冬季蓄電池的保養方法

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由於冬季氣溫較低，當動力鋰電池電芯溫度低於攝氏0度時，系統會自動加熱電芯。 當電池單元的溫度達到攝氏5度時，才真正開始對車輛進行充電。 許多電動車車主會感覺到冬天電動車的充電速度突然變慢了，但其實這是因為在給車輛充電前有更多的時間來加熱電池單元。

當車輛使用時，電池還是很熱的，此時，可以減少電池升溫的時間。 盡量在溫度較高的時候充電最佳環境溫度在25°C左右，現在大多數充電器都沒有適應環境溫度自動控制系統，大多數充電器都是依照環境溫度25°C設計的。 不管是臨時停車還是充電，有條件盡量選擇地下停車場、車庫等封閉的場所，這樣有利於提高動力鋰電池的活性，不僅減少行駛里程的損耗，還能提高充電效率，節省時間。

冬天出門預熱，可能會出現這樣的情況：前一天晚上電動車還有70%的電量，但是過了一晚就發現沒電了！其實這並不是漏電，而是溫度太低。 在行駛過程中，電池處於不斷放電的狀態。 當電池會發熱的時候，電池本身就比較熱，電池的電壓也比較高，這樣就表示車輛剩餘的電量比較多。

但低溫冬夜停車之後，電池早已冷卻，電壓降低，BMS會自動調整電量與壽命的顯示，也就是所謂的漏電。 出門前我會先充電一會兒，就不會出現類似的漏電了。 行車時，採取自行腳踏駕駛的方式，盡量在行駛的車內保持電動車的行駛，應減速慢行，防止急加速、急減速、急轉彎、急剎車。

良好的駕駛習慣，關於燃油車，可以減少油耗，煞車片，關於電動車，可以有效減少煞車片損耗，電池電量消耗。 規劃好行駛里程，從而預留冬季電動車剩餘的行駛里程，通常會落在行駛里程的10%-20%之間，大概是15公里-30公里。 但由於目前充電樁還沒完全普及，所以出發前一定要規劃好行程，保留空間。

不然電動車電一閃一閃的，找不到地方充電，那就麻煩了！停車時，防止蓄電池過度放電，車輛長期不用，應拔掉蓄電池負極。 由於停車，車輛電路系統也存在微弱的電流消耗。 車輛長時間行駛會導致電池電量耗盡。

所以長期不使用的車輛應拔掉電源插頭，以防電池損壞。 停車時，請勿使用高功率電器。 高功率電器包括頭燈、霧燈、座椅加熱、音響、空調等。

最簡單的方法就是盡量充滿，待車輛充飽電後再繼續充電。 只是跟普通的一樣，定期的升級，更新，另外，沒有特別的動力需求，建議駕駛純電動經濟型的車輛。 不要使用不合格或改裝過的插板、充電設備充電，車輛在充滿電的情況下長時間行駛，這些雖然是保養的基本知識，但卻不能忽視。

注意汽車電瓶的充電、放電幅度，當電量顯示50%70%或指示黃燈的時候最好。 長期不使用時，應進行健康充電或一月充滿電至50%。 電池的最佳環境溫度是攝氏25度，在寒冷的冬季是不可能達到這個溫度的，所以要盡量確保電池的最佳環境溫度。

最好在室內充電。 如果沒有條件，最好選擇白天晴天的時候充電，有利於提高電池活性，減少壽命的損耗。