மானிய அடிமை, குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில் நீ எப்படி உயிர்வாழ்கிறாய்?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

1990 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் எதிர்மறை உயர்வு மற்றும் பெரிய அளவிலான வாகனங்களின் விலையில் ஏற்பட்ட வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, தற்போது எனது நாட்டின் கார் சந்தை குளிர்ந்த குளிர்கால நிகழ்வுகளை அனுபவித்து வருகிறது. உண்மையில், இது என் நாடு மட்டுமல்ல, உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் சந்தையும் செழிக்கவில்லை. பெரிய அளவிலான, நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் மானிய ஈவுத்தொகைகள் போன்றவற்றின் அறிகுறிகள் உள்ளன.

, எதிர்காலத்தில், எதிர்காலத்தில், கார் நிறுவனங்கள் அதிக வன்முறை வெளிப்புற போட்டியை எதிர்கொள்ளும், மேலும் அனைவரின் வாழ்க்கை இடமும் மேலும் சுருக்கப்படும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தேசிய கொள்கைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஊக்குவிப்பு கீழ், புதிய ஆற்றல் கார் வளைவை முந்திச் செல்லும் வேகத்தின் வளர்ச்சி குறிப்பாக வேகமாக உள்ளது. இருப்பினும், கொள்கைகளின் வலுவான ஆதரவு இருந்தபோதிலும், புதிய எரிசக்தி ஆட்டோமொபைல் துறை, மூலதனத்தின் மூலதனத்திற்கு கூடுதலாக மானிய விலையில் கழிப்பறைகள் வழங்கும் அழுத்தத்தையும் சந்திக்க வேண்டியுள்ளது.

இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி "மழையில் வீட்டுக் கசிவு" தான். குறிப்பாக பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பம், அதன் வளர்ச்சி புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதற்கு பெரும் பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் குளிர் காலத்தில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிறுவனங்கள் எதற்குச் செல்லும்? அதிக தேவையுள்ள சந்தை சூழலில் எப்படி உயிர்வாழ்வது? சமீபத்தில், குவாக்சுவான் உயர் தொழில்நுட்ப பொறியியல் ஆராய்ச்சியின் இயக்குனர் காய் யி, வாங் சாவோ, நிங்ட் டைம்ஸின் தலைவர் வாங் சியாங், மென் சியாங்ஃபெங், ஹனிகாம்ப் எனர்ஜி டெக்னாலஜி கோ.

, லிமிடெட். உலகளாவிய சந்தைப்படுத்தல் துணைத் தலைவர், யான்புய், முதலியன. ஒவ்வொரு இயங்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிறுவனத்திடமிருந்தும்.

சவால்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் மக்கள் மற்றும் மூலதன குளிர்காலத்தில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை எதிர்கொள்ளும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் மானியங்கள். கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக வளர்ச்சி சவால்கள், ஒவ்வொரு ஆண்டும் 30% வேகத்தில் மானியங்கள், இது சுயமாகத் தெரிகிறது. கடந்த காலத்தில், வாகனத் தொழிற்சாலை அடிப்படையில் மின்சார லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் விலை மற்றும் மானியங்களின் அளவையும் மானியங்களின் அளவையும் தொடர்பு கொண்டது, மானியம் முற்றிலுமாக ரத்து செய்யப்பட்டாலும், மின்சார லித்தியம்-அயன் பேட்டரி விலையில் வாகனத்தின் அழுத்தமும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு உயரும்.

எனவே, நிறுவனத்திற்கு மிகப்பெரிய சவால் செலவுக் குறைப்பு, பரிமாற்றங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்களின் போட்டியைச் சந்திப்பது என்பதுதான். கடந்த சில ஆண்டுகளில், உள்நாட்டு மானியங்கள் மற்றும் சில கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைகள் காரணமாக, வெளிநாட்டு டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிறுவனங்கள் நாட்டிற்கு வெளியே தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், மானியத்திற்குப் பிறகு, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு மின்சார லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிறுவனங்கள் ஒரே இயங்கும் வரிசையில் நிற்கும்.

இந்த வெளிநாட்டு ஜாம்பவான்கள், உள்நாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்களுடன் தொடர்புடைய தொழில்நுட்பம் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் ஆழமான தொடர்புடைய அனுபவத்தையும் குவிப்பையும் கொண்டுள்ளனர். மிகப்பெரிய அழுத்தம். குவாக்சுவான் உயர் தொழில்நுட்ப பொறியியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் டீன் காய் யி தனது உரையில் கூறினார்: "இந்த செலவுக் குறைப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்தல் இரண்டு முரண்பாடான விஷயங்கள் என்று நினைக்காதீர்கள், நாங்கள் ஒவ்வொரு ஓடுக்கும் பேட்டரி தரநிலைகளை விற்கிறோம்.

ஆற்றல் அடர்த்தி பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டால், செலவில் ஏற்படும் அதிகரிப்பு குறைவாகவே இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில், பேட்டரியின் விலையும் குறைக்கப்படுகிறது. பயணிகள் கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஆற்றல் அடர்த்திக்கான தேவைகள் விலை-செலவின் பிரச்சினை மட்டுமல்ல, பயணிகள் கார்களில் பயனுள்ள இட மேம்பாடும் உதவியாக இருக்கும். "கூடுதலாக, பாரம்பரிய எரிபொருள் கார்களுக்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கும் இடையிலான விலை வேறுபாட்டை சில வருட துணை நிறுவனங்களுக்குப் பிறகு குறைக்க முடியும், மேலும் நிறுவனம் முன்கூட்டியே பரிசீலிக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், பேட்டரி நிறுவனங்களும் பயனர் சார்ஜ் வசதியில் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. இந்த கட்டத்தில், பல சார்ஜிங் பைல் நிறுவனங்கள் லாப நோக்கற்ற, சார்ஜிங் நேரக் கணக்கியல் மற்றும் பயனர்களின் சிறிய மரிடிஸ் புள்ளிகளை எதிர்கொள்கின்றன. இருப்பினும், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் சமீபத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை ஊக்குவிக்கும் பல கொள்கைகள் மற்றும் தரநிலைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.

"இரட்டைப் புள்ளிகள்" கொள்கை புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் முழு வாகனத்தையும் தலைகீழாக மாற்றுகிறது. இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், மானிய விலையில் கிடைக்கும் மீள் உற்பத்திகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடையகத்தைக் கொண்டுள்ளன. எதிர்காலத்தில், கொள்கை தகவல் வழிகாட்டுதலின் அதிகரிப்பு மற்றும் சந்தையின் சந்தை அளவு ஆகியவற்றுடன், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் சந்தை சிக்கல்கள் மேம்படுத்தப்படலாம்.

ஆனால் நிறுவனம் கண்மூடித்தனமாக நம்பிக்கையுடன் இருக்க முடியாது, மழைக்குத் தயாராக இருக்க முடியாது, மேலும் முன்கூட்டியே எதிர் நடவடிக்கைகளைச் சமாளிப்பது தொடர்ந்து உருவாகக்கூடிய வாள். உள்நாட்டு மின்சாரம் லித்தியம் அயன் பேட்டரி முன்னணி நிறுவனத்தின் நிங்டே காலத்தில் எதிர் நடவடிக்கைகள். தலைவரின் செயலாளர் மெங் சியாங்வே தனது உரையில் பின்வரும் விஷயங்களைக் குறிப்பிட்டார்: முதலாவதாக, நிறுவன மட்டத்தில், அனைவரும் இன்னும் தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளனர், தயாரிப்புகளை நம்பியுள்ளனர், நுகர்வோரைப் பெற தரத்தை நம்பியுள்ளனர்.

இந்த நிறுவனம் முதலீட்டை துரிதப்படுத்துகிறது, தொழில்நுட்ப முறிவுகளை துரிதப்படுத்துகிறது, உயர்தர புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை உருவாக்குகிறது, உயர்தர பேட்டரிகள், குறிப்பாக புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை மேம்படுத்துகிறது; இரண்டாவது அரசாங்க மட்டத்தில் உள்ளது, சந்தையின் மேலாண்மை அமைப்பை வலுப்படுத்தும் நம்பிக்கையில். மானியச் சேமிப்பிற்குப் பிறகு, மாநிலம் தொடர்ந்து ஆதரவுக் கொள்கையைப் பராமரித்தால், அது முழு புதிய எரிசக்தி வாகனச் சந்தையின் வளர்ச்சிக்கும் உதவும் என்று மெங் சியாங்வே கூறினார். ஆதரவு கொள்கைகளின் இறங்கும் திசையைப் பொறுத்தவரை, அவர் ஆன்-சைட் பார்வையாளர்களுக்கு தியானிக்க சில கேள்விகளை முன்மொழிந்தார்: "முதலில், கொள்முதல் வரிக்கான காலக்கெடு 2020 ஆகும், அரசாங்கம் வரி சரிசெய்தலை 3-5 ஆண்டுகள் தொடருமா? இரண்டாவதாக, சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் ஆதரவு, மேலும் முன்னேற முடியுமா? சார்ஜிங் மற்றும் பார்க்கிங் பயனர்களின் வசதியை மேம்படுத்த கூடுதல் ஆதரவு கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்த மாட்டாரா?" "நிச்சயமாக, மிக முக்கியமான விஷயம் 2020 இல் இரட்டை ஒருங்கிணைந்த கொள்கையாக இருக்கும்" என்று மெங் சியாங்வே வலியுறுத்தினார்.

இரட்டைப் புள்ளிக் கொள்கையின் முதல் வரைவு உருவாக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அடுத்த ஆண்டு தொழில்துறையினரின் கருத்துக்கள் கோரப்படலாம் என்றும் தெரிவிக்கப்படுகிறது. "இரட்டை ஒருங்கிணைப்பு" கொள்கையை எதிர்நோக்குவது சந்தைக்கு மிகவும் எதிர்காலத்தை நோக்கமாகக் கொண்டது, மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை உருவாக்க அதிக நிறுவனங்கள் அதிக நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்க முடியும். தேசிய மற்றும் பெருநிறுவன அளவிலான திட்டமிடலுடன் கூடுதலாக, எதிர்கால தளவமைப்புத் திட்டம் மற்றும் எதிர்காலத்தில் குறிப்பிட்ட மறுமொழி கொள்கை குறித்தும் காய் யி அனைவருக்கும் விளக்கினார், மேலும் குவோக்சுவானின் உயர் தொழில்நுட்பம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருப்பதை ஆசிரியர் கண்டறிந்தார்.

காய் யியின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய அமைப்பில், குவாக்சுவானில் ஆறு முக்கிய R <000000> D மையங்கள் உள்ளன. ஹெஃபி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தலைமையகத்தைத் தவிர, ஜப்பான், சிங்கப்பூர், அமெரிக்கா மற்றும் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு ஆகிய நாடுகளில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையங்கள் உள்ளன. எதிர்காலத்தில், தொழில்நுட்பத்தை மேலும் மேம்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் ஒன்றிணைந்து பணியாற்ற உலகில் அதிகமான R <000000> D ஊழியர்கள் இருப்பார்கள்.

அவர் கூறினார்: "தயாரிப்பு வடிவமைப்பு, வெறும் தூய அளவு தூய அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல, மின்சாரத்தை எவ்வாறு கட்டமைப்பது." BMS செயல்திறன், ஆற்றல் மீட்பு திறன், அதே அளவு எப்படி இருக்க முடியும், பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மின்முனைகள் எப்படி இருக்க முடியும்? எனவே, முழு வாகனத்தையும் கொண்டு தயாரிப்புகளை வடிவமைக்கும்போது, ​​இந்த விஷயத்தில் சில மேம்பாடுகளைச் செய்ய நாம் அவர்களுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும். வணிக மாதிரியில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் ஏணி ஆகியவை மறுசுழற்சியுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஒட்டுமொத்த செலவுகளைக் குறைக்க பாடுபடுகின்றன.

இவை அனைத்தும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்வதுதான். 2019 முதல், குவாக்சுவான் R <000000> D இல் 10 பில்லியனை முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு பெரிதும் மேம்பட்டுள்ளது. அதாவது, ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் பேட்டரியின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் இது உறுதிபூண்டுள்ளது.

"கூடுதலாக, எதிர்காலத்தில் பயணிகள் கார்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம் என்றும் காய் யி கூறினார்: முதலாவதாக, நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக கார்களின் புதுப்பித்தல் மைலேஜ் 500 கிலோமீட்டர் ஆகும். இரண்டாவதாக, செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கத்தின் கீழ், A00 பேட்டரியில் இரும்பு லித்தியம் அமைப்புடன் கூடிய ஒரு தர காரில். அதே நேரத்தில், டாங்ஷான் மற்றும் சினூ மெட்டலூர்மல்லோ உள்ளிட்ட மேல் மற்றும் கீழ்நிலை தொழில்துறை சங்கிலிகளில் குவோக்சுவான் சில தளவமைப்புகளை உருவாக்கும், மேலும் லான்ஜோ ஜின்சுவான் வெண்கல கிரீடம் பேட்டரி செப்பு படலம் மற்றும் நட்சத்திர மூல பேட்டரி மெல்லிய படலத்தின் பேட்டரி மீட்டெடுப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது, எனவே தொடர்புடைய தொழில்களும் கூட்டு முயற்சிகளில் ஈடுபட்டுள்ளன மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தும் போது செலவுகளை மேம்படுத்துகின்றன.

கட்டுப்பாட்டு செலவுகள் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகியவை மூலப்பொருட்களின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை என்பதால், செலவுக் குறைப்பு செலவு, கூடுதல் ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகியவற்றின் பரந்த விரிவாக்கத்துடன், நிக்கல்-கோபால்ட் மாங்கனீசு போன்ற மூலப்பொருட்களின் அமைப்பில் பேட்டரி நிறுவனங்களும் குறிப்பாக முக்கியமானவை என்பதை அது புரிந்துகொள்கிறது. தொடர்ச்சியான தயாரிப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் மூலம், உள்நாட்டு மின்சார லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில் குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில் வர முடியும், ஆனால் சிறப்பாக வாழ முடியும் என்று நம்புகிறேன்.