സബ്സിഡി അടിമ, തണുപ്പുള്ള ശൈത്യകാലത്ത് നീ എങ്ങനെയാണ് അതിജീവിക്കുന്നത്?

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

1990 ന് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ നെഗറ്റീവ് ഉയർച്ചയും വലിയ തോതിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വിലയും മുതൽ നിലവിൽ എന്റെ രാജ്യത്തെ കാർ വിപണി തണുത്ത ശൈത്യകാല പ്രതിഭാസങ്ങൾ അനുഭവിക്കുകയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, എന്റെ രാജ്യം മാത്രമല്ല, ആഗോള വാഹന വിപണിയും കുതിച്ചുയരുന്നില്ല. വലിയ തോതിലുള്ള, ധനകാര്യ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, സബ്സിഡിയുള്ള ഡിവിഡന്റുകൾ മുതലായവയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

, ഭാവിയിൽ, ഭാവിയിൽ, കാർ കമ്പനികൾ കൂടുതൽ അക്രമാസക്തമായ ബാഹ്യ മത്സരത്തെ നേരിടേണ്ടിവരും, കൂടാതെ എല്ലാവരുടെയും താമസസ്ഥലം കൂടുതൽ ചുരുങ്ങും. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ദേശീയ നയങ്ങളുടെ സംരക്ഷണത്തിനും പ്രോത്സാഹനത്തിനും കീഴിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ കർവ് മറികടക്കുന്നതിന്റെ ആക്കം വളരെ വേഗത്തിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നയങ്ങളുടെ ശക്തമായ പിന്തുണ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തലസ്ഥാനത്തിന്റെ മൂലധനത്തിന് പുറമേ സബ്‌സിഡിയുള്ള വിശ്രമമുറികളിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദവും പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം നേരിടേണ്ടതുണ്ട്.

ഇത് നിസ്സംശയമായും "മഴയത്ത് ഭവന ചോർച്ച" ആണ്. പ്രത്യേകിച്ച് പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, അതിന്റെ വികസനം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനത്തിന് വലിയൊരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു. ഈ തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത്, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ എന്തുചെയ്യും? കൂടുതൽ ആവശ്യകതയുള്ള വിപണി അന്തരീക്ഷത്തിൽ എങ്ങനെ അതിജീവിക്കാം? അടുത്തിടെ, ഗുവോക്സുവാൻ ഹൈ-ടെക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് റിസർച്ച് ഡയറക്ടർ കായ് യി, വാങ് ചാവോ, നിങ്റ്റ് ടൈംസിന്റെ ചെയർമാൻ വാങ് സിയാങ്, മെൻ സിയാങ്ഫെങ്, ഹണികോംബ് എനർജി ടെക്നോളജി കമ്പനി.

, ലിമിറ്റഡ്. ഗ്ലോബൽ മാർക്കറ്റിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ്, യാൻബുയി, തുടങ്ങിയവർ. ഓരോ പവർഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനിയിൽ നിന്നും.

തലസ്ഥാന ശൈത്യകാലത്ത് പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും സബ്‌സിഡിയും നേരിടാനുള്ള വെല്ലുവിളികളും വികസന പദ്ധതികളും പങ്കിടുന്ന ആളുകൾ. ഏകദേശം രണ്ട് വർഷമായി വികസന വെല്ലുവിളികൾ, ഓരോ വർഷവും 30% വേഗതയിൽ സബ്സിഡികൾ, അത് സ്വയം വ്യക്തമാണ്. മുൻകാലങ്ങളിൽ, വാഹന ഫാക്ടറി അടിസ്ഥാനപരമായി പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വിലയുടെയും സബ്‌സിഡിയുടെയും അളവും സബ്‌സിഡികളുടെ തുകയും ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നു. സബ്‌സിഡി പൂർണ്ണമായും റദ്ദാക്കിയാലും, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വിലയിൽ വാഹനത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദവും വർഷം തോറും ഉയരും.

അതുകൊണ്ടുതന്നെ, കമ്പനി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി ചെലവ് ചുരുക്കൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിദേശ ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെ മത്സരം നേരിടൽ എന്നിവയാണ്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ആഭ്യന്തര സബ്‌സിഡികൾ, ചില നിയന്ത്രണ നയങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം, വിദേശ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ രാജ്യത്തിന് പുറത്ത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സബ്സിഡിക്കുശേഷം, ആഭ്യന്തര, വിദേശ ഊർജ്ജ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ഒരേ റണ്ണിംഗ് ലൈനിൽ നിൽക്കും.

ആഭ്യന്തര ബാറ്ററി കമ്പനികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യ, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, സുരക്ഷ എന്നിവയിൽ ഈ വിദേശ ഭീമന്മാർക്ക് ആഴത്തിലുള്ള അനുബന്ധ അനുഭവവും ശേഖരണവുമുണ്ട്. വലിയ സമ്മർദ്ദം. ഗുവോക്സുവാൻ ഹൈ-ടെക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഡീൻ കായ് യി തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ പറഞ്ഞു: "ഈ ചെലവ് കുറയ്ക്കലും ശുദ്ധീകരണവും പരസ്പരവിരുദ്ധമായ രണ്ട് കാര്യങ്ങളാണെന്ന് കരുതരുത്, ഓരോ ടൈലിനും ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിൽക്കുന്നു.

ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടാൽ, ചെലവിലെ വർദ്ധനവ് പരിമിതമായിരിക്കും, എന്നാൽ അതേ സമയം, ബാറ്ററിയുടെ വിലയും കുറയും. പാസഞ്ചർ കാറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുടെ ആവശ്യകതകൾ വില-ചെലവിന്റെ പ്രശ്നം മാത്രമല്ല, പാസഞ്ചർ കാറുകളിലെ ഫലപ്രദമായ സ്ഥല മെച്ചപ്പെടുത്തലും സഹായകരമാണ്. "കൂടാതെ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന കാറുകളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം സബ്സിഡിയറികൾക്ക് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കമ്പനി മുൻകൂട്ടി പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്."

അതേസമയം, ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ഉപയോക്താക്കളുടെ ചാർജിംഗ് സൗകര്യത്തിൽ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, പല ചാർജിംഗ് പൈൽ കമ്പനികളും ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത, ചാർജിംഗ് സമയ അക്കൗണ്ടിംഗ്, ഉപയോക്താക്കളുടെ ചെറിയ മാരിറ്റിസ് പോയിന്റുകൾ എന്നിവ നേരിടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും വികസന, പരിഷ്കരണ കമ്മീഷനും അടുത്തിടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളെയും ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളെയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി നയങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും അവതരിപ്പിച്ചു.

"ഡ്യുവൽ പോയിന്റ്സ്" നയം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ മുഴുവൻ വാഹനത്തെയും വിപരീതമാക്കുന്നു. ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, സബ്സിഡിയുള്ള റിസേർണുകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ബഫർ ഉണ്ട്. ഭാവിയിൽ, നയ വിവര മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിലെ വർദ്ധനവും വിപണിയുടെ വിപണി വലുപ്പവും അനുസരിച്ച്, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനി നേരിടുന്ന വിപണിയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ടേക്കാം.

എന്നാൽ കമ്പനിക്ക് അന്ധമായി ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം പുലർത്താനും, മഴയ്ക്കായി തയ്യാറെടുക്കാനും, പ്രതിരോധ നടപടികൾ മുൻകൂട്ടി നേരിടാനും കഴിയില്ല, അത് തുടർന്നും വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന വാളാണ്. ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി മുൻനിര കമ്പനിയുടെ നിങ്‌ഡെ ടൈമിലെ പ്രതിരോധ നടപടികൾ. ചെയർമാന്റെ സെക്രട്ടറി മെങ് സിയാങ്‌വെയ് തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ പരാമർശിച്ചു: ഒന്നാമതായി, കമ്പനി തലത്തിൽ, എല്ലാവരും ഇപ്പോഴും സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ഉപഭോക്താക്കളെ ലഭിക്കുന്നതിന് ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

കമ്പനി നിക്ഷേപം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബാറ്ററികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്; രണ്ടാമത്തേത് സർക്കാർ തലമാണ്, വിപണിയുടെ മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സബ്‌സിഡി ലാഭിക്കലിനുശേഷം, സംസ്ഥാനം ഒരു പിന്തുണാ നയം നിലനിർത്തുന്നത് തുടർന്നാൽ, അത് മുഴുവൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെയും വികസനത്തിന് സഹായകമാകുമെന്ന് മെങ് സിയാങ്‌വേ പറഞ്ഞു. പിന്തുണാ നയങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് ദിശയെക്കുറിച്ച്, ഓൺ-സൈറ്റ് പ്രേക്ഷകർക്കായി ധ്യാനത്തിനായി അദ്ദേഹം ചില ചോദ്യങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചു: "ആദ്യം, വാങ്ങൽ നികുതിയുടെ അവസാന തീയതി 2020 ആണ്, നികുതി ക്രമീകരണം 3-5 വർഷം തുടരാൻ സർക്കാർ തുടരുമോ? രണ്ടാമത്തേത് ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിനുള്ള സർക്കാരിന്റെ പിന്തുണ, കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയുമോ? ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും പാർക്കിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ഉപയോക്താക്കളുടെ സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ പിന്തുണാ നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കില്ലേ? "" തീർച്ചയായും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം 2020-ൽ ആയിരിക്കും ഡ്യുവൽ ഇന്റഗ്രൽ പോളിസി "മെങ് സിയാങ്‌വെയ് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഇരട്ട-പോയിന്റ് നയത്തിന്റെ ആദ്യ കരട് രൂപീകരിച്ചുവെന്നും അടുത്ത വർഷം വ്യവസായ അഭിപ്രായങ്ങൾ ശേഖരിച്ചേക്കാമെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. "ഡ്യുവൽ ഇന്റഗ്രൽ" നയത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്നത് വിപണിയെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നതാണ്, കൂടാതെ കൂടുതൽ കമ്പനികൾക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ കമ്പനികളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ദേശീയ, കോർപ്പറേറ്റ് തലങ്ങളിലെ ആസൂത്രണത്തിന് പുറമേ, ഭാവിയിലെ ലേഔട്ട് പ്ലാനും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രതികരണ നയവും കായ് യി എല്ലാവർക്കും പങ്കുവെച്ചു, കൂടാതെ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഗുവോക്സുവാന്റെ ഹൈടെക് കൂടുതൽ ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് രചയിതാവ് കണ്ടെത്തി.

കായ് യി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ആഗോള ലേഔട്ടിൽ, ഗുവോക്സുവാനിൽ ആറ് പ്രധാന R <000000> D കേന്ദ്രങ്ങളുണ്ട്. ഹെഫെയ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ആസ്ഥാനത്തിന് പുറമേ, ജപ്പാൻ, സിംഗപ്പൂർ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, സിലിക്കൺ വാലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഗവേഷണ വികസന കേന്ദ്രങ്ങളുണ്ട്. ഭാവിയിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ലോകത്ത് കൂടുതൽ R <000000> D ജീവനക്കാർ ഉണ്ടാകും.

അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "വെറും അളവിലുള്ള വർദ്ധനവ് മാത്രമല്ല, വൈദ്യുതി എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്നും ഉൽപ്പന്ന രൂപകൽപ്പന." ബിഎംഎസ് കാര്യക്ഷമത, ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ കാര്യക്ഷമത, ഒരേ വലുപ്പം എങ്ങനെ, വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഇലക്ട്രോഡുകൾ എങ്ങനെ? അതിനാൽ, മുഴുവൻ വാഹനവും ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇക്കാര്യത്തിൽ ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തുന്നതിന് നാം അവരുമായി സഹകരിക്കണം. ബിസിനസ് മോഡലിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളും ഊർജ്ജ സംഭരണവും ഗോവണിയും പുനരുപയോഗവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, മൊത്തത്തിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഇതെല്ലാം ഗവേഷണ വികസനത്തിലെ നിക്ഷേപമാണ്. 2019 മുതൽ, ഗുവോക്സുവാൻ R <000000> D യിൽ 10 ബില്യൺ നിക്ഷേപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു. അതായത്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം ബാറ്ററിയുടെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.

"കൂടാതെ, ഭാവിയിൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് കായ് യി പറഞ്ഞു: ഒന്നാമതായി, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകളുടെ പുതുക്കൽ മൈലേജ് 500 കിലോമീറ്ററാണ്. രണ്ടാമതായി, ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്ന മുൻവിധിയോടെ, ഗ്രേഡ് കാറിൽ ഇരുമ്പ് ലിഥിയം സംവിധാനമുള്ള A00 ബാറ്ററിയിൽ. അതേസമയം, ടാങ്‌ഷാൻ, സിനു മെറ്റലർമാലോ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള വ്യാവസായിക ശൃംഖലകളിൽ ഗുവോക്സുവാൻ ചില ലേഔട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കും, കൂടാതെ ലാൻഷോ ജിഞ്ചുവാൻ വെങ്കല ക്രൗൺ ബാറ്ററി കോപ്പർ ഫോയിലിന്റെയും സ്റ്റാർ സോഴ്‌സ് ബാറ്ററി നേർത്ത ഫിലിമിന്റെയും ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു, അതിനാൽ പ്രസക്തമായ വ്യവസായങ്ങളും സംയുക്ത സംരംഭങ്ങളിലും സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനിടയിൽ ചെലവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു.

ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, അധിക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എന്നിവയുടെ വ്യാപകമായ വികാസത്തിന് പുറമേ, നിക്കൽ-കൊബാൾട്ട് മാംഗനീസ് പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ലേഔട്ടിൽ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു, കാരണം നിയന്ത്രണ ചെലവുകളും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തയ്യാറെടുപ്പുകളുടെയും ലേഔട്ടുകളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ, ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വ്യവസായം തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് വരുമെന്നും, മികച്ച രീതിയിൽ ജീവിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.