ပံ့ပိုးကူညီသူကျွန်၊ ချမ်းအေးတဲ့ဆောင်းရာသီမှာ မင်းဘယ်လိုရှင်သန်မလဲ။

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ကားစျေးကွက်သည် ၁၉၉၀ ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံး အနုတ်လက္ခဏာ မြင့်တက်မှုနှင့် အကြီးစား မော်တော်ကားများ နောက်ပိုင်း အေးသော ဆောင်းတွင်းဖြစ်စဉ်များကို တွေ့ကြုံနေရပါသည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ ငါ့နိုင်ငံတင်မကဘူး၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်က ကြီးပွားတိုးတက်နေတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ကြီးမားသော လက္ခဏာများ၊ ငွေကြေးအခက်အခဲများ၊

အနာဂတ်တွင်၊ အနာဂတ်တွင် ကားကုမ္ပဏီများသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော ပြင်ပပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လူတိုင်း၏နေထိုင်မှုနေရာကိုလည်း ပိုမိုချုံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အမျိုးသားမူဝါဒများ ကာကွယ်ရေးနှင့် မြှင့်တင်မှုအောက်တွင် စွမ်းအင်သစ်ကားမျဉ်းကို ကျော်တက်ခြင်း၏ အရှိန်အဟုန်သည် အထူးသဖြင့် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း မူဝါဒများ၏ ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ရှိနေသော်လည်း၊ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် မြို့တော်၏ မြို့တော်အပြင် ထောက်ပံ့ထားသော သန့်စင်ခန်းများမှ ဖိအားများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ဒါဟာ "မိုးရေထဲမှာအိမ်ယာယိုစိမ့်" သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနည်းပညာ၊ ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ မြှင့်တင်ရေး၏ ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိ ပါဝင်သည်။ အခုလို ချမ်းအေးတဲ့ ဆောင်းရာသီမှာ ပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက္ထရီ ကုမ္ပဏီတွေက ဘာတွေ လုပ်ဆောင်သွားမလဲ။ ပိုတောင်းဆိုလာတဲ့ စျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ဘယ်လိုရှင်သန်ရမလဲ။ မကြာသေးမီက Guoxuan High-Tech Engineering Research ၏ ဒါရိုက်တာ Cai Yi၊ Wang Chao၊ Wang Xiang၊ Ningt Times ဥက္ကဋ္ဌ Men Xiangfeng၊ Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Global Marketing Vice President, Yanbui, etc. စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ကုမ္ပဏီ တစ်ခုစီမှ။

အရင်းအနှီးဆောင်းရာသီတွင် ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးများကို ရင်ဆိုင်ရန် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဉ်များကို မျှဝေသူများသည် နှစ်နှစ်နီးပါး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး စိန်ခေါ်မှုများ၊ ထောက်ပံ့မှုများသည် တစ်နှစ်လျှင် 30% အရှိန်ဖြင့် ပံ့ပိုးမှုများ၊ ယခင်က မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံသည် အခြေခံအားဖြင့် ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စျေးနှုန်းနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးပမာဏကို ထောက်ပံ့ကြေးပမာဏနှင့်အတူ ဆက်သွယ်ခဲ့သော်လည်း ထောက်ပံ့ကြေးကို လုံးဝဖျက်သိမ်းလိုက်ပါက ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီရှိ ယာဉ်များ၏ ဖိအားသည်လည်း တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ကုမ္ပဏီအတွက် အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုမှာ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း၊ ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် နိုင်ငံခြားဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ပြည်တွင်းထောက်ပံ့မှုများနှင့် ကန့်သတ်မူဝါဒအချို့ကြောင့် ပြည်ပတွင် လှုပ်ရှားနေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံပြင်ပတွင် ပိတ်ဆို့ခံခဲ့ရသည်။ သို့သော်လည်း ထောက်ပံ့မှုအပြီးတွင်၊ ပြည်တွင်းနှင့် ပြည်ပပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ကုမ္ပဏီများသည် တူညီသော ပြေးလိုင်းပေါ်တွင် ရပ်တည်မည်ဖြစ်သည်။

ဤနိုင်ငံရပ်ခြားကုမ္ပဏီကြီးများသည် ပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် နည်းပညာနှင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု၊ ဘေးကင်းမှုတို့တွင် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ဆက်စပ်အတွေ့အကြုံများနှင့် စုဆောင်းမှုများရှိသည်။ ကြီးမားသောဖိအား။ Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute မှ ဌာနမှူး Cai Yi က ၎င်း၏မိန့်ခွန်းတွင် "ဤကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းနှင့် စုတ်ပြဲခြင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောအရာနှစ်ခုဖြစ်သည်ဟု မထင်လိုက်ပါနှင့်၊ အကွက်တစ်ခုစီအတွက် ဘက်ထရီ စံချိန်စံညွှန်းများကို ရောင်းချပါသည်။

စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အလွန်တိုးတက်လာပါက ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာမှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘက်ထရီစျေးနှုန်းလည်း ကျဆင်းသွားပါသည်။ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက်၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆအတွက် လိုအပ်ချက်များသည် စျေးနှုန်းကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပဲ၊ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ထိရောက်သောနေရာများ မြှင့်တင်ခြင်းသည်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ “ဒါ့အပြင် သမားရိုးကျ လောင်စာဆီကားတွေနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကြား စျေးနှုန်းကွာခြားချက်က ကုမ္ပဏီခွဲတွေကို နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် လျှော့ချနိုင်ပြီး ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ ကြိုတင်စဉ်းစားဖို့ လိုပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည်လည်း သုံးစွဲသူအားအားသွင်းရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤအဆင့်တွင်၊ အားသွင်းကုမ္ပဏီအများအပြားသည် အကျိုးအမြတ်မရှိသော၊ အားသွင်းချိန်စာရင်းအင်းနှင့် သုံးစွဲသူများ၏ သေးငယ်သော maritis အမှတ်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သို့သော်လည်း စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်တို့သည် မကြာသေးမီက စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များနှင့် သွက်လက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အားပေးသည့် မူဝါဒနှင့် စံနှုန်းများစွာကို မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

"Dual Points" မူဝါဒသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းပြန်လှန်နေသည်။ ဤရှုထောင့်မှနေ၍ ထောက်ပံ့ထားသော ပြန်လည်ပေးဆပ်မှုများတွင် ကြားခံတစ်ခုရှိသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ မူဝါဒအချက်အလက်များ လမ်းညွှန်မှုနှင့် စျေးကွက်အရွယ်အစား တိုးလာခြင်းဖြင့်၊ သွက်လက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီမှ ရင်ဆိုင်နေရသော စျေးကွက်နာကျင်မှုအချက်များ တိုးတက်လာနိုင်ပါသည်။

သို့သော် ကုမ္ပဏီသည် မျက်စိစုံမှိတ် အကောင်းမြင်ခြင်း၊ မိုးရွာရန် ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် တန်ပြန်အစီအမံများကို ကြိုတင်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းမှာ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးလာနိုင်သည့် ဓားဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းပါဝါလီသီယမ်အိုင်ယွန်ဘက်ထရီဦးဆောင်ကုမ္ပဏီ၏ Ningde ခေတ်တွင် တန်ပြန်ဆောင်ရွက်မှုများ။ ဥက္ကဋ္ဌ Meng Xiangwei က ၎င်း၏မိန့်ခွန်းတွင် အောက်ပါအချက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်- ပထမအချက်မှာ ကုမ္ပဏီအဆင့်၊ လူတိုင်းသည် နည်းပညာကို အားကိုးနေကြဆဲ၊ ထုတ်ကုန်များကို အားကိုးကာ စားသုံးသူများရရှိရန် အရည်အသွေးကို အားကိုးကြသည်။

ကုမ္ပဏီသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ နည်းပညာဖြတ်တောက်မှုများကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ တည်ဆောက်ခြင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် ဘက်ထရီများ အထူးသဖြင့် စွမ်းအင်သစ်များ မြှင့်တင်ရန်၊ ဒုတိယအချက်မှာ အစိုးရအဆင့်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် အားကောင်းလာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ Meng Xiangwei က ထောက်ပံ့ကြေးချွေတာပြီးနောက်၊ နိုင်ငံတော်သည် ပံ့ပိုးမှုမူဝါဒကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဆိုပါက စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်တစ်ခုလုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဟု Meng Xiangwei က ပြောကြားခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒများ၏ လမ်းညွှန်ချက်အတွက်၊ site ပရိသတ်အတွက် တရားထိုင်ခြင်းအတွက် မေးခွန်းအချို့ကို ၎င်းက အဆိုပြုခဲ့သည်- "ပထမ၊ ဝယ်ယူခွန်သည် 2020 နောက်ဆုံးရက်ဖြစ်သည်၊ အစိုးရသည် 3-5 နှစ်အထိ အခွန်စည်းကြပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်ရှိပါသလား။ ဒုတိယအချက်မှာ အားသွင်းပုံများကို အသုံးပြုရန်အတွက် အစိုးရ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု၊ ရှေ့ဆက်တိုးနိုင်ပါ့မလား။ နောက်ထပ် ပံ့ပိုးမှုမူဝါဒများကို မိတ်ဆက်မည်မဟုတ်ပါ။ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ 20 အားသွင်းခြင်းနှင့် ကားပါကင်အတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်" Dual Integral Policy” လို့ Meng Xiangwei က အလေးပေး ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

အချက်နှစ်ချက်မူဝါဒ၏ ပထမမူကြမ်းကို ဖွဲ့စည်းပြီးဖြစ်ကြောင်းနှင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ထင်မြင်ယူဆချက်များကို လာမည့်နှစ်တွင် တောင်းခံနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ "Dual Integral" မူဝါဒကို မျှော်လင့်ခြင်းသည် စျေးကွက်ကို ပိုမိုမျှော်လင့်နေပြီး ကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ တီထွင်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီများကို ပိုမိုမြှင့်တင်နိုင်သည်။ အမျိုးသားအဆင့်နှင့် ကော်ပိုရိတ်အဆင့်၏ စီစဉ်မှုအပြင် Cai Yi သည် အနာဂတ်တွင် အဆင်အပြင်အစီအစဉ်နှင့် တိကျသောတုံ့ပြန်မှုမူဝါဒတို့ကိုလည်း မျှဝေခဲ့ပြီး Guoxuan ၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာသည် ဘက်ထရီနည်းပညာတွင် ပိုမိုသတိထားရှိကြောင်း စာရေးသူ တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Cai Yi ၏အဆိုအရ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပုံစံတွင်၊ Guoxuan တွင် အဓိက R <000000>D စင်တာခြောက်ခုရှိသည်။ Hefei သုတေသနဌာနရုံးချုပ်အပြင်၊ ဂျပန်၊ စင်ကာပူ၊ အမေရိကန်နှင့် ဆီလီကွန်တောင်ကြားတို့တွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာများရှိသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ နည်းပညာပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် R <000000>D ဝန်ထမ်းများ ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်ပါသည်။

သူက "ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်း၊ သန့်စင်သောပမာဏမျှသာမဟုတ်၊ လျှပ်စစ်မီးကိုမည်သို့ပြုပြင်မည်နည်း။ BMS ထိရောက်မှု၊ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရေး ထိရောက်မှု၊ တူညီသောအရွယ်အစား၊ မည်သို့အသုံးပြုနိုင်သည့် လျှပ်စစ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံးဖြင့် ထုတ်ကုန်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် တိုးတက်မှုအချို့ပြုလုပ်ရန် ၎င်းတို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းပုံစံတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် လှေကားများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းသည်။

ဤအရာအားလုံးသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။ 2019 မှစ၍ Guoxuan သည် ယမန်နှစ်က အလွန်တိုးတက်ခဲ့သော R <000000> D တွင် 10 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်နေစဉ် ဘက်ထရီ၏ ညီညွတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။

“ဒါ့အပြင် Cai Yi ကလည်း အနာဂတ်မှာ ခရီးသည်တင်ကားတွေကို အာရုံစိုက်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်- ပထမ၊ အလယ်အလတ်နဲ့ အဆင့်မြင့်ကားတွေရဲ့ သက်တမ်းတိုးမိုင်နှုန်းက ကီလိုမီတာ 500 ဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယ၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း၏အနှစ်သာရအောက်တွင်၊ အဆင့်တန်းကားတစ်စီးပေါ်တွင်သံလစ်သီယမ်စနစ်ဖြင့် A00 ဘက်ထရီ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Guoxuan သည် Tangshan နှင့် Sinoo Metallurmallow အပါအဝင် အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ရေစီးကြောင်းရှိ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အချို့နှင့် Lanzhou Jinchuan တို့၏ Bronze crown ဘက်ထရီကြေးနီသတ္တုပါးနှင့် star source ဘက်ထရီပါးလွှာသောဖလင်၏ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းအတွက် သက်ဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးကုန်ကျစရိတ်၊ အပိုစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆအပြင် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်ကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများ၏ အပြင်အဆင်တွင် အထူးအရေးပါသောကြောင့် ထိန်းချုပ်စရိတ်နှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုတို့သည် ကုန်ကြမ်းအသုံးပြုမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး ကျယ်ပြန့်စွာချဲ့ထွင်ခြင်းအပြင်၊ ဆက်တိုက်ပြင်ဆင်မှုများနှင့် အပြင်အဆင်များမှတဆင့် ပြည်တွင်းပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် အေးသောဆောင်းရာသီတွင် ရောက်ရှိလာနိုင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နေထိုင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။