Subsidy Slave, hogyan éled túl a hideg telet?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Hazám autópiacán jelenleg hideg téli jelenségek tapasztalhatók az első negatív emelkedés óta, és 1990 óta a nagyméretű járművek. Valójában nem csak az én hazám, a globális autópiac sem virágzik. Vannak jelei nagyarányú, finanszírozási nehézségeknek, és támogatott osztalékoknak stb.

, a jövőben, a jövőben hevesebb külső versennyel kell szembenézniük az autógyártó cégeknek, és mindenkinek az élettere is tovább zsugorodik. Az elmúlt években a nemzeti politikák védelme és előmozdítása mellett különösen gyors ütemben fejlődött az új energiaautó íves előzések lendülete. A politika erőteljes támogatása ellenére azonban az új energetikai autóiparnak a főváros mellett a támogatott mellékhelyiségek okozta stresszt is meg kell küzdenie.

Ez kétségtelenül „a ház szivárog esőben”. Különösen a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor technológia, amelynek fejlesztése nagymértékben támogatja az új energiahordozók megjelenését. Mit fognak tenni ezen a hideg télen a lítium-ion akkumulátorokat gyártó cégek? Hogyan lehet túlélni egy igényesebb piaci környezetben? Nemrég Cai Yi, a Guoxuan High-Tech Engineering Research igazgatója, Wang Chao, Wang Xiang, a Ningt Times elnöke, a Men Xiangfeng, a Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Globális marketing alelnök, Yanbui stb. minden lítium-ion akkumulátort gyártó cégtől.

Emberek, akik osztoznak a kihívásokban és a fejlesztési tervekben, hogy szembenézzenek a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorral télen és a támogatásokban. Közel két éves fejlesztési kihívások, támogatások évente 30%-os ütemben, ami magától értetődő. Korábban a járműgyár alapvetően az erősáramú lítium-ion akkumulátor árának és támogatásainak mennyiségét kereste fel a támogatások összegével együtt, ha a támogatást akár teljesen el is mondják, a jármű nyomása a teljesítmény lítium-ion akkumulátor árában is nőni fog évről évre.

Ezért a cég számára a legnagyobb kihívást természetesen a költségcsökkentés, a sebességváltók és a külföldi akkumulátorgyártók versenyének való megfelelés jelenti. Az elmúlt néhány évben a hazai támogatások és bizonyos korlátozó politikák miatt a tengerentúli dinamikus lítium-ion akkumulátorokat gyártó vállalatokat az országon kívül blokkolták. A támogatást követően azonban a hazai és a külföldi áramszolgáltató lítium-ion akkumulátorgyártó cégek egy futásvonalra állnak.

Ezek a külföldi óriáscégek mélyebb kapcsolódó tapasztalattal és felhalmozással rendelkeznek a technológia és a minőség-ellenőrzés, a biztonság terén, ami a hazai akkumulátorgyártó cégekhez kapcsolódik. Hatalmas nyomás. Cai Yi, a Guoxuan High-Tech Mérnöki Kutatóintézet dékánja a következőket mondta beszédében: "Ne gondolja, hogy ez a költségcsökkentés és a préselődés két egymásnak ellentmondó dolog, hiszen minden lapkához akku szabványokat árulunk.

Ha az energiasűrűséget nagymértékben javítják, akkor a költségnövekedés korlátozott, ugyanakkor az akkumulátor ára is csökken. A személygépkocsik esetében az energiasűrűség követelményei nemcsak ár-költség problémát jelentenek, hanem a személygépkocsik hatékony helyjavítása is hasznos. „Emellett néhány év leányvállalati tevékenység után csökkenthető a hagyományos üzemanyaggal működő autók és az elektromos járművek közötti árkülönbség, és a cégnek előre meg kell fontolnia.

Ugyanakkor az akkumulátorgyártók is nyomást gyakorolnak a felhasználói töltés kényelmére. Ebben a szakaszban sok töltőcölöp cég nem nyereséges, töltési idő elszámolással és kis felhasználói pontokkal szembesül. Az Ipari és Informatikai Minisztérium, valamint a Fejlesztési és Reformbizottság azonban a közelmúltban számos olyan irányelvet és szabványt vezetett be, amelyek ösztönzik az új energetikai járműveket és a dinamikus lítium-ion akkumulátorokat.

A „kettős pont” politika emellett az egész járművet új energiahordozókra fordítja. Ebből a szempontból a támogatott hozamoknak van bizonyos puffere. A jövőben a politikai információs iránymutatás növekedésével és a piac piaci méretével a dinamikus lítium-ion akkumulátorokat gyártó cég által tapasztalt piaci fájdalompontok javulhatnak.

De a cég nem tud vakon optimizmusra, felkészülni az esőre, és az ellenintézkedéseket előre kezelni az a kard, ami tovább fejlődhet. Ellenintézkedések a ningdei időkben a háztartási lítium-ion akkumulátorral foglalkozó vezető vállalatnál. Meng Xiangwei elnök titkára a következő pontokat említette beszédében: Először is, a vállalati szinten mindenki továbbra is a technológiára, a termékekre támaszkodva, a minőségre támaszkodva támaszkodik a fogyasztók megszerzésére.

A vállalat emellett felgyorsítja a beruházásokat, felgyorsítja a technológiai szüneteket, kiváló minőségű új energetikai járműveket, kiváló minőségű akkumulátorokat épít, különösen az új energetikai járművek fejlesztése érdekében; a második a kormányzati szint, a piac irányítási rendszerének megerősítését remélve. Meng Xiangwei elmondta, hogy a támogatás-megtakarítás után, ha az állam továbbra is fenntartja a támogatási politikát, az a teljes új energetikai járműpiac fejlődését segíti elő. A támogatási politikák landolási irányát illetően néhány kérdést javasolt meditációra a helyszíni közönség számára: "Először a vételi adó határideje 2020, folytatja-e a kormány az adókorrekciót 3-5 évig? Másodszor A kormány támogatása a töltőcölöpök használatához, lehet-e továbblépni? Nem lesz több támogatási politika a felhasználók kényelmének és kényelmének növelése érdekében" A 2020-as kettős integrált politika – hangsúlyozta Meng Xiangwei.

A hírek szerint elkészült a kétpontos politika első tervezete, jövőre kikérhetik a szakma véleményét. Várja, hogy a "Dual Integral" politika előretekintőbb a piacra, és több vállalat tud több vállalatot előmozdítani új energetikai járművek fejlesztésében. A nemzeti és vállalati szintű tervezés mellett Cai Yi mindenkivel megosztotta a jövőbeli elrendezési tervet és a konkrét válaszpolitikát a jövőben, és a szerző megállapította, hogy a Guoxuan csúcstechnológiája óvatosabb az akkumulátortechnológiában.

Cai Yi szerint a globális elrendezésben hat fő kutatási <000000> D központ található Guoxuanban. A Hefei Kutatóintézet központja mellett Japánban, Szingapúrban, az Egyesült Államokban és a Szilícium-völgyben is vannak kutató-fejlesztő központok. A jövőben több kutatásfejlesztési munkatárs lesz a világon, akik együtt dolgoznak a technológia további fejlesztésén és fejlesztésén.

Azt mondta: "Terméktervezés, nem csak egy tiszta mennyiségű tiszta növekedés, hogyan kell beállítani az elektromosságot. BMS hatékonyság, energia-visszanyerés hatékonysága, hogyan lehet azonos méretű, hogyan lehet az elektromos elektródát telepíteni? Ezért amikor a teljes járműre tervezzük a termékeket, együtt kell működnünk velük, hogy e tekintetben javítsunk. Az üzleti modellben az új energetikai járműveket, valamint az energiatárolót és a létrát kombinálják az újrahasznosítással, és a költségek egészének csökkentésére törekszenek.

Mindezek a tennivalók a kutatásba és fejlesztésbe való befektetés. 2019-től a Guoxuan 10 milliárdot szándékozik befektetni R <000000> D-be, ami tavaly jelentősen javult. Ez azt jelenti, hogy elkötelezett az akkumulátor konzisztenciájának javítása mellett, miközben javítja az energiasűrűséget.

„Emellett Cai Yi azt is elmondta, hogy a jövőben a személygépkocsikra kell összpontosítani: Először is, a közép- és felsőkategóriás autók felújítási futásteljesítménye 500 kilométer. Másodszor, a költségek csökkentése mellett, az A00 Akkumulátornál vas-lítium rendszerrel egy minőségi autón. Ugyanakkor a Guoxuan néhány elrendezést is készít a felső és alsó ipari láncokban, köztük a Tangshanban és a Sinoo Metallurmallow-ban, valamint a Lanzhou Jinchuan a bronzkorona akkumulátor rézfóliájának és a csillagforrású akkumulátor vékonyrétegének visszanyerésével foglalkozik, így az érintett iparágak közös vállalkozásokba is bekapcsolódtak, és javították a költségeket, miközben továbbfejlesztették a technológiát.

Megérti, hogy a költségcsökkentési költségek széles körű bővülése, az energiasűrűség növelése mellett az akkumulátorgyártó cégek különösen fontosak az alapanyagok, például a nikkel-kobalt-mangán elrendezésében is, mivel az ellenőrzési költségek és az energiasűrűség a nyersanyagok felhasználásával függ össze. Remélem, hogy egy sor előkészület és elrendezés révén a hazai nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátoripar bejöhet a hideg télbe, de jobban is élhet.