冬季蓄电池的保养方法

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

由于冬季气温较低，当动力锂电池电芯温度低于0摄氏度时，系统会自动对电芯进行加热。 当电池单元的温度达到5摄氏度时，才真正开始对车辆进行充电。 很多电动车车主会感觉冬天电动车的充电速度突然变慢了，但其实这是因为在给车辆充电前有更多的时间来加热电池单元。

当车辆使用时，电池还是很热的，此时，可以减少电池升温的时间。 尽量在温度较高的时候充电最佳环境温度在25°C左右，现在大多数充电器都没有适应环境温度自动控制系统，大多数充电器都是按照环境温度25°C设计的。 不管是临时停车还是充电，有条件尽量选择地下停车场、车库等封闭的场所，这样有利于提高动力锂电池的活性，不仅减少行驶里程的损耗，还能提高充电效率，节省时间。

冬天出门预热，可能会出现这样的情况：前一天晚上电动车还有70%的电量，但是过了一夜就发现没电了！其实，这不是漏电，而是温度低。 在行驶过程中，电池处于不断放电的状态。 当电池会发热的时候，电池本身就比较热，电池的电压也比较高，这样就说明车辆剩余的电量比较多。

但是低温冬夜停车之后，电池早已冷却，电压降低，BMS会自动调整电量与寿命的显示，这就是所谓的漏电。 出门前我会先充电一会儿，就不会出现类似的漏电了。 行车时，采取自行脚踏驾驶的方式，尽量在行驶的车内保持电动车的行驶，应减速慢行，防止急加速、急减速、急转弯、急刹车。

良好的驾驶习惯，关于燃油车，可以减少油耗，刹车片，关于电动车，可以有效减少刹车片损耗，电池电量消耗。 规划好行驶里程，从而预留出冬季电动车剩余的行驶里程，一般会落在行驶里程的10%-20%之间，大概是15公里-30公里。 但由于目前充电桩还没有完全普及，所以出行前一定要规划好行程，保留空间。

不然电动车电一闪一闪的，找不到地方充电，那就麻烦了!停车时，防止电池过度放电，长期不用车辆，应拔掉电池负极。 由于停车，车辆电路系统也存在微弱的电流消耗。 车辆长时间行驶会导致电池电量耗尽。

所以长期不使用的车辆应拔掉电源插头，以防电池损坏。 停车时，请勿使用大功率电器。 大功率电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响、空调等。

最简单的方法就是尽量充满，待车辆充满电后继续充电。 只是跟同款一样，定期升级、更新，另外，没有特殊动力需求，建议驾驶纯电动经济型车辆。 不要使用不合格或者改装过的插板、充电设备充电，车辆在充满电的情况下长时间行驶，这些虽然是保养的基本知识，但却不能忽视。

注意汽车电瓶的充电、放电幅度，当电量显示50%70%或者指示黄灯的时候最好。 长期不使用时，应进行健康充电或者一月充满电至50%。 电池的最佳环境温度是25摄氏度，在寒冷的冬季是不可能达到这个温度的，所以要尽量保证电池的最佳环境温度。

最好在室内充电。 如果没有条件，最好选择白天晴天的时候充电，有利于提高电池活性，减少寿命的损耗。