ಸಬ್ಸಿಡಿ ಗುಲಾಮ, ನೀವು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತೀರಿ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 1990 ರ ನಂತರದ ಮೊದಲ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ನನ್ನ ದೇಶ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೂ ಉತ್ಕರ್ಷಗೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಲಾಭಾಂಶಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ.

, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ವಾಸಸ್ಥಳವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಕಾರು ಕರ್ವ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಿಕೆಯ ಆವೇಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀತಿಗಳ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಂಡವಾಳದ ಜೊತೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಶೌಚಾಲಯಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ "ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಸೋರಿಕೆ". ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಚಾರದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಏನು ಮಾಡುತ್ತವೆ? ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬದುಕುವುದು ಹೇಗೆ? ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕೈ ಯಿ, ವಾಂಗ್ ಚಾವೊ, ನಿಂಗ್ಟ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಾಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್, ಮೆನ್ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್, ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ.

, ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಗ್ಲೋಬಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು, ಯಾನ್ಬುಯಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಿತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ.

ಬಂಡವಾಳ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸವಾಲುಗಳು, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 30% ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮೂಲತಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತ್ತು, ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಒತ್ತಡವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಗೆ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ಬಂಧ ನೀತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ನಂತರ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದೇ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ.

ಈ ವಿದೇಶಿ ದೈತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡ. ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಡೀನ್ ಕೈ ಯಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಈ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಎರಡು ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ವಿಷಯಗಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಡಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಟೈಲ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೆಲೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕೇವಲ ಬೆಲೆ-ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಸುಧಾರಣೆಯು ಸಹ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. "ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಂತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಭರಹಿತ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸಣ್ಣ ಅಪಾಯದ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ.

"ಡ್ಯುಯಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್" ನೀತಿಯು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನವನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ಪಡೆದ ನಿಧಿಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೀತಿ ಮಾಹಿತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಕುರುಡಾಗಿ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದಾದ ಕತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ನಿಂಗ್ಡೆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮೆಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್‌ವೇ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇನ್ನೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಂಪನಿಯು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು; ಎರಡನೆಯದು ಸರ್ಕಾರಿ ಮಟ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ. ಸಬ್ಸಿಡಿ ಉಳಿತಾಯದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯವು ಬೆಂಬಲ ನೀತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ವೇ ಹೇಳಿದರು. ಬೆಂಬಲ ನೀತಿಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಧ್ಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು: "ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಖರೀದಿ ತೆರಿಗೆಗೆ ಗಡುವು 2020, ಸರ್ಕಾರವು ತೆರಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು 3-5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕೇ? ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ? "" ಖಂಡಿತ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ನೀತಿ "ಎಂದು ಮೆಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್‌ವೇ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಡಬಲ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀತಿಯ ಮೊದಲ ಕರಡು ರಚನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಕೋರಬಹುದು. "ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಟಿಗ್ರಲ್" ನೀತಿಯನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುವುದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಾಲೋಚನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮಟ್ಟದ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೈ ಯಿ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೇಖಕರು ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್‌ನ ಹೈಟೆಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಕೈ ಯಿ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ಪ್ರಮುಖ R <000000> D ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ. ಹೆಫೀ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನ್, ಸಿಂಗಾಪುರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ R <000000> D ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರುತ್ತಾರೆ.

ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ, ಕೇವಲ ಶುದ್ಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳವಲ್ಲ, ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ." BMS ದಕ್ಷತೆ, ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ದಕ್ಷತೆ, ಅದೇ ಗಾತ್ರ ಹೇಗೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಹೇಗೆ? ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಡೀ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಬೇಕು. ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಏಣಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು. 2019 ರಿಂದ, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ R <000000> D ನಲ್ಲಿ 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅದು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

"ಇದಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೈ ಯಿ ಹೇಳಿದರು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳ ನವೀಕರಣ ಮೈಲೇಜ್ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮೇಯದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಡ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲಿಥಿಯಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ A00 ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಟ್ಯಾಂಗ್‌ಶಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿನೂ ಮೆಟಲರ್ಮ್ಯಾಲೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್‌ಝೌ ಜಿಂಚುವಾನ್ ಕಂಚಿನ ಕಿರೀಟ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಕಲ್-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ನಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಣಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೂಲಕ, ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು, ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದುಕಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.