Subvencija Slave, kako preživljavaš hladnu zimu?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Trenutačno se tržište automobila u mojoj zemlji suočava s hladnim zimskim pojavama od prvih negativnih porasta i velikih vozila od 1990. Zapravo, to nije samo moja zemlja, globalno tržište automobila nije u procvatu. Postoje znakovi velikih financijskih poteškoća i subvencioniranih dividendi itd.

, u budućnosti, u budućnosti, automobilske tvrtke će se suočiti sa sve žešćom vanjskom konkurencijom, a svačiji životni prostor također će biti dodatno sužen. Posljednjih godina, pod zaštitom i promicanjem nacionalnih politika, razvoj zamaha novog energetskog automobila u krivulji pretjecanja je posebno brz. Međutim, usprkos snažnoj potpori politike, nova energetska automobilska industrija mora se suočiti sa stresom subvencioniranih zahoda osim kapitala glavnog grada.

Ovo je nedvojbeno "kućište curi na kiši". Osobito snaga litij-ionske tehnologije baterija, njezin razvoj ima veliki opseg promicanja novih energetskih vozila. U ovoj hladnoj zimi, što će snage litij-ionske baterije tvrtke ići? Kako preživjeti u zahtjevnijem tržišnom okruženju? Nedavno su Cai Yi, direktor Guoxuan High-Tech Engineering Research, Wang Chao, Wang Xiang, predsjednik Ningt Timesa, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, doo Potpredsjednik globalnog marketinga, Yanbui, itd. od svake tvrtke za napajanje litij-ionskih baterija.

Ljudi koji dijele izazove i razvojne planove za suočavanje s snagom litij-ionske baterije u glavnom gradu zime i subvencija. Razvojni izazovi gotovo dvije godine, subvencije s 30% brzinom svake godine, što je samo po sebi razumljivo. U prošlosti je tvornica vozila u osnovi kontaktirala količinu cijene i subvencija za litij-ionsku bateriju zajedno s iznosom subvencija, ako se subvencija čak i potpuno otkaže, pritisak vozila na cijenu litij-ionske baterije također će rasti iz godine u godinu.

Stoga je najveći izazov za tvrtku naravno smanjenje troškova prijenosa i susret s konkurencijom stranih baterijskih tvrtki. U posljednjih nekoliko godina, zbog domaćih subvencija i nekih politika ograničenja, inozemne dinamične tvrtke za litij-ionske baterije bile su blokirane izvan zemlje. Međutim, nakon subvencije, domaće i inozemne tvrtke za proizvodnju litij-ionskih baterija stajat će na istoj liniji.

Ovi strani divovi imaju dublje povezano iskustvo i akumulaciju u tehnologiji i kontroli kvalitete, sigurnosti, što se odnosi na domaće tvrtke za baterije. Ogroman pritisak. Cai Yi, dekan Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, rekao je u svom govoru: "Nemojte misliti da su ovo smanjenje troškova i opreznost dvije stvari koje su kontradiktorne, mi prodajemo standarde baterija za svaku pločicu.

Ako se gustoća energije znatno poboljša, povećanje troškova je ograničeno, ali u isto vrijeme, cijena baterije se također snižava. Za osobne automobile, zahtjevi za gustoćom energije nisu samo problem cijene i cijene, a korisno je i učinkovito povećanje prostora na osobnim automobilima. „Osim toga, razlika u cijeni između automobila s tradicionalnim gorivom i električnih vozila može se smanjiti nakon nekoliko godina postojanja podružnica, a tvrtka to mora unaprijed razmotriti.

U isto vrijeme, tvrtke koje se bave baterijama također se suočavaju s pritiskom na praktičnost korisničkog punjenja. U ovoj se fazi mnoge tvrtke koje se bave punjenjem gomile suočavaju s neprofitabilnim obračunom vremena punjenja i malim maritis bodovima korisnika. Međutim, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije i Komisija za razvoj i reformu nedavno su uveli niz politika i standarda koji potiču nova energetska vozila i dinamične litij-ionske baterije.

Politika "Dual Points" također preokreće cijelo vozilo u nova energetska vozila. Iz ove perspektive, subvencionirani povrati imaju određeni tampon. U budućnosti, s povećanjem smjernica za informacije o politici i veličinom tržišta, tržišne bolne točke s kojima se suočava dinamična tvrtka za litij-ionske baterije mogle bi se poboljšati.

No, tvrtka ne može slijepo optimizam, pripremiti se za kišu, i nositi se s protumjerama unaprijed je mač koji se može nastaviti razvijati. Protumjere u Ningde Timesu vodeće tvrtke za litij-ionsku bateriju za domaće napajanje. Tajnik predsjednika Meng Xiangwei spomenuo je sljedeće točke u svom govoru: Prvo, na razini tvrtke, svi se još uvijek oslanjaju na tehnologiju, oslanjajući se na proizvode, oslanjajući se na kvalitetu kako bi dobili potrošače.

Tvrtka također ubrzava ulaganja, ubrzava tehnološke prekide, gradi visokokvalitetna nova energetska vozila, visokokvalitetne baterije, posebno za poboljšanje novih energetskih vozila; druga je razina vlade, nadajući se jačanju sustava upravljanja tržištem. Meng Xiangwei je rekao da će nakon uštede subvencija, ako država nastavi održavati politiku potpore, pomoći razvoju cjelokupnog tržišta novih energetskih vozila. Što se tiče smjera slijetanja politika potpore, predložio je nekoliko pitanja za meditaciju publici na licu mjesta: "Prvo, rok za porez na kupnju je 2020., hoće li vlada nastaviti s prilagodbom poreza za nastavak od 3-5 godina? Drugo. Vladina potpora korištenju gomila za punjenje, je li moguće dalje napredovati? Neće li se uvesti više politika podrške kako bi se poboljšala pogodnost korisnika za naplatu i parkiranje?" "Naravno, najvažnija stvar bit će u Politika dvojnog integrala 2020.", naglasio je Meng Xiangwei.

Priopćeno je da je prvi nacrt politike dvostruke točke formiran, a mišljenja industrije mogla bi se zatražiti sljedeće godine. Radujući se politici "Dual Integral" više je okrenut prema tržištu, a više tvrtki može promovirati više tvrtki za razvoj novih energetskih vozila. Uz planiranje nacionalne i korporativne razine, Cai Yi također je podijelio sve u budućem planu izgleda i specifičnoj politici odgovora u budućnosti, a autor je otkrio da je Guoxuanova visoka tehnologija opreznija u tehnologiji baterija.

Prema Cai Yiju, u globalnom rasporedu postoji šest glavnih R <000000> D centara u Guoxuanu. Osim sjedišta istraživačkog instituta Hefei, postoje centri za istraživanje i razvoj u Japanu, Singapuru, Sjedinjenim Državama i Silicijskoj dolini. U budućnosti će u svijetu biti više R <000000> D osoblja koje će raditi zajedno na daljnjem poboljšanju i poboljšanju tehnologije.

Rekao je: "Dizajn proizvoda, ne samo čista količina čistog povećanja, kako konfigurirati električnu energiju. Učinkovitost BMS-a, učinkovitost povrata energije, kako mogu iste veličine, kako mogu električne elektrode koje su raspoređene? Stoga, kada dizajniramo proizvode s cijelim vozilom, moramo surađivati ​​s njima kako bismo napravili neka poboljšanja u tom pogledu. U poslovnom modelu, nova energetska vozila i spremišta energije i ljestve kombiniraju se s recikliranjem i nastoje smanjiti troškove u cjelini.

Sve ove stvari koje treba učiniti su ulaganja u istraživanje i razvoj. Od 2019. Guoxuan namjerava uložiti 10 milijardi u R <000000> D, što se znatno poboljšalo prošle godine. Odnosno, posvećen je poboljšanju konzistencije baterije uz poboljšanje gustoće energije.

"Osim toga, Cai Yi je također rekao da se u budućnosti treba usredotočiti na osobne automobile: Prvo, kilometraža pri obnavljanju automobila srednje i visoke klase je 500 kilometara. Drugo, pod premisom smanjenja troškova, na A00 bateriji sa željeznim litijskim sustavom na vrhunskom automobilu. U isto vrijeme, Guoxuan će također napraviti neke rasporede u gornjim i nizvodnim industrijskim lancima, uključujući Tangshan i Sinoo Metallurmallow, a Lanzhou Jinchuan bavio se oporavkom baterije brončane krunske baterije od bakrene folije i tankog filma zvijezda, tako da su relevantne industrije također sudjelovale u zajedničkim pothvatima i poboljšale troškove uz poboljšanu tehnologiju.

Razumije se da su osim široke ekspanzije troškova smanjenja troškova, dodatne gustoće energije, tvrtke za baterije također posebno važne u rasporedu sirovina kao što je nikal-kobalt mangan, budući da su troškovi kontrole i gustoća energije povezani s upotrebom sirovina. Nadam se da kroz niz priprema i rasporeda domaća industrija litij-ionskih baterija može ući u hladnu zimu, ali i bolje živjeti.