广东省人大代表：尽快回收利用新能源汽车废旧

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我国新能源汽车在资本助推下实现快速发展。 根据我国汽车工业协会公布的数据，2017年，我国新能源汽车销量为70万辆，其中，我国保有量已达160万辆。

新能源汽车创造了绿色出行的同时也带来了相应的问题。 首先，新能源汽车已经生产到了废品循环，动力锂离子电池需要多次消耗。 也就是说，新能源汽车对动力锂离子电池的需求是其几倍，甚至几十倍。

如何解决锂离子电池的动态回收问题，已迫在眉睫。 西欧一些国家已制定节油时间表，我国的时间表也正在酝酿中。 燃油车禁售势必会弥补新能源汽车大发展、大交付的缺口，动力锂离子电池的回收利用将在未来几年形成巨大的压力和产业规模。

Story的相关部委已经意识到了这个问题。 如工业和信息化部、环境部、交通部、商务部、质检总局等2016年均已发布实施《新能源汽车废旧蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），但国内各行政区域尚未形成真正有效、可操作的回收治理、监管体系。 广东省是全国新能源汽车生产“大户”。

广东省“两会”期间，广东省人大代表、深圳市兆方投资控股有限公司总裁。 国务院曾提交一份提案，称《关于尽快建设新能源汽车回收利用示范基地的有关意见》。

”（以下简称“建议”）。 《建议》指出，尽快成立广东废旧锂离子电池回收综合协调办公室，统一领导全省回收工作，协调税务、财政、招标、信访、交通、公安交管、环保、科技、质检等部门。 委员会局和回收相关工作。

“现在只有文件，但还没有落实由谁来处理、怎么监管。 废旧电池均含有重金属，且为爆炸物，处理难度大，不仅仅是安全生产问题，可能还是一个环保问题。 如果废旧电池回收处理不当，不仅会造成严重的污染，甚至生态灾难，而且对土地和水源也将造成难以估量的损失。

”弦外之音在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示。

“深圳首批淘汰的新能源电池，预计超过5万吨，2020年，全国累计淘汰量将达到25万吨。” ". 形势极其严峻，所以他建议广东省废旧锂离子电池回收综合协调办公室，统一领导，统筹协调全省回收工作，协调财政、政务、交通、公安交通、环保、科技、质检等与回收相关的各项工作。

此外，广东省建立新能源汽车市场准入、登记备案及监管制度，建立并实施动态锂离子动力电池回收制度，并制定《管理办法》，将各相关环节要求细化到操作层面。 以环境保护、资源密集型为立足点，我省将对全省废旧电池储运、拆解、利用、处理等进行产业布局。 他还建议，在全国高校设立“广东省蓄电池回收利用技术研究院”、“广东省蓄电池回收利用技术研究院”和“广东省高校重点处理企业”、“广东省蓄电池回收利用技术研究院”，重点开展再利用、无害化处理技术、产业转化和前端技术研究。

同时建立省级动力锂离子电池监管信息平台，实现动力锂离子电池全生命周期的追溯监管。