Gaethwas Cymhorthdal, sut ydych chi&39;n goroesi mewn gaeaf oer?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Ar hyn o bryd, mae marchnad geir fy ngwlad yn profi ffenomenau gaeaf oer ers y codiadau negyddol cyntaf a cherbydau ar raddfa fawr ers 1990. Mewn gwirionedd, nid fy ngwlad yn unig ydyw, nid yw&39;r farchnad ceir fyd-eang yn ffynnu. Mae arwyddion o anawsterau ariannu ar raddfa fawr, a difidendau â chymhorthdal, ac ati.

, yn y dyfodol, yn y dyfodol, bydd cwmnïau ceir yn wynebu cystadleuaeth allanol fwy treisgar, a bydd gofod byw pawb hefyd yn cael ei gywasgu ymhellach. Yn y blynyddoedd diwethaf, o dan amddiffyn a hyrwyddo polisïau cenedlaethol, mae datblygiad momentwm y gromlin ceir ynni newydd yn goddiweddyd yn arbennig o gyflym. Fodd bynnag, er gwaethaf cefnogaeth gref polisïau, mae&39;n rhaid i&39;r diwydiant ceir ynni newydd gwrdd â&39;r straen o ystafelloedd gorffwys â chymhorthdal ​​​​yn ogystal â phrifddinas y brifddinas.

Heb os, dyma "gollyngiadau tai yn y glaw". Yn enwedig y dechnoleg pŵer batri lithiwm-ion, mae gan ei ddatblygiad lawer iawn o hyrwyddo cerbydau ynni newydd. Yn y gaeaf oer hwn, beth fydd y cwmnïau batri lithiwm-ion pŵer yn mynd? Sut i oroesi mewn amgylchedd marchnad mwy heriol? Yn ddiweddar, mae Cai Yi, Cyfarwyddwr Ymchwil Peirianneg Uwch-Dechnoleg Guoxuan, Wang Chao, Wang Xiang, Cadeirydd Ningt Times, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, Cyf. Is-lywydd Marchnata Byd-eang, Yanbui, ac ati. gan bob cwmni batri lithiwm-ion wedi&39;i bweru.

Pobl sy&39;n rhannu&39;r heriau a chynlluniau datblygu i wynebu&39;r batri lithiwm-ion pŵer yn y gaeaf cyfalaf a chymorthdaliadau. Heriau datblygu am bron i ddwy flynedd, cymorthdaliadau gyda chyflymder o 30% o bob blwyddyn, sy&39;n hunan-amlwg. Yn y gorffennol, cysylltodd y ffatri cerbydau yn y bôn â maint pris a chymorthdaliadau&39;r batri lithiwm-ion pŵer ynghyd â faint o gymorthdaliadau, os yw&39;r cymhorthdal ​​​​hyd yn oed yn cael ei ganslo&39;n llwyr, bydd pwysau&39;r cerbyd yn y pŵer batri lithiwm-ion pris Bydd hefyd yn codi flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Felly, yr her fwyaf i&39;r cwmni wrth gwrs yw lleihau costau, trosglwyddiadau a chwrdd â chystadleuaeth cwmnïau batri tramor. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, oherwydd cymorthdaliadau domestig a rhai polisïau cyfyngu, mae cwmnïau batri lithiwm-ion deinamig tramor wedi&39;u rhwystro y tu allan i&39;r wlad. Fodd bynnag, ar ôl y cymhorthdal, bydd y cwmnïau batri lithiwm-ion pŵer domestig a thramor yn sefyll ar yr un llinell redeg.

Mae gan y cewri tramor hyn brofiad cysylltiedig dyfnach a chroniad mewn technoleg a rheoli ansawdd, diogelwch, sy&39;n ymwneud â chwmnïau batri domestig. Pwysau enfawr. Dywedodd Cai Yi, Deon Sefydliad Ymchwil Peirianneg Uwch-Dechnoleg Guoxuan, yn ei araith: “Peidiwch â meddwl bod y gostyngiad hwn mewn costau a phruneurity yn ddau beth sy’n gwrth-ddweud ei gilydd, rydym yn gwerthu safonau batri ar gyfer pob teils.

Os yw&39;r dwysedd ynni wedi&39;i wella&39;n fawr, mae&39;r cynnydd yn y gost yn gyfyngedig, ond ar yr un pryd, mae pris y batri hefyd yn cael ei ostwng. Ar gyfer ceir teithwyr, nid problem cost pris yn unig yw&39;r gofynion ar gyfer dwysedd ynni, ac mae&39;r gwelliant gofod effeithiol ar y ceir teithwyr hefyd yn ddefnyddiol. "Yn ogystal, gellir lleihau&39;r gwahaniaeth pris rhwng ceir tanwydd traddodiadol a cherbydau trydan ar ôl ychydig flynyddoedd o is-gwmnïau, ac mae&39;n rhaid i&39;r cwmni ystyried ymlaen llaw.

Ar yr un pryd, mae cwmnïau batri hefyd yn wynebu pwysau ar gyfleustra codi tâl defnyddwyr. Ar y cam hwn, mae llawer o gwmnïau pentwr codi tâl yn wynebu di-proffidiol, cyfrifo amser codi tâl, a phwyntiau maritis bach o ddefnyddwyr. Fodd bynnag, mae&39;r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth a&39;r Comisiwn Datblygu a Diwygio wedi cyflwyno nifer o bolisïau a safonau yn ddiweddar sy&39;n annog cerbydau ynni newydd a batris lithiwm-ion deinamig.

Mae polisi "Pwyntiau Deuol" hefyd yn gwrthdroi&39;r cerbyd cyfan mewn cerbydau ynni newydd. O&39;r safbwynt hwn, mae gan adenillion cymorthdaledig glustogfa benodol. Yn y dyfodol, gyda&39;r cynnydd mewn arweiniad gwybodaeth polisi a maint marchnad y farchnad, efallai y bydd y pwyntiau poen yn y farchnad a wynebir gan y cwmni batri lithiwm-ion deinamig yn cael eu gwella.

Ond ni all y cwmni optimistiaeth ddall, paratoi ar gyfer y glaw, ac i ddelio â&39;r gwrthfesurau ymlaen llaw yw&39;r cleddyf a all barhau i ddatblygu. Gwrthfesurau Yn yr Amseroedd Ningde o Gwmni Arwain Batri Ion Lithiwm Pŵer Domestig. Soniodd ysgrifennydd y cadeirydd Meng Xiangwei y pwyntiau canlynol yn ei araith: Yn gyntaf, lefel y cwmni, mae pawb yn dal i ddibynnu ar dechnoleg, yn dibynnu ar gynhyrchion, yn dibynnu ar ansawdd i gael defnyddwyr.

Mae&39;r cwmni hefyd yn cyflymu buddsoddiad, cyflymu seibiannau technoleg, adeiladu cerbydau ynni newydd o ansawdd uchel, batris o ansawdd uchel, yn enwedig i wella cerbydau ynni newydd; yr ail yw lefel y llywodraeth, gan obeithio cryfhau system reoli&39;r farchnad. Dywedodd Meng Xiangwei, ar ôl yr arbedwr cymhorthdal, os bydd y wladwriaeth yn parhau i gynnal polisi cymorth, bydd yn helpu datblygiad y farchnad cerbydau ynni newydd gyfan. O ran cyfeiriad glanio polisïau cymorth, cynigiodd ychydig o gwestiynau ar gyfer myfyrdod ar gyfer cynulleidfa ar y safle: "Yn gyntaf, y dyddiad cau ar gyfer y dreth brynu yw 2020, a yw&39;r llywodraeth i barhau â&39;r addasiad treth i barhau am 3-5 mlynedd? Ail Mae cefnogaeth y llywodraeth ar gyfer defnyddio pentyrrau codi tâl, a yw&39;n bosibl symud ymlaen ymhellach? Ni fydd yn cyflwyno mwy o bolisïau cymorth i wella hwylustod defnyddwyr codi tâl a pharcio? "" Wrth gwrs, Polisi 200 fydd y peth pwysicaf wrth gwrs? “Pwysleisiodd Meng Xiangwei.

Adroddir bod drafft cyntaf y polisi pwynt dwbl wedi&39;i ffurfio, a gellir gofyn am farn y diwydiant y flwyddyn nesaf. Mae edrych ymlaen at y polisi "Dual Integral" yn fwy blaengar i&39;r farchnad, a gall mwy o gwmnïau hyrwyddo mwy o gwmnïau i ddatblygu cerbydau ynni newydd. Yn ogystal â chynllunio&39;r lefel genedlaethol a chorfforaethol, roedd Cai Yi hefyd yn rhannu pawb yn y cynllun gosodiad yn y dyfodol a pholisi ymateb penodol yn y dyfodol, a chanfu&39;r awdur fod uwch-dechnoleg Guoxuan yn fwy gofalus mewn technoleg batri.

Yn ôl Cai Yi, yn y cynllun byd-eang, mae chwe phrif ganolfan R <000000> D yn Guoxuan. Yn ogystal â phencadlys Sefydliad Ymchwil Hefei, mae canolfannau ymchwil a datblygu yn Japan, Singapore, yr Unol Daleithiau, a Silicon Valley. Yn y dyfodol, bydd mwy o staff R <000000> D yn y byd i weithio gyda&39;i gilydd i wella a gwella technoleg ymhellach.

Dywedodd: "Dylunio cynnyrch, nid dim ond swm pur o gynnydd pur, sut i ffurfweddu&39;r trydan. Effeithlonrwydd BMS, effeithlonrwydd adfer ynni, sut y gall yr un maint, sut y gall yr electrod trydan sy&39;n cael ei ddefnyddio? Felly, wrth ddylunio cynhyrchion gyda&39;r cerbyd cyfan, rhaid inni gydweithredu â nhw i wneud rhai gwelliannau yn hyn o beth. Yn y model busnes, mae cerbydau ynni newydd a storio ynni ac ysgol yn cael eu cyfuno ag ailgylchu, ac yn ymdrechu i leihau costau yn gyffredinol.

Mae&39;r holl bethau hyn i&39;w gwneud yn fuddsoddiad mewn ymchwil a datblygu. O 2019, mae Guoxuan yn bwriadu buddsoddi 10 biliwn yn R <000000> D, sydd wedi gwella&39;n fawr y llynedd. Hynny yw, mae wedi ymrwymo i wella cysondeb y batri tra&39;n gwella&39;r dwysedd ynni.

“Yn ogystal, dywedodd Cai Yi hefyd fod angen canolbwyntio ar geir teithwyr yn y dyfodol: Yn gyntaf, mae milltiroedd adnewyddu ceir canol a diwedd uchel yn 500 cilomedr. Yn ail, o dan y rhagosodiad o leihau costau, yn A00 Batri gyda system lithiwm haearn ar gar gradd. Ar yr un pryd, bydd Guoxuan hefyd yn gwneud rhai gosodiadau yn y cadwyni diwydiannol uchaf ac i lawr yr afon, gan gynnwys Tangshan a Sinoo Metallurmallow, a Lanzhou Jinchuan cymryd rhan adfer batri o ffoil copr batri coron Efydd a seren ffynhonnell batri ffilm denau, felly mae&39;r diwydiannau perthnasol hefyd yn cymryd rhan mewn mentrau ar y cyd a chostau gwell tra&39;n gwella technoleg.

Mae&39;n deall, yn ogystal ag ehangu cost lleihau costau yn eang, dwysedd ynni ychwanegol, bod cwmnïau batri hefyd yn arbennig o bwysig wrth osod deunyddiau crai fel manganîs nicel-cobalt, gan fod costau rheoli a dwysedd ynni yn gysylltiedig â&39;r defnydd o ddeunyddiau crai. Rwy&39;n gobeithio, trwy gyfres o baratoadau a gosodiadau, y gall y diwydiant batri lithiwm-ion pŵer domestig ddod yn y gaeaf oer, ond hefyd yn byw&39;n well.