Is die afval litiumioonbattery nuttig, hoe om "afval in 'n skat te verander"?

2022/04/08

Skrywer: Iflowpower –Draagbare kragstasie verskaffer

Oor die algemeen is die waarborgtydperk van die kraglitiumbattery 5-8 jaar. Op die oomblik het die eerste belê elektriese voertuie op die mark begin om die vervangingstydperk te betree, en die piekperiode van litium-ioonbatterye het ook aangebreek, en hoe sal dit batch-afgetrede batterymaatskappye in die gesig staar? Wegdoening, daar is steeds geen volledige oplossing nie. By die Resource Recycling Expo wat vanjaar in Tokio gehou is, het 'n senior bestuurder van Honda Motors egter gesê: Die maatskappy beplan om afvallitium-ioonbatterye as grondstowwe te gebruik om nikkel-kobalt-legering te begin vervaardig.

Relevante instellings voorspel dat die litium-ioonbattery wat uit Japan in Japan herwin sal word tot 500 000 stelle tot die 2025 verhoog sal word. Afwaartse kostebevordering Die huidige elektriese voertuig het die ontwikkeling van die wêreld se nuwe energievoertuig geword, maar as die battery nie perfek, dit sal nie net vermorsing veroorsaak nie, maar ook uiterste omgewings en veiligheidsgevare vir die samelewing bring. Volgens die European Auto News Network het Honda Motors in Geneva Auto Show aangekondig.

Teen 2025 sal alle nuwe motors wat in Honda in Europa verkoop word, suiwer elektriese of hibriede modelle wees. Tot nou toe het die 14 gemengde passasiersmodelle wat deur Honda vervaardig is 'n totale verkoopsvolume van 26%, en 747 177 is in 2018 verkoop. Tomokazuabe, hoofbestuurder van Honda Motor Company Circular Resource Promotion Department, het gesê: Teen 2030 kan Honda 300 000 genereer voertuie met litium-ioon battery.

Let wel: Ter verwysing, maar as 300 000 motors met 'n litiumioonbattery geen stel herwinningsplanne vir die battery het nie, sal 'n ander omgewingsbesoedeling plaasvind. Volgens die markprys van 2017 kan 'n Fit (FIT)-motor nikkel- en kobaltmateriaal ter waarde van 4 000 jen (sowat 36 Amerikaanse dollar, 239,2 yuan) herwin.

Tot dusver is die maatskappy se nikkelherwinningskoers 99,7 &, kobaltherwinning is 91,3%, en mangaanherwinning is 94.

8%. As gevolg van die beperkte batterytoevoer, die gebrek aan volwasse hersteltegnologie, wat lei tot die lae koste van herstel. Honda wil dus nikkel-kobalt-legering deur 'n katode van die afvalbattery vervaardig, en die sekondêre verwerking van die legering word as 'n metaalhidried verkoop.

Die doelwit is die waterstofbergingsmark. Daarbenewens is dit ook moontlik om herwinningskoste te verminder deur vervoerkoste te beheer en die motor met behulp van robotte uitmekaar te haal. Volgens insiders in die industrie bestaan ​​die waterstofopgaartenks van Japannese staal uit metaalhidriedlegering, wat uit 60% nikkel, 30% lantaan en rutenium en 10% silikoonhars bestaan.

Dit is nodig om 4 ton van so 'n legering te gebruik in 'n waterstofopgaartenk met 'n deursnee van 4 200 mm en 'n hoogte van 550 mm. Hierdie markvooruitsig is die moeite werd om na uit te sien. Natuurlik begin baie meer as een maatskappy die probleem van herwinning van litiumioonbatterye oplos.

Verlede jaar bou die Japanese Automotive Manufacturers Association 'n herwinningsmodel van afgetrede litiumioonbatterye regdeur die bedryf. Hierdie projek sluit Toyota, Nissan en ander Japannese motorvervaardigers in. Hulle het in die vooruitsig gestel dat die motordemonteringspunte van die afgetrede battery uitmekaar gehaal sal word nadat die gebruik van gebruikte elektriese voertuie ontvang is, en die prosesse word na die herwinningsaanleg verwerk.

Motorvervaardigers sal fooie betaal aan Japan se samewerkende instellings vir motorsirkulêre gebruik. Tesla CTO Sterlabell het voorgestel dat Tesla batterygrondstowwe in die superfabriek sal herwin. Tesra het 'n beplanning van batteryherwinning, en daar is ook 'n duidelike sakerigting.

Super Factory integreer die voorsieningsketting, wat ideaal is vir battery-aftakeling, herwinning van grondstowwe, om te hergebruik. Verlede jaar het Tesla 'n 1.04GWH-energiebergingsbesigheid ontwikkel, byna drie keer die 2017 358MWH-energiebergingsbesigheid, wat 'n nuwe mylpaal bereik.

Binnelandse versnelde batteryherwinning sodra die skrootdinamiese litiumbattery die uitbreekperiode binnegaan, sal dit waarskynlik moeilike tot skuurrampe meebring. Moenie herwin litium-ioon batterye sal veroorsaak sekondêre besoedeling, maar die koste van herstel is moeilik om te verminder, ens., in die voorkant van die herwinning maatskappy.

Die jongste data van die "Ondersoekverslag" toon dat my land se kragopgaarbattery meer as 131GWH het, en die industriële skaal is gerangskik. Op die ondersteunende tipe maak litium-ysterfosfaat- en ternêre batterye onderskeidelik sowat 54%, 40% uit. Tans sluit die grootste probleem in batteryherwinning die tegniese knelpunt in om te herstel en benutting moet nog verbreek word.

Die herwinningstelsel het nog nie gevorm nie, en die herwinning en benutting is moeilik. In hierdie verband, die staat het die ondersteunende beleid ondersteuning stelsel te verbeter, stel gediversifiseerde aansporings, net toelaat dat die maatskappy om die soet smaak, speel die mark hoofgebruik, kan die herwinning stelsel versnel, die vorming van multi-partye. Trouens, verlede jaar het my land Tower die aankoop van loodsuurbatterye gestaak, en met 'n leer deur ongeveer 120 000 basisstasies in 31 provinsies en stede gelaai.

Daarbenewens probeer die Staatsnetwerk ook om 'n 1MWH-leer te bou, met behulp van 'n fosfaatioonbattery-energiebergingstelsel-demonstrasieprojek, wat gebruik word om hernubare energie-kragopwekking en frekwensiemodulasie te aanvaar. Wat die afgetrede battery betref, is die "Elektriese Voertuigkragbattery-tegniese beleid" uitgereik deur die Vyf Ministers duidelik gereguleer, dit wil sê wie is verantwoordelik, wie besoedel wie regeer?. Dit beteken ook dat die kragtige litiumbatteryproduksiemaatskappy en motorvervaardiging verantwoordelikheid moet neem vir die herwinning van litiumbatterye.

Volgens leiding bou motorvervaardigers herwinningstelsels in 'n verskeidenheid vorme. Tans het 45 maatskappye soos Beiqi New Energy en Guangzhou Auto Mitsubishi 3 204 herwinningsdienspunte gevestig. Dit is belangrik om te fokus op die streek van Beijing-Tianjin-Hebei, lang driehoek, Pearl River Delta en sentrale energie voertuie, en is belangrik om 4S winkel.

Bied aan. Wat die herwinningsmaatskappy betref, moet die bron van afgetrede dinamiese litiumbatterye tot 'n sekere mate gewaarborg word, het die herwinningskanaal uitgesaai, wat bevorderlik is om die bemarking daarvan te bevorder, en die herwinning van gereelde herwinningsmaatskappye. En herwinningstegnologie, ens.

Die voorsienbare tendens is dat hoewel motormaatskappye die vak se verantwoordelikheid nakom, meer herwinning deur derdeparty-maatskappye gedra sal word. Daar word voorgestel dat belangrike herwinningsafsetuitlegmodus verdeel kan word in eie verkoopkanaalkonstruksieherwinningsnetwerkmodus en 'n derdeparty-herwinningsmaatskappy om gesamentlik herwinningsnetwerkmodus te bou. Onder hulle is die self-besit verkoopkanaal konstruksie herwinning netwerk is hoofstroom, en dit is belangrik om staat te maak op die handelaar se 4S winkel uit te voer ooreenstemmende herwinning, ongeveer 80% van die maatskappy het hierdie model aangeneem.

Volgens die beplanning van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie sal dit ten volle gebruik maak van industriële fondamente soos bestaande skrootvoertuie, elektroniese elektriese demontage en nie-ysterhoudende metallurgie, en die kragopgaarbatteryherwinningsmaatskappy koördineer om volhoubare ontwikkeling van die bedryf. Deur die beleid en markmaatskappy, multi-gedeeltelike kragtoevoer battery herwinning, word verwag dat die toekoms 'n volledige en gestandaardiseerde industriële ketting sal vorm. Bedryfskrane sal ook uitkom.

Tans het die dinamiese litiumbattery-industrie wat Ningde Times lei, Guangdong Bang Pubei verkry deur sy filiaal Ningde en Sheng aandeelhouding en kapitaalverhoging. Guangdong Bangp is 'n besigheidsomvang wat batterymateriaalproduksie, verwerking, verkope insluit; ontwikkeling en oordrag van afval sekondêre batteryherwinningstegnologie, ens. Deur hierdie verkryging sal die maatskappy die industriële ketting betree tot 'n litium-ioon battery herwinning besigheid.

By die twee sessies het die Nasionale Komitee van die Chinese Volkspolitieke Konsultatiewe Konferensie, Akademikus, my land Akademie vir Ingenieurswese, Chen Xiaohong, die president van Hunan Business School, my land se kragopgaarbattery-herwinningstelsel en industriestandaard verbeter, verwante industriële tegnologie optimeer , en vestig 'n kragopgaarbattery gedwonge herwinningstelsel. Vanuit die perspektief van status quo, is my land se dinamiese litiumbatteryherwinning steeds in 'n opkomende veld, en in sy beginstadium. Alhoewel die staat 'n aantal beleide ingestel het, het die kragtige litiumbattery gedwonge herwinningstelsel nog nie gevestig nie, industriestandaarde is nie perfek nie, en die tegniese stelsel is nie sterk genoeg nie en word ook 'n probleem wat beperk word.

Moenie wag totdat die skrootbattery oorstroom is nie, daar word besef dat nuwe energievoertuie veel meer nie omgewingsvriendelik is as brandstofvoertuie nie. Honda se gemengde passasiersmodelle is toegerus met litiumioonbatterye. Op 1 Maart het Tomokazuabe, die hoofbestuurder van die hulpbronherwinningsbeurs (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, hoofbestuurder van Honda Automobile Corporation, gesê: Vanaf 2025 sal Honda 'n groot aantal afvallitiumbatterye herwin, wanneer ons gereed sal wees om by te voeg. .

Tans produseer Honda 14 gemengde passasiersmodelle. Volgens Honda maak sy hibriedvoertuigverkope 26% van sy totale verkope uit, en 747 177 voertuie wat in 2018 verkoop is. ABE het ook gesê: Teen 2030 kan Honda 300 000 voertuie met litiumioonbatterye genereer.

Honda se plan is om nikkel-kobalt-legerings te vervaardig deur 'n katode van afvalbatterye te gebruik. Die doel is om waterstofberging te bemark. ABE het gesê: Volgens die markprys van 2017, vanaf 'n Fit (FIT)-motor, kan ons nikkel- en kobaltmateriaal ter waarde van 4 000 jen (ongeveer 36 Amerikaanse dollar, 239) herwin.

2 yuan). Tot dusver is die maatskappy se nikkelherwinningskoers 99,7 en kobaltherwinning is 91.

3%, en mangaanherwinning is 94,8%. ABE praat: mense is bekommerd dat nikkel- en kobaltmateriaal kort sal wees, en hulle is bekommerd dat die herwinningskoste na 'n paar jaar verminder sal word.

ABE skat dat die koste van die herwinning van metaal uit afvalbatterye 100 jen per kilogram (ongeveer 5,98 yuan) is. Die herwinningsmaatskappy se ingeligtes het egter gesê omdat die batteryvoorraad beperk is, lei die gebrek aan volwasse herwinningstegnologie tot die lae doeltreffendheid, die huidige koste is hoër.

ABE dui aan dat die herwinningskoste verminder kan word deur die koste van vervoer te beheer en die gebruik van robotte om die motor uitmekaar te haal. Honda beplan om so 'n sekondêre legering as 'n metaalhidried (MH), wat as 'n waterstofopgaartenk-legering gebruik word, te verkoop. 'n Bestuurder van Japan Steelworks het gesê dat Japan se metaalhidriedlegering die afgelope paar jaar moet styg.

Die maatskappy vervaardig al meer as 30 jaar so 'n allooie en die waterstofopgaartenks. Die waterstofopgaartenks van Japannese staal bestaan ​​uit metaalhidriedlegering, en sulke legerings bestaan ​​uit 60% nikkel, 30% lantaan en rutenium en 10% silikoonhars. Die nikkellegering brei uit in kontak met waterstof, en die byvoeging van die hars kan uitsetting beheer.

Volgens Japan word gesê dat dit 'n reservoir met 'n deursnee van 4 200 mm en 'n hoogte van 550 mm vervaardig om 4 ton van hierdie legering te gebruik.

KONTAK ONS
Sê net vir ons jou vereistes, ons kan meer doen as wat u kan voorstel.
Stuur jou navraag
Chat with Us

Stuur jou navraag

Kies 'n ander taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Afrikaans