Phương pháp bảo dưỡng ắc quy mùa đông

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Do nhiệt độ mùa đông tương đối thấp nên khi nhiệt độ của cell pin lithium dưới 0 độ C, hệ thống sẽ tự động làm nóng cell pin. Khi nhiệt độ của pin đạt tới 5 độ C, quá trình sạc pin cho xe mới thực sự bắt đầu. Nhiều chủ xe điện sẽ cảm thấy tốc độ sạc xe điện đột nhiên chậm hơn vào mùa đông, nhưng thực tế là có nhiều thời gian hơn để làm nóng cell pin trước khi sạc cho xe.

Khi xe đang sử dụng, ắc quy vẫn còn nóng, lúc này có thể rút ngắn thời gian làm nóng ắc quy. Cố gắng sạc ở nhiệt độ môi trường tốt nhất ở nhiệt độ cao là 25 độ C, hiện nay hầu hết các bộ sạc đều không thích ứng với hệ thống điều khiển tự động nhiệt độ môi trường, hầu hết các bộ sạc đều được thiết kế theo nhiệt độ môi trường 25 độ C. Cho dù là đỗ xe tạm thời hay sạc điện, đều có điều kiện là phải cố gắng chọn bãi đỗ xe ngầm, gara và những nơi kín khác, điều này giúp tăng cường hoạt động của pin lithium, không chỉ giảm thiểu tình trạng mất điện mà còn nâng cao hiệu quả sạc, tiết kiệm thời gian.

Khi bạn ra ngoài, bạn sẽ được sưởi ấm trước vào mùa đông và có thể có tình huống như vậy: vẫn còn 70% xe điện trước một ngày, nhưng sau một đêm nữa, tôi sẽ tìm thấy nó! Trên thực tế, đây không phải là rò rỉ, mà là nhiệt độ thấp. Trong quá trình lái xe, bình ắc quy luôn trong trạng thái xả điện liên tục. Khi pin nóng lên, bản thân pin nóng hơn, điện áp pin cũng tương đối cao, do đó thấy rằng xe điện còn lại nhiều hơn.

Tuy nhiên, sau khi đỗ xe qua đêm mùa đông có nhiệt độ thấp, pin đã nguội, điện áp giảm xuống và BMS sẽ tự động điều chỉnh hiển thị công suất và tuổi thọ, đây chính là cái gọi là rò rỉ. Trước khi ra ngoài, tôi sẽ sạc một lúc, tôi sẽ không gặp phải tình trạng rò rỉ tương tự. Khi lái xe, hãy chú ý đến cách lái xe bằng chân của mình, cố gắng giữ cho xe điện chuyển động trong xe đang di chuyển, nên tăng tốc độ, tránh tăng tốc đột ngột, giảm tốc đột ngột, rẽ đột ngột và phanh kỹ thuật.

Thói quen lái xe tốt đối với xe chạy bằng nhiên liệu có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, đối với xe điện, có thể giảm hiệu quả tình trạng hao mòn má phanh, mức tiêu thụ điện năng của pin. Lên kế hoạch cho quãng đường đi được, do đó sẽ dành phần còn lại của mùa đông để lái xe điện, và quãng đường đi được không giới hạn thường sẽ nằm trong khoảng 10% -20%, khoảng 15 km -30 km. Tuy nhiên, vì đống sạc hiện tại chưa thực sự phổ biến nên bạn phải lên kế hoạch cho chuyến đi thật tốt trước khi đi và giữ chỗ.

Nếu không, điện xe điện nhấp nháy, không tìm được chỗ sạc thì rắc rối! Khi đỗ xe, tránh để ắc quy xả quá mức, không để xe trong thời gian dài, nên kéo cực âm ắc quy. Do đỗ xe nên hệ thống mạch điện của xe cũng tiêu thụ dòng điện yếu. Trong thời gian dài, xe sẽ khiến ắc quy bị cạn kiệt.

Vì vậy, xe không sử dụng trong thời gian dài nên rút phích cắm để tránh tình trạng ắc quy bị chai. Khi đỗ xe, không sử dụng các thiết bị công suất lớn. Các thiết bị công suất cao bao gồm đèn pha, đèn sương mù, hệ thống sưởi ghế, âm thanh, điều hòa không khí, v.v.

Cách dễ nhất là cố gắng sạc đầy, tiếp tục sạc sau khi xe đã sạc đầy. Chỉ cần nâng cấp, cập nhật thường xuyên như vậy, không có nhu cầu công suất đặc biệt, nên lái xe có mô hình kinh tế thuần điện. Không sử dụng các loại phích cắm, thiết bị sạc không đủ tiêu chuẩn hoặc đã qua sửa đổi, để xe sạc đầy trong thời gian dài, tuy đây là những kiến ​​thức bảo dưỡng cơ bản nhưng không thể bỏ qua.

Chú ý đến biên độ sạc và xả của ắc quy ô tô, khi điện năng hiển thị ở mức 50% 70% hoặc khi đèn báo màu vàng thì tốt nhất nên. Khi bạn không sử dụng trong thời gian dài, bạn nên sạc đầy hoặc sử dụng pin đến 50% vào tháng 1. Nhiệt độ môi trường tốt nhất của pin là 25 độ C và không thể đạt được nhiệt độ này vào mùa đông lạnh giá, vì vậy hãy cố gắng ở mức nhiệt độ cao nhất có thể.

Tốt nhất là sạc trong nhà. Nếu không có điều kiện, tốt nhất bạn nên chọn thời điểm sạc vào ban ngày có nắng, điều này có lợi cho việc cải thiện hoạt động của pin và giảm thiểu tình trạng mất điện.