Underhållsmetod för vinterbatteri

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Eftersom vintertemperaturen är relativt låg, när kraftlitiumbattericellen är under 0 grader Celsius, kommer systemet automatiskt att värma battericellen. När temperaturen på battericellen når 5 grader Celsius börjar den verkligen ladda fordonet. Många elbilsägare kommer att känna att hastigheten på att ladda elbilen plötsligt är långsammare på vintern, men i själva verket finns det mer tid att värma upp battericellen innan man laddar fordonet.

När fordonet används är batteriet fortfarande varmt, vid denna tidpunkt kan det minska tiden till uppvärmning av batteriet. Försök att ladda den bästa omgivningstemperaturen vid en hög temperatur i en temperatur på 25 ¡ã C, nu anpassar sig de flesta laddare inte till det automatiska styrsystemet för omgivningstemperaturen, de flesta laddare är designade enligt omgivningstemperaturen 25 ¡ã C. Oavsett om det är tillfällig parkering eller laddning, finns det ett villkor för att försöka välja den underjordiska parkeringsplatsen, garaget och andra stängda platser, vilket hjälper till att öka aktiviteten hos kraftlitiumbatteriet, inte bara minska förlusten av körsträcka, utan också förbättra laddningseffektiviteten, spara tid.

När du går ut blir du förvärmd på vintern, och det kan finnas en sådan situation: det finns fortfarande 70 % av elbilarna före den ena dagen, men efter en annan natt kommer jag att hitta det! I själva verket är detta inte ett läckage, utan en låg temperatur. Under körning är batteriet i ett tillstånd där batteriet kontinuerligt laddas ur. När batteriet kommer att värmas, batteriet i sig är varmare, är batterispänningen också relativt hög, så det ser att motorfordonet kvar Mer.

Men efter att vinternatten med låg temperatur har parkerats har batteriet redan kylts, spänningen sänkts och BMS kommer automatiskt att justera visningen av kraften och livslängden, detta är det så kallade läckaget. Innan jag går ut laddar jag ett tag, jag kommer inte ha något liknande läckage. När du kör, ta vägen för att köra din egen fotkörning, försök att fortsätta rörliga elfordon i en rörlig bil, bör snabba upp för att öka, förhindra snabb acceleration, snabb reduktion, snabb sväng och tekniska bromsar.

Goda körvanor, om bränslefordon, kan minska bränsleförbrukningen, bromsbelägg, om elfordon, kan effektivt minska bromsbeläggsförlusten, batteriförbrukningen. Planering av körsträckan reserverar därigenom resten av vintern som kör elbilar, och den oändliga körsträckan kommer i allmänhet att falla mellan 10% -20%, cirka 15 km-30 km. Men eftersom den nuvarande laddningshögen inte är helt populär måste den planera en bra resa innan resan, och behålla rummet.

Annars blinkar elbilselektricitet, hittar ingen plats att ladda, då bråk! Vid parkering, förhindra att batteriet från överdriven urladdning, inga fordon under en längre tid, bör dra batteriet negativt. På grund av parkering finns det även en svag strömförbrukning i fordonets kretssystem. Under lång tid kommer fordonet att göra att batteriet tar slut.

Därför bör fordonet som inte används under en längre tid kopplas ur för att förhindra att batteriet förhindrar batteriet. Använd inte högeffektsapparater vid parkering. Högeffektsapparater inkluderar strålkastare, dimljus, sätesvärme, ljud, luftkonditionering, etc.

Det enklaste sättet är att försöka vara full, fortsätta ladda efter att fordonet är fulladdat. Bara med samma, regelbunden uppgradering, uppdatering och den andra, det finns ingen speciell effektbehov, det rekommenderas att köra fordon med ren elektrisk ekonomisk modell. Använd inte okvalificerade eller modifierade plugboards, laddningsenhet laddas, fordonet är fulladdat under lång tid, även om detta är den grundläggande kunskapen om underhåll, men det kan inte ignoreras.

Var uppmärksam på laddnings- och urladdningsamplituden för bilbatteriet, när elektriciteten visas på 50% 70% eller när det gula ljuset indikeras är det bäst att. När du inte behöver använda den på länge bör du ta en hälsosam laddning eller full av el till 50% i januari. Den bästa miljötemperaturen för batteriet är 25 grader Celsius, och detta är omöjligt att uppnå under kalla vintern, så försök att vara så möjligt.

Det är bäst att ladda inomhus. Om det inte finns något tillstånd är det bäst att välja att ladda när det är soligt under dagen, vilket bidrar till att förbättra batteriaktiviteten och minska förlusten av liv.