Metoda e mirëmbajtjes së baterisë dimërore

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Meqenëse temperatura e dimrit është relativisht e ulët, kur bateria e baterisë së litiumit është nën 0 gradë Celsius, sistemi do të ngrohë automatikisht qelizën e baterisë. Kur temperatura e qelizës së baterisë arrin 5 gradë Celsius, me të vërtetë fillon të karikojë automjetin. Shumë pronarë të makinave elektrike do të mendojnë se shpejtësia e karikimit të makinës elektrike është papritur më e ngadaltë në dimër, por në fakt, ka më shumë kohë për të ngrohur baterinë përpara se të karikoni automjetin.

Kur automjeti përdoret, bateria është ende e nxehtë, në këtë kohë, mund të zvogëlojë kohën e ngrohjes së baterisë. Mundohuni të ngarkoni temperaturën më të mirë të ambientit në një temperaturë të lartë në temperaturën 25 ¡ã C, tani shumica e karikuesve nuk përshtaten me sistemin e kontrollit automatik të temperaturës së ambientit, shumica e karikuesve janë të dizajnuar sipas temperaturës së ambientit 25 ¡ã C. Qoftë parkim i përkohshëm apo karikim, ekziston një kusht që të përpiqeni të zgjidhni parkingun nëntokësor, garazhin dhe vende të tjera të mbyllura, gjë që ndihmon në rritjen e aktivitetit të baterisë së litiumit të energjisë, jo vetëm për të zvogëluar humbjen e kilometrazhit, por edhe për të përmirësuar efikasitetin e karikimit, për të kursyer kohë.

Kur të dilni, do të ngroheni paraprakisht në dimër dhe mund të ketë një situatë të tillë: ka ende 70% të makinave elektrike para një dite, por pas një nate tjetër, do ta gjej! Në fakt, kjo nuk është një rrjedhje, por një temperaturë e ulët. Në procesin e drejtimit, bateria është në një gjendje në të cilën bateria shkarkohet vazhdimisht. Kur bateria do të nxehet, vetë bateria është më e nxehtë, voltazhi i baterisë është gjithashtu relativisht i lartë, kështu që shikon që automjeti i fuqisë mbetet më shumë.

Megjithatë, pasi nata e dimrit me temperaturë të ulët është parkuar, bateria tashmë është ftohur, voltazhi është ulur dhe BMS do të rregullojë automatikisht shfaqjen e fuqisë dhe jetës, kjo është e ashtuquajtura rrjedhje. Para se të dal, do të karikoj për një kohë, nuk do të kem një rrjedhje të ngjashme. Kur vozitni, merrni rrugën për të vozitur me këmbë, përpiquni të vazhdoni të lëvizni automjetet elektrike në një makinë në lëvizje, duhet të shpejtoni për të shpejtuar, për të parandaluar përshpejtimin e shpejtë, reduktimin e shpejtë, kthesën e shpejtë dhe frenat teknologjike.

Zakonet e mira të drejtimit, në lidhje me automjetet me karburant, mund të zvogëlojnë konsumin e karburantit, tavolinat e frenave, në lidhje me automjetet elektrike, mund të zvogëlojnë në mënyrë efektive humbjen e bllokut të frenave, konsumin e energjisë së baterisë. Duke planifikuar kilometrazhin, rezervon kështu pjesën tjetër të dimrit ngarje makina elektrike, dhe kilometrazhi i pafund në përgjithësi do të bjerë midis 10% -20%, rreth 15 km-30 km. Megjithatë, meqenëse grumbulli aktual i karikimit nuk është plotësisht i popullarizuar, ai duhet të planifikojë një udhëtim të mirë përpara udhëtimit dhe të mbajë dhomën.

Përndryshe, rryma e makinës elektrike po pulson, nuk gjen vend për të karikuar, pastaj telashe! Kur parkoni, parandaloni shkarkimin e tepërt të baterisë, asnjë automjet për një kohë të gjatë nuk duhet të tërheqë baterinë negative. Për shkak të parkimit, ka edhe një konsum të dobët të rrymës në sistemin e qarkut të automjetit. Për një kohë të gjatë, automjeti do të shkaktojë shterimin e baterisë.

Prandaj, automjeti që nuk përdoret për një kohë të gjatë duhet të shkëputet nga priza për të parandaluar që bateria të parandalojë baterinë. Kur parkoni, mos përdorni pajisje me fuqi të lartë. Pajisjet me fuqi të lartë përfshijnë fenerët, dritat e mjegullës, ngrohjen e sediljeve, audio, klimatizimin, etj.

Mënyra më e lehtë është të përpiqeni të jeni plot, të vazhdoni të karikoni pasi automjeti të jetë plotësisht i ngarkuar. Vetëm me të njëjtin azhurnim, përditësim të rregullt dhe tjetra, nuk ka kërkesë të veçantë për energji, rekomandohet të drejtoni automjete me model ekonomik të pastër elektrik. Mos përdorni priza të pakualifikuara ose të modifikuara, karikimin e pajisjes karikuese, automjeti është plotësisht i karikuar për një kohë të gjatë, megjithëse këto janë njohuritë bazë të mirëmbajtjes, por nuk mund të anashkalohen.

Kushtojini vëmendje amplitudës së karikimit dhe shkarkimit të baterisë së makinës, kur energjia elektrike shfaqet në 50% 70% ose kur tregohet drita e verdhë, është më mirë. Kur nuk ju duhet ta përdorni për një kohë të gjatë, duhet të çoni një karikim të shëndetshëm ose plot energji elektrike në 50% në janar. Temperatura më e mirë e ambientit të baterisë është 25 gradë Celsius, dhe kjo është e pamundur të arrihet në dimër të ftohtë, ndaj përpiquni të jeni sa më shumë.

Është më mirë të karikoni në ambiente të mbyllura. Nëse nuk ka kushte, është më mirë të zgjidhni të karikoni kur është me diell gjatë ditës, gjë që është e favorshme për të përmirësuar aktivitetin e baterisë dhe për të zvogëluar humbjen e jetës.