ankaŭ akcelas investon, akcelante teknologiajn paŭzojn, konstrui altkvalitajn novajn energiajn veturilojn, altkvalitajn bateriojn, precipe por plibonigi novajn energiajn veturilojn; la dua estas la registara nivelo, esperante plifortigi la administran sistemon de la merkato. Meng Xiangwei diris, ke post la monhelpa ŝparo, se la ŝtato daŭrigos subtenon de politiko, ĝi helpos al la disvolviĝo de la tuta merkato de novaj energiveturiloj. Koncerne al la surteriĝo-direkto de subtenaj politikoj, li proponis kelkajn demandojn por meditado por surloka spektantaro: "Unue, la limdato por la aĉetimposto estas 2020, ĉu la registaro daŭrigos la impostan ĝustigon por daŭri 3-5 jarojn? Due La subteno de la registaro por la uzo de ŝargaj amasoj, ĉu eblas plu antaŭeniri? Ĉu ne enkondukos pli da subtenaj politikoj por plibonigi la ŝarĝon kaj parkado de uzantoj kompreneble estos la plej grava afero? 2020 Duobla Integra Politiko "Meng Xiangwei emfazis.

Oni informas, ke la unua skizo de la duobla punkto politiko estis formita, kaj la industriaj opinioj povas esti petitaj venontjare. Antaŭĝoji la politikon "Dual Integral" estas pli antaŭvida al la merkato, kaj pli da kompanioj povas antaŭenigi pli da kompanioj por disvolvi novajn energiajn veturilojn. Krom la planado de la nacia kaj kompania nivelo, Cai Yi ankaŭ kundividis ĉiujn en la estonta aranĝoplano kaj specifa respondpolitiko en la estonteco, kaj la aŭtoro trovis, ke la altteknologio de Guoxuan estas pli singarda en bateria teknologio.

Laŭ Cai Yi, en la tutmonda aranĝo, estas ses gravaj R <000000> D-centroj en Guoxuan. Krom la ĉefsidejo de Hefei Research Institute, ekzistas esplor- kaj evolucentroj en Japanio, Singapuro, Usono, kaj Silicon Valley. En la estonteco, estos pli da R <000000> D-personaro en la mondo por kunlabori por plu plibonigi kaj plibonigi teknologion.

Li diris: "Produkta dezajno, ne nur pura kvanto de pura pliiĝo, kiel agordi la elektron. BMS efikeco, energio reakiro efikeco, kiel povas la sama grandeco, kiel povas la elektra elektrodo kiuj estas deplojitaj? Tial, dum desegnado de produktoj kun la tuta veturilo, ni devas kunlabori kun ili por fari iujn plibonigojn ĉi-rilate. En komerca modelo, novaj energiveturiloj kaj energistokado kaj ŝtupetaro estas kombinitaj kun reciklado, kaj strebas redukti kostojn entute.

Ĉiuj ĉi tiuj aferoj por fari estas investo en esplorado kaj evoluo. De 2019, Guoxuan intencas investi 10 miliardojn en R <000000> D, kiu multe pliboniĝis pasintjare. Tio estas, ĝi kompromitas plibonigi la konsistencon de la baterio dum plibonigo de la energia denseco.

„Krome, Cai Yi ankaŭ diris, ke estonte necesas koncentriĝi pri pasaĝeraj aŭtoj: Unue, la renoviga kilometraĵo de la mezaj kaj altnivelaj aŭtoj estas 500 kilometroj. Due, sub la premiso redukti kostojn, ĉe A00 Baterio kun fera litio sistemo sur grado aŭto. Samtempe, Guoxuan ankaŭ faros iujn aranĝojn en la supraj kaj laŭfluaj industriaj ĉenoj, inkluzive de Tangshan kaj Sinoo Metallurmallow, kaj Lanzhou Jinchuan okupiĝis pri baterio reakiro de Bronza krono-baterio kupra folio kaj stelfonta baterio maldika filmo, do La koncernaj industrioj ankaŭ okupiĝis pri komunaj entreprenoj kaj plibonigitaj kostoj dum plibonigita teknologio.

Ĝi ja komprenas, ke krom larĝa vastiĝo de kostreduktokosto, plia energidenseco, kuirilaraj kompanioj ankaŭ estas aparte gravaj en la aranĝo de krudaĵoj kiel nikelo-kobalta mangano, ĉar kontrolkostoj kaj energidenso rilatas al la uzo de krudaĵoj. Mi esperas, ke per serio da preparoj kaj aranĝoj, la hejma potenco litia-jona baterio industrio povas veni en la malvarma vintro, sed ankaŭ vivi pli bone.