సబ్సిడీ బానిస, నువ్వు చలికాలంలో ఎలా బ్రతుకుతావు?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

ప్రస్తుతం, నా దేశ కార్ల మార్కెట్ 1990 నుండి మొదటి ప్రతికూల పెరుగుదల మరియు పెద్ద-స్థాయి వాహనాల నుండి చల్లని శీతాకాలపు దృగ్విషయాలను ఎదుర్కొంటోంది. నిజానికి, ఇది నా దేశం మాత్రమే కాదు, ప్రపంచ ఆటో మార్కెట్ కూడా వృద్ధి చెందడం లేదు. పెద్ద ఎత్తున, ఆర్థిక ఇబ్బందులు, సబ్సిడీ డివిడెండ్లు మొదలైన సంకేతాలు కనిపిస్తున్నాయి.

, భవిష్యత్తులో, భవిష్యత్తులో, కార్ కంపెనీలు మరింత హింసాత్మక బాహ్య పోటీని ఎదుర్కొంటాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరి నివాస స్థలం కూడా మరింత కుదించబడుతుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, జాతీయ విధానాల రక్షణ మరియు ప్రచారం కింద, కొత్త శక్తి కారు వక్రరేఖను అధిగమించే వేగం అభివృద్ధి ముఖ్యంగా వేగంగా ఉంది. అయితే, విధానాలకు బలమైన మద్దతు ఉన్నప్పటికీ, కొత్త ఇంధన ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ రాజధాని మూలధనంతో పాటు సబ్సిడీతో కూడిన రెస్ట్‌రూమ్‌ల ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవలసి వస్తుంది.

ఇది నిస్సందేహంగా "వర్షంలో ఇళ్ల లీకేజీలు". ముఖ్యంగా పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీ, దాని అభివృద్ధి కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రమోషన్‌లో పెద్ద ఎత్తున ఉంది. ఈ చల్లని శీతాకాలంలో, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ఎటు వెళ్తాయి? మరింత డిమాండ్ ఉన్న మార్కెట్ వాతావరణంలో ఎలా జీవించాలి? ఇటీవల, గుయోక్సువాన్ హై-టెక్ ఇంజనీరింగ్ రీసెర్చ్ డైరెక్టర్ కాయ్ యి, వాంగ్ చావో, నింగ్ట్ టైమ్స్ ఛైర్మన్ వాంగ్ జియాంగ్, మెన్ జియాంగ్‌ఫెంగ్, హనీకాంబ్ ఎనర్జీ టెక్నాలజీ కో.

, లిమిటెడ్. గ్లోబల్ మార్కెటింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్, యాన్బుయ్, మొదలైనవి. ప్రతి శక్తితో పనిచేసే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీ నుండి.

రాజధాని శీతాకాలంలో పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని ఎదుర్కోవడానికి సవాళ్లు మరియు అభివృద్ధి ప్రణాళికలను పంచుకునే వ్యక్తులు మరియు సబ్సిడీలు. దాదాపు రెండు సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధి సవాళ్లు, ప్రతి సంవత్సరం 30% వేగంతో సబ్సిడీలు, ఇది స్వయంగా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. గతంలో, వాహన కర్మాగారం ప్రాథమికంగా పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ధర మరియు సబ్సిడీల పరిమాణాన్ని సబ్సిడీల మొత్తంతో కలిపి సంప్రదించింది, సబ్సిడీ పూర్తిగా రద్దు చేయబడినా, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ధరలో వాహనం యొక్క ఒత్తిడి కూడా సంవత్సరం వారీగా పెరుగుతుంది.

అందువల్ల, కంపెనీకి అతిపెద్ద సవాలు ఏమిటంటే ఖర్చు తగ్గింపు, ప్రసారాలు మరియు విదేశీ బ్యాటరీ కంపెనీల పోటీని ఎదుర్కోవడం. గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, దేశీయ సబ్సిడీలు మరియు కొన్ని పరిమితి విధానాల కారణంగా, విదేశీ డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీలు దేశం వెలుపల నిరోధించబడ్డాయి. అయితే, సబ్సిడీ తర్వాత, దేశీయ మరియు విదేశీ విద్యుత్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ఒకే రన్నింగ్ లైన్‌లో నిలుస్తాయి.

ఈ విదేశీ దిగ్గజాలు దేశీయ బ్యాటరీ కంపెనీలకు సంబంధించిన సాంకేతికత మరియు నాణ్యత నియంత్రణ, భద్రతలో లోతైన సంబంధిత అనుభవం మరియు సంచితాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. విపరీతమైన ఒత్తిడి. గువోక్సువాన్ హై-టెక్ ఇంజనీరింగ్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ డీన్ కాయ్ యి తన ప్రసంగంలో ఇలా అన్నారు: "ఈ ఖర్చు తగ్గింపు మరియు శుద్ధి చేయడం అనేవి రెండు విరుద్ధమైన విషయాలు అని అనుకోకండి, మేము ప్రతి టైల్‌కు బ్యాటరీ ప్రమాణాలను అమ్ముతాము.

శక్తి సాంద్రత బాగా మెరుగుపడితే, ఖర్చు పెరుగుదల పరిమితంగా ఉంటుంది, కానీ అదే సమయంలో, బ్యాటరీ ధర కూడా తగ్గుతుంది. ప్రయాణీకుల కార్ల విషయంలో, శక్తి సాంద్రత అవసరాలు కేవలం ధర-ఖర్చు సమస్య మాత్రమే కాదు, ప్రయాణీకుల కార్లపై ప్రభావవంతమైన స్థల మెరుగుదల కూడా సహాయపడుతుంది. "అదనంగా, కొన్ని సంవత్సరాల అనుబంధ సంస్థల తర్వాత సాంప్రదాయ ఇంధన కార్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మధ్య ధర వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు కంపెనీ ముందుగానే పరిగణించాలి.

అదే సమయంలో, బ్యాటరీ కంపెనీలు కూడా వినియోగదారుల ఛార్జింగ్ సౌలభ్యంపై ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ దశలో, అనేక ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలు లాభాపేక్షలేని, ఛార్జింగ్ టైమ్ అకౌంటింగ్ మరియు వినియోగదారుల చిన్న మారిటిస్ పాయింట్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి. అయితే, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ మరియు అభివృద్ధి మరియు సంస్కరణ కమిషన్ ఇటీవల కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ప్రోత్సహించే అనేక విధానాలు మరియు ప్రమాణాలను ప్రవేశపెట్టాయి.

"డ్యూయల్ పాయింట్స్" విధానం కొత్త శక్తి వాహనాలలో మొత్తం వాహనాన్ని కూడా విలోమం చేస్తోంది. ఈ దృక్కోణం నుండి, సబ్సిడీ రిజర్న్‌లకు ఒక నిర్దిష్ట బఫర్ ఉంటుంది. భవిష్యత్తులో, విధాన సమాచార మార్గదర్శకత్వం పెరుగుదల మరియు మార్కెట్ మార్కెట్ పరిమాణంతో, డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కంపెనీ ఎదుర్కొంటున్న మార్కెట్ సమస్యలు మెరుగుపడవచ్చు.

కానీ కంపెనీ గుడ్డిగా ఆశావాదంతో ఉండకూడదు, వర్షానికి సిద్ధం కాకూడదు మరియు ముందుగానే ప్రతిఘటనలను ఎదుర్కోవడం అనేది అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉండగల కత్తి. దేశీయ విద్యుత్ లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ ప్రముఖ కంపెనీ అయిన నింగ్డే కాలంలో ప్రతిఘటన చర్యలు. ఛైర్మన్ మెంగ్ జియాంగ్వే కార్యదర్శి తన ప్రసంగంలో ఈ క్రింది అంశాలను ప్రస్తావించారు: మొదటిది, కంపెనీ స్థాయిలో, ప్రతి ఒక్కరూ ఇప్పటికీ సాంకేతికతపై ఆధారపడతారు, ఉత్పత్తులపై ఆధారపడతారు, వినియోగదారులను పొందడానికి నాణ్యతపై ఆధారపడతారు.

కంపెనీ పెట్టుబడులను వేగవంతం చేస్తుంది, సాంకేతిక విరామాలను వేగవంతం చేస్తుంది, అధిక-నాణ్యత గల కొత్త శక్తి వాహనాలను నిర్మిస్తుంది, అధిక-నాణ్యత గల బ్యాటరీలను, ముఖ్యంగా కొత్త శక్తి వాహనాలను మెరుగుపరచడానికి; రెండవది ప్రభుత్వ స్థాయి, మార్కెట్ నిర్వహణ వ్యవస్థను బలోపేతం చేయాలని ఆశిస్తోంది. సబ్సిడీ ఆదా తర్వాత, రాష్ట్రం మద్దతు విధానాన్ని కొనసాగిస్తే, అది మొత్తం కొత్త ఇంధన వాహన మార్కెట్ అభివృద్ధికి సహాయపడుతుందని మెంగ్ జియాంగ్వే అన్నారు. మద్దతు విధానాల ల్యాండింగ్ దిశ విషయానికొస్తే, అతను ఆన్-సైట్ ప్రేక్షకుల కోసం ధ్యానం కోసం కొన్ని ప్రశ్నలను ప్రతిపాదించాడు: "మొదట, కొనుగోలు పన్నుకు గడువు 2020, ప్రభుత్వం పన్ను సర్దుబాటును 3-5 సంవత్సరాలు కొనసాగించాలా? రెండవది ఛార్జింగ్ పైల్స్ వాడకానికి ప్రభుత్వ మద్దతు, మరింత ముందుకు సాగడం సాధ్యమేనా? ఛార్జింగ్ మరియు పార్కింగ్ చేసే వినియోగదారుల సౌలభ్యాన్ని పెంచడానికి మరిన్ని మద్దతు విధానాలను ప్రవేశపెట్టలేదా? "" వాస్తవానికి, అతి ముఖ్యమైన విషయం 2020లో ఉంటుంది ద్వంద్వ సమగ్ర విధానం "అని మెంగ్ జియాంగ్వే నొక్కిచెప్పారు.

డబుల్-పాయింట్ పాలసీ యొక్క మొదటి ముసాయిదా రూపొందించబడిందని మరియు వచ్చే ఏడాది పరిశ్రమ అభిప్రాయాలను కోరవచ్చని నివేదించబడింది. "డ్యూయల్ ఇంటిగ్రల్" విధానం కోసం ఎదురుచూడటం మార్కెట్‌కు మరింత భవిష్యత్తును చూపుతుంది మరియు మరిన్ని కంపెనీలు కొత్త ఇంధన వాహనాలను అభివృద్ధి చేయడానికి మరిన్ని కంపెనీలను ప్రోత్సహించగలవు. జాతీయ మరియు కార్పొరేట్ స్థాయి ప్రణాళికతో పాటు, కై యి భవిష్యత్తులో లేఅవుట్ ప్రణాళిక మరియు నిర్దిష్ట ప్రతిస్పందన విధానాన్ని అందరికీ పంచుకున్నారు మరియు బ్యాటరీ సాంకేతికతలో గుయోక్సువాన్ యొక్క హై-టెక్ మరింత జాగ్రత్తగా ఉందని రచయిత కనుగొన్నారు.

కై యి ప్రకారం, గ్లోబల్ లేఅవుట్‌లో, గువోక్సువాన్‌లో ఆరు ప్రధాన R <000000> D కేంద్రాలు ఉన్నాయి. హెఫీ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ప్రధాన కార్యాలయంతో పాటు, జపాన్, సింగపూర్, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు సిలికాన్ వ్యాలీలలో పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కేంద్రాలు ఉన్నాయి. భవిష్యత్తులో, సాంకేతికతను మరింత మెరుగుపరచడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి కలిసి పనిచేయడానికి ప్రపంచంలో ఎక్కువ మంది R <000000> D సిబ్బంది ఉంటారు.

అతను ఇలా అన్నాడు: "ఉత్పత్తి రూపకల్పన, కేవలం స్వచ్ఛమైన పెరుగుదల మొత్తం కాదు, విద్యుత్తును ఎలా కాన్ఫిగర్ చేయాలి." BMS సామర్థ్యం, ​​శక్తి పునరుద్ధరణ సామర్థ్యం, ​​అదే పరిమాణంలో ఎలా ఉంటాయి, మోహరించబడిన విద్యుత్ ఎలక్ట్రోడ్ ఎలా ఉంటుంది? కాబట్టి, మొత్తం వాహనంతో ఉత్పత్తులను రూపొందించేటప్పుడు, ఈ విషయంలో కొన్ని మెరుగుదలలు చేయడానికి మనం వారితో సహకరించాలి. వ్యాపార నమూనాలో, కొత్త శక్తి వాహనాలు మరియు శక్తి నిల్వ మరియు నిచ్చెన రీసైక్లింగ్‌తో కలిపి, మొత్తం ఖర్చులను తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తాయి.

ఈ పనులన్నీ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో పెట్టుబడి పెట్టడం. 2019 నుండి, గువోక్సువాన్ R <000000> D లో 10 బిలియన్లను పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తోంది, ఇది గత సంవత్సరం బాగా మెరుగుపడింది. అంటే, శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరుస్తూ బ్యాటరీ యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఇది కట్టుబడి ఉంది.

"అదనంగా, భవిష్యత్తులో ప్యాసింజర్ కార్లపై దృష్టి పెట్టడం అవసరమని కై యి కూడా అన్నారు: మొదట, మధ్య మరియు ఉన్నత స్థాయి కార్ల పునరుద్ధరణ మైలేజ్ 500 కిలోమీటర్లు. రెండవది, ఖర్చులను తగ్గించే ఉద్దేశ్యంతో, గ్రేడ్ కారుపై ఐరన్ లిథియం వ్యవస్థతో A00 బ్యాటరీ వద్ద. అదే సమయంలో, గుయోక్సువాన్ టాంగ్షాన్ మరియు సినూ మెటలర్మల్లోతో సహా ఎగువ మరియు దిగువ పారిశ్రామిక గొలుసులలో కొన్ని లేఅవుట్‌లను కూడా తయారు చేస్తుంది మరియు లాన్‌జౌ జిన్‌చువాన్ కాంస్య క్రౌన్ బ్యాటరీ కాపర్ ఫాయిల్ మరియు స్టార్ సోర్స్ బ్యాటరీ థిన్ ఫిల్మ్ యొక్క బ్యాటరీ రికవరీలో నిమగ్నమై ఉంది, కాబట్టి సంబంధిత పరిశ్రమలు జాయింట్ వెంచర్లలో మరియు మెరుగైన ఖర్చులలో కూడా నిమగ్నమై ఉన్నాయి.

నియంత్రణ ఖర్చులు మరియు శక్తి సాంద్రత ముడి పదార్థాల వాడకానికి సంబంధించినవి కాబట్టి, ఖర్చు తగ్గింపు వ్యయం, అదనపు శక్తి సాంద్రత విస్తృత విస్తరణతో పాటు, నికెల్-కోబాల్ట్ మాంగనీస్ వంటి ముడి పదార్థాల లేఅవుట్‌లో బ్యాటరీ కంపెనీలు కూడా చాలా ముఖ్యమైనవని ఇది అర్థం చేసుకుంటుంది. వరుస సన్నాహాలు మరియు లేఅవుట్‌ల ద్వారా, దేశీయ విద్యుత్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ చల్లని శీతాకాలంలో కూడా రాగలదని, అలాగే మెరుగ్గా జీవించగలదని నేను ఆశిస్తున్నాను.