ممثل مجلس الشعب لمقاطعة قوانغدونغ: في أقرب وقت ممكن لإعادة تدوير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

لقد حققت المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في بلدي تطوراً سريعاً بفضل الدعم الرأسمالي. وبحسب إعلان جمعية صناعة السيارات في بلدي، بلغت مبيعات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في بلدي في عام 2017 نحو 700 ألف مركبة، وبهذا وصل إجمالي عدد المركبات التي تبيعها بلدي إلى 1.6 مليون مركبة.

تخلق سيارة الطاقة الجديدة وسيلة سفر صديقة للبيئة، في حين تجلب معها مشاكل مماثلة. أولاً، تم إنتاج مركبة الطاقة الجديدة لدورة النفايات، وتحتاج بطارية ليثيوم أيون إلى استهلاك الطاقة عدة مرات. وبعبارة أخرى، فإن الطلب على بطاريات الليثيوم أيون للطاقة في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة يتزايد عدة مرات، أو حتى عشرات المرات.

كيفية حل مشكلة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية، أمر وشيك. وقد قامت بعض بلدان أوروبا الغربية بتطوير جداول زمنية لتوفير الوقود، كما أن الجدول الزمني في بلدي قيد الإعداد أيضاً. من المؤكد أن حظر سيارات الوقود سيشكل سدًا للطريق أمام التطور الكبير والتسليم الواسع النطاق لمركبات الطاقة الجديدة، كما أن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية سوف يشكل ضغطًا هائلاً على نطاق صناعي في السنوات القليلة المقبلة.

وكانت وزارة القصة المعنية على علم بالمشكلة. إذا كانت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة البيئة، ووزارة الاتصالات، ووزارة التجارة، ووزارة التجارة، والإدارة العامة لمراقبة الجودة والتفتيش والحجر الصحي، قد أصدرت وأعلنت تنفيذ "شروط معيار الصناعة للاستخدام الشامل لبطاريات نفايات السيارات الجديدة" و "التدابير المؤقتة لإدارة إعادة تدوير البطاريات واستخدامها (المشار إليها فيما يلي باسم "تدابير الإدارة")، إلا أن المنطقة الإدارية المحلية لم تشكل بعد نظامًا فعالًا وقابلًا للتشغيل لإعادة التدوير والحوكمة والإشراف. تعد مقاطعة قوانغدونغ "مركزًا كبيرًا" في إنتاج المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في البلاد.

خلال "الدورتين" في مقاطعة قوانغدونغ، ممثل مجلس الشعب لمقاطعة قوانغدونغ، رئيس شركة شنتشن تشاوفانغ للاستثمار القابضة المحدودة. وقد تقدمت بمقترح تحت عنوان "ملائم لبناء إعادة تدوير واستخدام المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة مع المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في أقرب وقت ممكن".

"(المشار إليها فيما بعد باسم "الاقتراحات")." وأشارت "التوصية" إلى أنه من المقرر إنشاء مكتب التنسيق الشامل لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية للنفايات في مقاطعة قوانغدونغ في أقرب وقت ممكن، والقيادة الموحدة لأعمال إعادة التدوير في المقاطعة، وتنسيق الإيرادات والمالية وخطاب العطاء والمرور ومراقبة حركة المرور والأمن العام وحماية البيئة والتكنولوجيا وتفتيش الجودة، وما إلى ذلك. الأعمال ذات الصلة بمكتب المفوضية وإعادة التدوير.

"الآن لم يعد هناك سوى ملف، ولكنني لم أقم بتحديد من يتم التعامل معه، وكيفية الإشراف عليه. إن البطاريات المستهلكة هي عبارة عن معادن ثقيلة ومتفجرات، ومعالجتها صعبة، ولا تشكل فقط مشاكل إنتاج آمنة، بل قد تكون أيضًا مشكلة صديقة للبيئة. إذا لم تتم عملية استعادة نفايات البطاريات بشكل صحيح، فلن يؤدي ذلك إلى تلوث خطير وحتى كوارث بيئية فحسب، بل سيكون هناك صعوبة في تقدير مصدر الأرض والمياه.

"السلسلة موجودة في مقابلة مع الأخبار (www.thepaper.cn)."

"تم القضاء على أول بطارية طاقة جديدة في شنتشن، ومن المتوقع أن يتجاوز حجمها 50 ألف طن، وبحلول عام 2020، سيبلغ إجمالي حجم احتياطيات البلاد 250 ألف طن. ". الوضع خطير للغاية، لذلك اقترح إنشاء مكتب تنسيق شامل لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية للنفايات في مقاطعة قوانغدونغ، وقيادة موحدة، وتنسيق إعادة التدوير في المقاطعة، والتنسيق المالي، والرحمة، والنقل، وحركة المرور والأمن العام، وحماية البيئة، والتكنولوجيا، وفحص الجودة وغيرها من الأعمال ذات الصلة بإعادة التدوير.

بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء نظام جديد للوصول إلى سوق المركبات العاملة بالطاقة، وسجل التسجيل، ونظام تنظيمي في مقاطعة قوانغدونغ، لإنشاء وتنفيذ نظام إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكي، وإنشاء "تدابير إدارية" لإنشاء جميع متطلبات الارتباط ذات الصلة وتحسينها على المستوى التشغيلي. مع حماية البيئة، فإن كثافة الموارد هي موطئ القدم، وستقوم المقاطعة بإنشاء تخطيطات صناعية لتخزين ونقل وتفكيك واستخدام ومعالجة البطاريات المستهلكة في المقاطعة. كما أوصى بإنشاء "معهد أبحاث تكنولوجيا إعادة تدوير البطاريات في قوانغدونغ"، ومعهد أبحاث تكنولوجيا إعادة تدوير البطاريات في قوانغدونغ، ومعهد أبحاث تكنولوجيا إعادة تدوير البطاريات في قوانغدونغ، والمعالجة الرئيسية لجامعة مقاطعة قوانغدونغ، ومعهد أبحاث تكنولوجيا إعادة تدوير البطاريات في قوانغدونغ "، والتركيز على إعادة الاستخدام، وتكنولوجيا المعالجة غير الضارة، والتحول الصناعي، وبحوث التكنولوجيا الأمامية.

في الوقت نفسه، تم إنشاء منصة معلومات مراقبة بطاريات الليثيوم أيون على مستوى المقاطعة لتحقيق مراقبة التتبع لدورة الحياة الكاملة لبطارية الليثيوم أيون الديناميكية.