Vodíková stanica explodujúca moderná Toyota zastavila auto na pohon paliva?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Podľa správ zahraničných médií došlo k výbuchu vo vodíkovej stanici v nórskej Sandvike a spôsobili zranenia dvom ľuďom v neďalekom aute bez palivovej batérie. Sila výbuchu stačí podľa polície na otvorenie airbagu v aute bez nárazu. Po explózii prevádzkovateľ HS Nelhydrogen pozastavil prevádzku v iných výstupoch.

Súčasný výbuch stále nie je ohlásený. Toyota a Modern však prestali predávať palivové batérie v Nórsku. Znamená to, že vozidlo s vodíkovým pohonom na batérie skončí ako alternatívny model s „nulovými emisiami“? Jonandr¨¦lkke, generálny riaditeľ Jonandr¨¦lkke povedal, že v čom je teraz problém?.

Prvoradou úlohou spoločnosti je zabezpečiť bezpečnú prevádzku vodíkovej stanice. V rámci preventívnych opatrení spoločnosť pozastavila ďalších 10 prevádzkových operácií, aby mohla rozhodnúť po ďalšom vyšetrovaní. Kvôli paralýze siete Toyota a Modern oznámili pozastavenie palivových batérií.

Espen Olsen, manažér Toyoty Nórsko, povedal, že spoločnosti stále nie je jasné, či výbuch uno-x spôsobil, ani nešpekuluje. Kým nepochopíte pravdu, Toyota bude pokračovať v predaji modelov batérií na vodíkový pohon. V skutočnosti sa spoločnosť rozhodla zastaviť zo skutočných dôvodov, pretože teraz nemôže doplniť palivo.

Okrem toho spoločnosť dodá náhradné vozidlá majiteľom Mirai, ktorých sa to týka, aby vyriešili praktické problémy. Toyota trvá na tom, že incident nemení postoj automobilky s vodíkovým pohonom na batérie a poukazuje na to, že tento typ auta je prinajmenšom rovnako bezpečný. Samotný zásobník vodíka je veľmi pevný a dokonca dokáže dosiahnuť silu streľby.

Analytici však boli alternatívou k batériovým napájacím systémom na vodíkové palivo ako alternatívy k batériovým elektrickým vozidlám. Táto explózia, ku ktorej došlo v Nórsku, nie je prvou explóziou vodíka. Hoci sa priemysel viac zaoberá efektívnosťou energetického systému a celého dodávateľského reťazca, nie jednoduchosťou a energetickou efektívnosťou elektrických vozidiel a batériových elektrických vozidiel, nemožno však ignorovať bezpečnosť prepravy a skladovania vodíkových palív.

To je obrovská rana, ktorá sa vždy držala niektorých výrobcov automobilov (dôležité Toyota a Modern) pre všetky elektrické vozidlá. Hoci je efektivita batériových elektromobilov niekoľkonásobne vyššia, moderné autá stále trvajú. „Kým bude autobusová stanica na vodíkové palivo stabilná, bude spoločnosť vyrábať iba elektrické autá do zásuvky.

„Ďalší malý partner v oblasti vodíkových palivových článkov, Toyota, investovala miliardy dolárov, ale neuviedla na trh plnohodnotný elektromobil. Tieto spoločnosti lobujú na mnohých trhoch v nádeji, že poskytnú silné dotácie na vodíkové palivové batérie, niektoré alebo dokonca viac dotácií, ktoré získajú ako batériové elektrické autá. Zatiaľ čo predaj elektrických vozidiel rýchlo rastie, nárast palivových batérií má problémy.

Nórske explózie nepochybne prinútili vozidlo na vodíkové palivové batérie pridať sneh, aj keď neexistujú žiadne údaje, ktoré by naznačovali, že tento typ vozidla je nebezpečnejší ako iné typy áut, ale v pôvodnom počte palivových batérií a hydrogenačných staníc si samotná udalosť triedy zaslúži pozornosť.