Skllav i subvencionuar, si mund të mbijetoni në një dimër të ftohtë?

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Aktualisht, tregu i makinave në vendin tim po përjeton fenomene të ftohta dimërore që nga ngritjet e para negative dhe automjetet në shkallë të gjerë që nga viti 1990. Reyndar er það ekki bara landið mitt, alþjóðlegur bílamarkaður er ekki í mikilli uppsveiflu. Það eru merki um stórfellda, fjármögnunarerfiðleika og niðurgreiddan arð o.fl.

, í framtíðinni, í framtíðinni, munu bílafyrirtæki standa frammi fyrir harðnandi utanaðkomandi samkeppni og búseturými allra verður einnig þjappað frekar saman. Undanfarin ár, undir vernd og kynningu á innlendum stefnum, hefur þróun á skriðþunga nýrra orkubílaframúraksturs verið sérstaklega hröð. Hins vegar, þrátt fyrir mikinn stuðning stefnunnar, þarf nýi orkubílaiðnaðurinn að mæta streitu frá niðurgreiddum salernum til viðbótar við höfuðborg höfuðborgarinnar.

Þetta er eflaust "húsnæðisleki í rigningu". Sérstaklega kraftlitíumjónarafhlöðutæknin, þróun hennar hefur að miklu leyti kynningu á nýjum orkutækjum. Á þessum köldu vetri, hvað munu rafhlöðufyrirtækin fara með litíumjónarafhlöður? Hvernig á að lifa af í krefjandi markaðsumhverfi? Nýlega, Cai Yi, forstöðumaður Guoxuan hátækniverkfræðirannsókna, Wang Chao, Wang Xiang, stjórnarformaður Ningt Times, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Global Marketing varaforseti, Yanbui, o.fl. frá hverju rafhlöðufyrirtæki fyrir litíumjónarafhlöður.

Fólk sem deilir áskorunum og þróunaráætlunum til að takast á við kraftlitíumjónarafhlöðuna í höfuðborg vetur og styrki. Þróunaráskoranir í tæp tvö ár, styrkir með 30% hraða á hverju ári, sem er sjálfsagt. Í fortíðinni hafði ökutækjaverksmiðjan í grundvallaratriðum samband við verðmagn og styrki rafhlöðunnar ásamt magni niðurgreiðslna, ef niðurgreiðslan er jafnvel hætt að fullu, mun þrýstingur ökutækisins í rafhlaða litíumrafhlöðunni hækka milli ára.

Því er stærsta áskorunin fyrir fyrirtækið að sjálfsögðu lækkun kostnaðar, sendingar og að mæta samkeppni erlendra rafhlöðufyrirtækja. Undanfarin ár, vegna innlendra niðurgreiðslna og ákveðinna takmarkanastefnu, hefur erlendum kraftmiklum litíumjónarafhlöðum verið lokað fyrir utan landið. Hins vegar, eftir niðurgreiðsluna, munu innlend og erlend raforkufyrirtæki fyrir litíumjónarafhlöður standa á sömu línu.

Þessir erlendu risar hafa dýpri tengda reynslu og uppsöfnun í tækni og gæðaeftirliti, öryggi, sem tengist innlendum rafhlöðufyrirtækjum. Mikil pressa. Cai Yi, deildarforseti Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, sagði í ræðu sinni: „Ekki halda að þessi kostnaðarlækkun og pruneurity sé tvennt sem er misvísandi, við seljum rafhlöðustaðla fyrir hverja flís.

Ef orkuþéttleiki er mjög bættur er kostnaðaraukningin takmörkuð en á sama tíma lækkar verð rafhlöðunnar einnig. Fyrir fólksbíla eru kröfur um orkuþéttleika ekki bara verð-kostnaðarvandamál, og árangursrík plássbót á fólksbílunum er einnig gagnleg. „Að auki getur verðmunur á hefðbundnum eldsneytisbílum og rafbílum minnkað eftir nokkurra ára dótturfyrirtæki og þarf fyrirtækið að huga að því fyrirfram.

Á sama tíma standa rafhlöðufyrirtæki einnig frammi fyrir þrýstingi á þægindi við hleðslu notenda. Á þessu stigi standa mörg hleðslubunkafyrirtæki frammi fyrir óarðbærum, hleðslutímabókhaldi og litlum maritispunktum notenda. Hins vegar hafa iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið og þróunar- og umbótanefndin nýlega kynnt ýmsar stefnur og staðla sem hvetja til nýrra orkutækja og kraftmikilla litíumjónarafhlöðu.

„Dual Points“ stefnan er einnig að snúa öllu ökutækinu við í nýjum orkutækjum. Frá þessu sjónarhorni hefur niðurgreidd endurávöxtun ákveðinn biðminni. Í framtíðinni, með aukinni leiðbeiningum um stefnuupplýsingar og markaðsstærð markaðarins, gætu sársaukapunktar markaðarins sem hið kraftmikla litíumjónarafhlaðafyrirtæki stendur frammi fyrir batnað.

En fyrirtækið getur ekki í blindni bjartsýni, undirbúa sig fyrir rigninguna, og að takast á við mótvægisaðgerðir fyrirfram er sverðið sem getur haldið áfram að þróast. Mótvægisráðstafanir í Ningde tímum innanlandsorku sem er leiðandi fyrirtæki í litíumjónarafhlöðum. Ritari stjórnarformannsins Meng Xiangwei nefndi eftirfarandi atriði í ræðu sinni: Í fyrsta lagi, fyrirtækisstigið, allir treysta enn á tækni, treysta á vörur, treysta á gæði til að fá neytendur.

Fyrirtækið flýtir einnig fyrir fjárfestingum, flýtir fyrir tæknihléum, smíðar hágæða ný orkutæki, hágæða rafhlöður, sérstaklega til að auka ný orkutæki; annað er ríkisstjórnarstigið, sem vonast til að styrkja stjórnkerfi markaðarins. Meng Xiangwei sagði að eftir niðurgreiðslusparnaðinn, ef ríkið heldur áfram að viðhalda stuðningsstefnu, muni það hjálpa þróun alls nýja orkutækjamarkaðarins. Hvað varðar lendingarstefnu stuðningsstefnunnar lagði hann fram nokkrar spurningar til hugleiðslu fyrir áhorfendur á staðnum: "Í fyrsta lagi er frestur fyrir kaupskattinn 2020, á ríkisstjórnin að halda áfram skattaaðlöguninni til að halda áfram 3-5 ár? Í öðru lagi Stuðningur stjórnvalda við notkun hleðsluhauga, er hægt að fara lengra? Mun ekki taka upp fleiri stuðningsstefnur til að auka aðstöðuna til að auka að sjálfsögðu notendur og bílastæði"? árið 2020 Dual Integral Policy „Meng Xiangwei lagði áherslu á.

Greint er frá því að fyrstu drög að tvíhliða stefnunni hafi verið mótuð og hugsanlega verði óskað eftir áliti iðnaðarins á næsta ári. Hlökkum til "Dual Integral" stefnunnar er framsýnni til markaðarins og fleiri fyrirtæki geta stuðlað að fleiri fyrirtækjum til að þróa ný orkutæki. Til viðbótar við skipulagningu lands- og fyrirtækjastigsins deildi Cai Yi einnig öllum í framtíðarskipulagsáætluninni og sértækri viðbragðsstefnu í framtíðinni og höfundurinn fann að hátækni Guoxuan er varkárari í rafhlöðutækni.

Samkvæmt Cai Yi eru sex helstu R <000000> D miðstöðvar í Guoxuan í hnattrænu skipulagi. Auk höfuðstöðva Hefei Research Institute eru rannsóknar- og þróunarstöðvar í Japan, Singapúr, Bandaríkjunum og Silicon Valley. Í framtíðinni verða fleiri R <000000> D starfsmenn í heiminum til að vinna saman að því að bæta og bæta tæknina enn frekar.

Hann sagði: „Vöruhönnun, ekki bara hreint magn af hreinni aukningu, hvernig á að stilla rafmagnið. BMS skilvirkni, orku endurheimt skilvirkni, hvernig getur sama stærð, hvernig getur rafskautið sem er notað? Þess vegna, þegar við hönnum vörur með öllu farartækinu, verðum við að vinna með þeim til að gera nokkrar úrbætur í þessu sambandi. Í viðskiptamódeli eru ný orkutæki og orkugeymsla og stigar sameinuð endurvinnslu og leitast við að draga úr kostnaði í heild.

Allt þetta sem þarf að gera eru fjárfestingar í rannsóknum og þróun. Frá 2019 hyggst Guoxuan fjárfesta 10 milljarða í R <000000> D, sem hefur batnað mikið á síðasta ári. Það er að segja, það er skuldbundið til að bæta samkvæmni rafhlöðunnar en bæta orkuþéttleikann.

„Að auki sagði Cai Yi einnig að í framtíðinni væri nauðsynlegt að einbeita sér að fólksbílum: Í fyrsta lagi er endurnýjunarakstur meðal- og hágæðabíla 500 kílómetrar. Í öðru lagi, undir þeirri forsendu að draga úr kostnaði, á A00 Rafhlaða með járn litíum kerfi á bekk bíl. Á sama tíma mun Guoxuan einnig gera nokkrar uppsetningar í efri og niðurstreymis iðnaðarkeðjunum, þar á meðal Tangshan og Sinoo Metallurmallow, og Lanzhou Jinchuan stundaði endurheimt rafhlöðu á koparþynnu úr bronskórónu rafhlöðu og þunnri filmu fyrir rafhlöður, þannig að viðkomandi atvinnugreinar tóku einnig þátt í samrekstri og bættu kostnaði en bættri tækni.

Það skilur að auk mikillar stækkunar á kostnaðarlækkunarkostnaði, viðbótarorkuþéttleika, eru rafhlöðufyrirtæki einnig sérstaklega mikilvæg í skipulagi hráefna eins og nikkel-kóbaltmangans, þar sem eftirlitskostnaður og orkuþéttleiki tengist notkun hráefna. Ég vona að með röð af undirbúningi og skipulagi geti innlendur litíumjónarafhlöðuiðnaður komið á köldum vetri en líka lifað betur.