Subsydzje Slaaf, hoe oerlibje jo yn in kâlde winter?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Op it stuit belibbet de automerk fan myn lân kâlde winterferskynsels sûnt de earste negative opkomsten en grutskalige auto&39;s sûnt 1990. Yn feite is it net allinich myn lân, de wrâldwide automerk bloeit net. Der binne tekens fan grutskalige, finansieringsswierrichheden, en subsidiearre dividenden, ensfh.

, yn &39;e takomst, yn&39; e takomst, auto bedriuwen sille face mear gewelddiedich eksterne konkurrinsje, en elkenien syn wenromte wurdt ek fierder komprimearre. Yn &39;e ôfrûne jierren, ûnder de beskerming en promoasje fan nasjonaal belied, is de ûntwikkeling fan&39; e dynamyk fan &39;e nije enerzjy-auto-kromme oernimme foaral rap. Nettsjinsteande de sterke stipe fan belied moat de nije enerzjyauto-yndustry lykwols foldwaan oan de stress fan subsidieare toiletten neist de haadstêd fan &39;e haadstêd.

Dit is sûnder mis "wenninglekkages yn &39;e rein". Benammen de macht lithium-ion batterij technology, syn ûntwikkeling hat in grut part fan de promoasje fan nije enerzjy vehicles. Yn dizze kâlde winter, wat sille de macht lithium-ion batterij bedriuwen gean? Hoe oerlibje yn in mear easken merkomjouwing? Koartlyn hat Cai Yi, direkteur fan Guoxuan High-Tech Engineering Research, Wang Chao, Wang Xiang, foarsitter fan Ningt Times, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Global Marketing Vice President, Yanbui, ensfh. fan elk powered lithium-ion batterij bedriuw.

Minsken dy&39;t diele de útdagings en ûntwikkeling plannen te face de macht lithium-ion batterij yn haadstêd winter en subsydzjes. Untwikkelingsútdagings foar hast twa jier, subsydzjes mei in snelheid fan 30% fan elk jier, dat is fanselssprekkend. Yn it ferline hat it autofabryk yn prinsipe kontakt opnommen mei de kwantiteit fan &39;e priis en subsydzjes fan&39; e macht lithium-ion-batterij tegearre mei it bedrach fan subsydzjes, as de subsydzje sels folslein annulearre is, sil de druk fan &39;e auto yn&39; e macht lithium-ion-batterijpriis ek oprinne fan jier nei jier.

Dêrom is de grutste útdaging foar it bedriuw fansels kostenreduksje, oerdrachten en foldwaan oan &39;e konkurrinsje fan bûtenlânske batterijbedriuwen. Yn &39;e ôfrûne jierren binne bûtenlânske dynamyske lithium-ion-batterijbedriuwen bûten it lân blokkearre fanwegen ynlânske subsydzjes en wat beheiningbelied. Nei de subsydzje sille de ynlânske en bûtenlânske macht lithium-ion-batterijbedriuwen lykwols op deselde rinnende line stean.

Dizze bûtenlânske reuzen hawwe djipper relatearre ûnderfining en accumulation yn technology en kwaliteitskontrôle, feiligens, dy&39;t relatearret oan ynlânske batterijbedriuwen. Enorme druk. Cai Yi, dekaan fan Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, sei yn syn taspraak: "Tink net dat dizze kostenreduksje en pruneurity twa dingen binne dy&39;t tsjinstridige binne, wy ferkeapje batterijnoarmen foar elke tegel.

As de enerzjydichtheid sterk ferbettere wurdt, wurdt de ferheging fan kosten beheind, mar tagelyk wurdt de priis fan &39;e batterij ek ferlege. Foar passazjiersauto&39;s binne de easken foar enerzjytichtens net allinich in probleem fan priis-kosten, en de effektive romteferbettering op &39;e persoaneauto&39;s is ek nuttich. "Dêrneist kin it priisferskil tusken tradisjonele brânstofauto&39;s en elektryske auto&39;s nei in pear jier fan dochterûndernimmingen wurde fermindere, en it bedriuw moat fan tefoaren beskôgje.

Tagelyk hawwe batterijbedriuwen ek druk op it gemak fan it opladen fan brûkers. Op dit poadium hawwe in protte bedriuwen foar oplaadstapel te krijen mei net-rendabele, rekkening foar oplaadtiid, en lytse maritispunten fan brûkers. It ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology en de Kommisje foar Untwikkeling en Herfoarming hawwe lykwols koartlyn in oantal belied en noarmen yntrodusearre dy&39;t nije enerzjyauto&39;s en dynamyske lithium-ion-batterijen stimulearje.

"Dual Points" belied is ek it omkearjen fan it heule auto yn nije enerzjyauto&39;s. Fanút dit perspektyf hawwe subsidiearre resurs in bepaalde buffer. Yn &39;e takomst, mei de tanimming fan begelieding fan beliedsynformaasje en de merkgrutte fan&39; e merk, kinne de merkpinepunten foar it dynamyske lithium-ion-batterijbedriuw wurde ferbettere.

Mar it bedriuw kin net blyn optimisme, tariede foar de rein, en om te gean mei de tsjinmaatregels fan tefoaren is it swurd dat kin fierder te ûntwikkeljen. Tsjinmaatregels yn &39;e Ningde Times of Domestic Power Lithium Ion Battery Leading Company. De sekretaris fan &39;e foarsitter Meng Xiangwei neamde de folgjende punten yn syn taspraak: Earst, it bedriuwnivo, elkenien fertrouwe noch op technology, betrouwen op produkten, betrouwen op kwaliteit om konsuminten te krijen.

It bedriuw fersnelt ek ynvestearrings, it fersnellen fan technologybrekken, bouwen fan hege kwaliteit nije enerzjyauto&39;s, heechweardige batterijen, benammen om nije enerzjyauto&39;s te ferbetterjen; de twadde is it regear nivo, hope te fersterkjen it behear systeem fan de merk. Meng Xiangwei sei dat nei de subsydzjebesparring, as de steat in stipebelied bliuwt, sil it helpe by de ûntwikkeling fan &39;e hiele nije merk foar enerzjyauto&39;s. As foar de lâning rjochting fan stipe belied, hy stelde in pear fragen foar meditaasje foar on-site publyk: "Earst, de deadline foar de oankeap belesting is 2020, is de oerheid om troch te gean mei de belesting oanpassing om troch te gean 3-5 jier? Twadde De oerheid syn stipe foar it brûken fan oplaad peallen, is it mooglik om fierder foarút te gean? Sil net ynfiere mear stipe belied fan it fersterkjen fan de conveniing, fansels en parkeare de meast wichtige ding, fansels, parkeare? yn 2020 Dual Integral Policy "Meng Xiangwei beklamme.

It wurdt rapportearre dat it earste ûntwerp fan it dûbelpuntbelied is foarme, en de mieningen fan &39;e yndustry kinne takom jier wurde frege. Sjoch út nei it "Dual Integral" belied is mear foarútstribjend nei de merk, en mear bedriuwen kinne mear bedriuwen befoarderje om nije enerzjyauto&39;s te ûntwikkeljen. Neist de planning fan it nasjonaal en bedriuwsnivo dielde Cai Yi ek elkenien yn it takomstige layoutplan en spesifike antwurdbelied yn &39;e takomst, en de auteur fûn dat Guoxuan&39;s high-tech foarsichtiger is yn batterijtechnology.

Neffens Cai Yi binne d&39;r yn &39;e wrâldwide yndieling seis grutte R <000000> D-sintra yn Guoxuan. Neist it haadkantoar fan it Hefei Research Institute binne d&39;r ûndersyks- en ûntwikkelingsintra yn Japan, Singapore, de Feriene Steaten en Silicon Valley. Yn &39;e takomst sil d&39;r mear R <000000> D-meiwurkers yn &39;e wrâld wêze om gear te wurkjen om technology fierder te ferbetterjen en te ferbetterjen.

Hy sei: "Produktûntwerp, net allinich in suvere hoemannichte pure ferheging, hoe&39;t jo de elektrisiteit konfigurearje. BMS effisjinsje, enerzjy recovery effisjinsje, hoe kin deselde grutte, hoe kin de elektryske elektrodes dy&39;t wurde ynset? Dêrom, by it ûntwerpen fan produkten mei it heule auto, moatte wy mei har gearwurkje om wat ferbetteringen yn dit ferbân te dwaan. Yn bedriuw model, nije enerzjy vehicles en enerzjy opslach en ljedder wurde kombinearre mei recycling, en stribje te ferminderjen kosten as gehiel.

Al dizze dingen te dwaan binne ynvestearje yn ûndersyk en ûntwikkeling. Fan 2019 ôf is Guoxuan fan doel 10 miljard te ynvestearjen yn R <000000> D, wat ferline jier sterk ferbettere is. Dat wol sizze, it is ynsette om de konsistinsje fan &39;e batterij te ferbetterjen, wylst de enerzjytichtens ferbetterje.

"Dêrneist sei Cai Yi ek dat it yn &39;e takomst needsaaklik is om te fokusjen op passazjiersauto&39;s: As earste is de fernijing fan&39; e middelste en hege auto&39;s 500 kilometer. Twad, ûnder it útgongspunt fan it ferminderjen fan kosten, by A00 Batterij mei izeren lithium systeem op in klasse auto. Tagelyk, Guoxuan sil ek meitsje guon yndielings yn de boppeste en streamôfwerts yndustriële keatlingen, ynklusyf Tangshan en Sinoo Metallurmallow, en Lanzhou Jinchuan ferloofd batterij herstel fan Brûns kroan batterij koper folie en stjer boarne batterij tinne film, dus De oanbelangjende yndustry ek dwaande mei mienskiplike ûndernimmingen en ferbettere kosten wylst ferbettere technology.

It begrypt wol dat neist de brede útwreiding fan kostenreduksjekosten, ekstra enerzjytichtens, batterijbedriuwen ek benammen wichtich binne yn &39;e yndieling fan grûnstoffen lykas nikkel-kobalt mangaan, om&39;t kontrôlekosten en enerzjytichtens relatearre binne oan it gebrûk fan grûnstoffen. Ik hoopje dat troch in rige fan tariedings en yndielings, de ynlânske macht lithium-ion batterij yndustry kin komme yn de kâlde winter, mar ek libje better.