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겨울은 온도가 비교적 낮기 때문에 리튬 배터리 셀의 온도가 섭씨 0도 이하로 떨어지면 시스템이 자동으로 배터리 셀을 가열합니다. 배터리 셀의 온도가 섭씨 5도에 도달하면, 차량 충전이 실제로 시작됩니다. 많은 전기 자동차 소유자들은 겨울에 전기 자동차 충전 속도가 갑자기 느려진다고 느낄 것입니다. 하지만 실제로는 차량을 충전하기 전에 배터리 셀을 가열할 시간이 더 많습니다.
자동차를 사용하는 동안 배터리는 여전히 뜨거우며, 이때 배터리가 가열되는 시간을 줄일 수 있습니다. 25℃의 고온에서 최적의 주변 온도를 충전해 보세요. 현재 대부분의 충전기는 주변 온도 자동 제어 시스템에 적응하지 못하고 있으며, 대부분 충전기는 25℃의 주변 온도에 따라 설계되었습니다. 임시 주차나 충전 시 지하 주차장, 차고 및 기타 폐쇄된 장소를 선택하는 것이 좋은데, 이는 리튬 배터리의 활성도를 높이고 주행 거리 손실을 줄일 뿐만 아니라 충전 효율성을 높이고 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다.
외출할 때 겨울에는 예열이 되어 있을 것이고, 그런 상황이 있을 수 있습니다. 하루 전에는 여전히 전기 자동차가 70% 있지만, 다른 밤이 지나면 찾을 것입니다! 사실, 이것은 누출이 아니라 낮은 온도입니다. 주행과정에서 배터리는 지속적으로 방전되는 상태에 있습니다. 배터리가 가열되면 배터리 자체도 더 뜨거워지고 배터리 전압도 상대적으로 높아져 차량에 남아 있는 전력이 더 많아집니다.
그러나 저온의 겨울밤이 주차된 후에는 배터리가 이미 냉각되어 전압이 낮아지고 BMS가 자동으로 전력과 수명 표시를 조절하는데, 이것을 누설이라고 합니다. 외출하기 전에 잠시 충전해 두면 비슷한 누출이 발생하지 않을 겁니다. 운전 시에는 발로 운전하는 방식을 취하고, 움직이는 자동차에서는 전기 자동차를 계속 움직이도록 해야 하며, 급가속, 급감속, 급회전, 기술 브레이크 등을 피해야 합니다.
좋은 운전 습관을 들이면 연료 차량에 대한 연료 소비를 줄일 수 있고, 브레이크 패드를 들이면 전기 자동차에 대한 브레이크 패드 손실과 배터리 전력 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 주행거리를 계획하면 나머지 겨울 동안 전기 자동차를 운전할 수 있으며, 무한 주행거리는 대체로 10%-20%, 약 15km-30km가 될 것입니다. 다만, 현재의 충전 인프라가 아직 대중화되지 않았기 때문에 여행 전에 충분한 여유 공간을 확보하고 여행을 준비하는 것이 필요하다.
그렇지 않으면 전기 자동차 전기가 깜박거리고 충전할 곳을 찾을 수 없으면 문제가 됩니다! 주차할 때 배터리가 과도하게 방전되는 것을 방지하고 오랫동안 차량을 사용하지 않으면 배터리 음극을 당겨야 합니다. 주차로 인해 차량 회로 시스템에서도 약한 전류 소모가 발생합니다. 장시간 차량을 운행하면 배터리가 고갈됩니다.
따라서 장시간 사용하지 않는 차량은 배터리가 방전되는 것을 방지하기 위해 반드시 플러그를 뽑아두어야 합니다. 주차할 때는 고전력 가전제품을 사용하지 마세요. 고전력 가전제품에는 헤드라이트, 안개등, 열선 시트, 오디오, 에어컨 등이 포함됩니다.
가장 쉬운 방법은 배터리를 가득 채우고, 차량이 완전히 충전된 후에도 계속 충전하는 것입니다. 마찬가지로 정기적인 업그레이드, 업데이트 등이 있으며, 특별한 전력 수요는 없으므로 순수 전기 경제 모델로 차량을 운전하는 것이 좋습니다. 자격이 없거나 개조된 플러그 보드를 사용하지 말고, 충전 장치를 충전하고, 차량을 장시간 완전히 충전하십시오. 이는 유지 보수의 기본 지식이지만 무시할 수 없습니다.
자동차 배터리의 충전 및 방전 진폭에 주의하세요. 전기가 50% 70%로 표시되거나 노란색 표시등이 켜질 때가 가장 좋습니다. 오랫동안 사용하지 않을 때는 1월에 50%까지 건강하게 충전하거나 만충전하는 것이 좋습니다. 배터리의 최적 환경 온도는 섭씨 25도이지만, 추운 겨울에는 이 온도를 달성하는 것이 불가능하므로 가능하면 최대한 높여보세요.
실내에서 충전하는 것이 가장 좋습니다. 특별한 조건이 없다면 낮에 햇빛이 있을 때 충전하는 것이 가장 좋습니다. 이는 배터리 활동을 개선하고 수명 손실을 줄이는 데 도움이 됩니다.