冬季バッテリーメンテナンス方法

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

冬の気温は比較的低いため、パワーリチウムバッテリーセルが 0 ℃ を下回ると、システムは自動的にバッテリーセルを加熱します。 バッテリーセルの温度が5℃に達すると、実際に車両の充電が開始されます。 多くの電気自動車の所有者は、冬になると電気自動車の充電速度が急に遅くなると感じるでしょうが、実際には、車両を充電する前にバッテリーセルを加熱する時間が増えます。

車両の使用中はバッテリーがまだ熱いので、このときバッテリーの加熱時間を短縮できます。 周囲温度が 25 ℃ の高温で最適な充電を試みてください。現在、ほとんどの充電器は周囲温度の自動制御システムに適応しておらず、ほとんどの充電器は周囲温度 25 ℃ に合わせて設計されています。 一時駐車でも充電でも、地下駐車場やガレージなどの閉鎖された場所を選ぶようにするという条件があります。これは、パワーリチウム電池の活性を高め、走行距離の損失を減らすだけでなく、充電の効率を高め、時間を節約するのに役立ちます。

外出するときは、冬に予熱しておくと、次のような状況になることがあります。1 日前まではまだ電気自動車の 70% が残っていますが、もう一晩経つと、見つかります。実は、これは漏れではなく、温度が低いことです。 運転の過程では、バッテリーが継続的に放電される状態になります。 バッテリーが熱くなると、バッテリー自体がより熱くなり、バッテリー電圧も比較的高くなるため、車両の電力残量がより多くなっていることがわかります。

しかし、気温の低い冬の夜間に駐車した後、バッテリーはすでに冷却され、電圧が低下し、BMS は電力と寿命の表示を自動的に調整します。これがいわゆる漏電です。 出かける前にしばらく充電しておくと、同じような漏れは起きません。 運転するときは、自分の足で運転する方法を取り、移動中の車の中で電気自動車を動かし続けるようにし、スピードを上げるときはスピードを上げ、急加速、急減速、急旋回、ハイテクブレーキを防いでください。

良い運転習慣は、燃料車については燃料消費量を削減し、ブレーキパッドについては電気自動車についてはブレーキパッドの損失とバッテリー電力消費を効果的に削減します。 走行距離を計画することで、冬の残りの期間に電気自動車を運転する余裕ができ、無限走行距離は通常 10% ～ 20%、約 15 km ～ 30 km になります。 しかし、現在の充電スタンドは普及が進んでいないため、旅行前にしっかり計画を立て、余裕を持っておく必要があります。

そうしないと、電気自動車の電気が点滅し、充電する場所が見つからなくなり、困ってしまいます。駐車するときは、バッテリーの過放電を防ぎ、車を長時間駐車しない場合は、バッテリーのマイナスを外してください。 駐車により、車両回路システムでも微弱電流の消費が発生します。 車両を長時間使用するとバッテリーが消耗します。

そのため、長期間使用しない車両は、バッテリー上がりを防ぐためにプラグを抜いておく必要があります。 駐車中は高出力の電気製品を使用しないでください。 高出力機器には、ヘッドライト、フォグランプ、シートヒーター、オーディオ、エアコンなどが含まれます。

最も簡単な方法は、満充電を試みて、車両が完全に充電された後も充電を続けることです。 同様に、定期的なアップグレード、アップデートなど、特別な電力需要がない場合は、純粋な電気経済モデルで車両を運転することをお勧めします。 不適格または改造されたプラグボード、充電装置を使用した充電、車両が長時間フル充電された状態での充電は行わないでください。これらはメンテナンスの基本知識ですが、無視することはできません。

車のバッテリーの充放電振幅に注意し、電気が50％70％で表示されたり、黄色のライトが表示されたりしたら、最適です。 長期間使用する必要がない場合は、1月に50％まで充電するか、満充電にしておくとよいでしょう。 バッテリーの最適な環境温度は 25 度ですが、寒い冬にはこれを達成するのは不可能なので、可能な限りその温度を保つようにしてください。

屋内で充電するのが最適です。 条件がない場合は、日中の晴れた日に充電することを選択するのが最適です。これにより、バッテリーの活動が改善され、寿命の損失が軽減されます。