Budak Subsidi, bagaimana Anda bertahan hidup di musim dingin?

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

Saat ini, pasar mobil negara saya sedang mengalami fenomena musim dingin yang dingin sejak kenaikan negatif pertama dan kendaraan skala besar sejak tahun 1990. Faktanya, bukan hanya negara saya, pasar otomotif global tidak sedang booming. Ada tanda-tanda kesulitan pembiayaan berskala besar, dan dividen bersubsidi, dll.

, di masa depan, di masa depan, perusahaan mobil akan menghadapi persaingan eksternal yang lebih keras, dan ruang hidup setiap orang juga akan semakin sempit. Dalam beberapa tahun terakhir, di bawah perlindungan dan promosi kebijakan nasional, perkembangan momentum kurva mobil energi baru yang menyalip sangat pesat. Namun, meskipun ada dukungan kebijakan yang kuat, industri otomotif energi baru harus menghadapi tekanan dari toilet bersubsidi di samping beban modal.

Ini tidak diragukan lagi adalah "kebocoran rumah saat hujan". Khususnya teknologi baterai lithium-ion, pengembangannya memiliki pengaruh besar dalam promosi kendaraan berenergi baru. Di musim dingin yang dingin ini, apa yang akan dilakukan perusahaan baterai lithium-ion? Bagaimana cara bertahan hidup di lingkungan pasar yang lebih menantang? Baru-baru ini, Cai Yi, Direktur Riset Teknik Berteknologi Tinggi Guoxuan, Wang Chao, Wang Xiang, Ketua Ningt Times, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Wakil Presiden Pemasaran Global, Yanbui, dll. dari setiap perusahaan baterai lithium-ion bertenaga.

Orang-orang yang berbagi tantangan dan rencana pengembangan untuk menghadapi daya baterai lithium-ion di musim dingin dan subsidi. Tantangan pembangunan selama hampir dua tahun, subsidi dengan kecepatan 30% setiap tahun, yang sudah jelas dengan sendirinya. Di masa lalu, pabrik kendaraan pada dasarnya menghubungi jumlah harga dan subsidi baterai lithium-ion daya bersama dengan jumlah subsidi, jika subsidi bahkan dibatalkan sepenuhnya, tekanan kendaraan dalam harga baterai lithium-ion daya juga akan naik dari tahun ke tahun.

Oleh karena itu, tantangan terbesar bagi perusahaan tentu saja pengurangan biaya, transmisi, dan menghadapi persaingan perusahaan baterai asing. Dalam beberapa tahun terakhir, karena subsidi dalam negeri dan beberapa kebijakan pembatasan, perusahaan baterai lithium-ion dinamis luar negeri telah diblokir di luar negeri. Namun, setelah subsidi, perusahaan baterai lithium-ion listrik dalam dan luar negeri akan berdiri di jalur yang sama.

Para raksasa asing ini memiliki pengalaman dan akumulasi yang lebih mendalam dalam teknologi serta pengendalian mutu, keselamatan, yang berkaitan dengan perusahaan baterai dalam negeri. Tekanan besar. Cai Yi, Dekan Institut Penelitian Teknik Tinggi Guoxuan, mengatakan dalam pidatonya: "Jangan berpikir bahwa pengurangan biaya dan penghematan ini adalah dua hal yang bertentangan, kami menjual standar baterai untuk setiap ubin.

Jika kepadatan energi ditingkatkan secara signifikan, peningkatan biaya terbatas, tetapi pada saat yang sama, harga baterai juga diturunkan. Untuk mobil penumpang, persyaratan kepadatan energi bukan hanya masalah harga-biaya, dan peningkatan ruang yang efektif pada mobil penumpang juga membantu. "Selain itu, perbedaan harga antara mobil bahan bakar tradisional dan kendaraan listrik dapat dikurangi setelah beberapa tahun anak perusahaan, dan perusahaan harus mempertimbangkan terlebih dahulu.

Pada saat yang sama, perusahaan baterai juga menghadapi tekanan pada kenyamanan pengisian daya oleh pengguna. Pada tahap ini, banyak perusahaan tumpukan pengisian menghadapi akuntansi waktu pengisian yang tidak menguntungkan, dan titik maritis pengguna yang kecil. Namun, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi serta Komisi Pengembangan dan Reformasi baru-baru ini memperkenalkan sejumlah kebijakan dan standar yang mendorong kendaraan energi baru dan baterai lithium-ion dinamis.

Kebijakan "Poin Ganda" juga membalikkan seluruh kendaraan dalam kendaraan energi baru. Dari perspektif ini, hasil bersubsidi memiliki penyangga tertentu. Di masa mendatang, dengan peningkatan panduan informasi kebijakan dan ukuran pasar, kendala pasar yang dihadapi oleh perusahaan baterai lithium-ion yang dinamis dapat diperbaiki.

Namun perusahaan tidak dapat optimis secara membabi buta, bersiap menghadapi hujan, dan menangani tindakan pencegahan terlebih dahulu merupakan pedang yang dapat terus berkembang. Tindakan Penanggulangan Di Era Ningde, Perusahaan Baterai Litium Ion Tenaga Listrik Dalam Negeri Terkemuka. Sekretaris ketua Meng Xiangwei menyebutkan poin-poin berikut dalam pidatonya: Pertama, di tingkat perusahaan, semua orang masih mengandalkan teknologi, mengandalkan produk, mengandalkan kualitas untuk mendapatkan konsumen.

Perusahaan juga mempercepat investasi, mempercepat terobosan teknologi, membangun kendaraan energi baru berkualitas tinggi, baterai berkualitas tinggi, terutama untuk meningkatkan kendaraan energi baru; yang kedua adalah tingkat pemerintah, dengan harapan dapat memperkuat sistem manajemen pasar. Meng Xiangwei mengatakan bahwa setelah penghematan subsidi, jika negara terus mempertahankan kebijakan dukungan, itu akan membantu pengembangan seluruh pasar kendaraan energi baru. Mengenai arah kebijakan dukungan pendaratan, ia mengusulkan beberapa pertanyaan untuk direnungkan bagi para hadirin di lokasi: "Pertama, batas waktu pajak pembelian adalah tahun 2020, apakah pemerintah akan melanjutkan penyesuaian pajak untuk dilanjutkan selama 3-5 tahun? Kedua, apakah dukungan pemerintah untuk penggunaan tiang pengisian daya dapat ditingkatkan lebih lanjut? Tidakkah akan memperkenalkan lebih banyak kebijakan dukungan untuk meningkatkan kenyamanan pengguna dalam pengisian daya dan parkir?" "Tentu saja, yang terpenting adalah Kebijakan Integral Ganda pada tahun 2020," tegas Meng Xiangwei.

Dilaporkan bahwa rancangan pertama kebijakan poin ganda telah dibentuk, dan pendapat industri mungkin diminta tahun depan. Menantikan kebijakan "Dual Integral" lebih berwawasan ke depan terhadap pasar, dan lebih banyak perusahaan dapat mempromosikan lebih banyak perusahaan untuk mengembangkan kendaraan energi baru. Selain perencanaan tingkat nasional dan korporat, Cai Yi juga berbagi dengan semua orang tentang rencana tata letak masa depan dan kebijakan respons khusus di masa mendatang, dan penulis menemukan bahwa teknologi tinggi Guoxuan lebih berhati-hati dalam teknologi baterai.

Menurut Cai Yi, dalam tata letak global, ada enam pusat R<000000> D utama di Guoxuan. Selain kantor pusat Institut Penelitian Hefei, terdapat pusat penelitian dan pengembangan di Jepang, Singapura, Amerika Serikat, dan Lembah Silikon. Di masa depan, akan ada lebih banyak staf R<000000> D di dunia yang bekerja sama untuk lebih meningkatkan dan menyempurnakan teknologi.

Dia berkata: "Desain produk, bukan hanya sekadar peningkatan jumlah murni, bagaimana mengkonfigurasikan listrik. Efisiensi BMS, efisiensi pemulihan energi, bagaimana bisa ukuran yang sama, bagaimana bisa elektroda listrik yang digunakan? Oleh karena itu, ketika merancang produk dengan seluruh kendaraan, kita harus bekerja sama dengan mereka untuk melakukan beberapa perbaikan dalam hal ini. Dalam model bisnis, kendaraan energi baru dan penyimpanan serta tangga energi digabungkan dengan daur ulang, dan berupaya mengurangi biaya secara keseluruhan.

Semua hal yang harus dilakukan adalah investasi dalam penelitian dan pengembangan. Mulai tahun 2019, Guoxuan bermaksud berinvestasi 10 miliar dalam R<000000> D, yang telah meningkat pesat tahun lalu. Dengan kata lain, ia berkomitmen untuk meningkatkan konsistensi baterai sekaligus meningkatkan kepadatan energi.

"Selain itu, Cai Yi juga mengatakan bahwa di masa depan, perlu fokus pada mobil penumpang: Pertama, jarak tempuh pembaruan mobil menengah dan atas adalah 500 kilometer. Kedua, dengan alasan pengurangan biaya, pada Baterai A00 dengan sistem litium besi pada mobil kelas. Pada saat yang sama, Guoxuan juga akan membuat beberapa tata letak di rantai industri atas dan hilir, termasuk Tangshan dan Sinoo Metallurmallow, dan Lanzhou Jinchuan yang terlibat dalam pemulihan baterai dari foil tembaga baterai mahkota perunggu dan film tipis baterai sumber bintang, sehingga industri terkait juga terlibat dalam usaha patungan dan meningkatkan biaya sambil meningkatkan teknologi.

Ia memahami bahwa selain perluasan luas biaya pengurangan biaya, kepadatan energi tambahan, perusahaan baterai juga sangat penting dalam tata letak bahan baku seperti nikel-kobalt mangan, karena biaya pengendalian dan kepadatan energi terkait dengan penggunaan bahan baku. Saya berharap melalui serangkaian persiapan dan tata letak, industri baterai lithium-ion listrik dalam negeri dapat bertahan di musim dingin, tetapi juga hidup lebih baik.