ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟລະດູຫນາວ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມໃນລະດູຫນາວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາເຊນຊຽດ, ລະບົບຈະເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສູງ​ເຖິງ 5 ອົງ​ສາ​ເຊ​ສ​ເຊ​ຊ, ມັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນຈະຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈະຊ້າລົງຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ມັນມີເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟລົດ.

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້, ຫມໍ້ໄຟຍັງຮ້ອນ, ໃນເວລານີ້, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຄວາມຮ້ອນ. ພະຍາຍາມໄລ່ເອົາອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງໃນອຸນຫະພູມ 25 ¡ã C, ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຊາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ເຄື່ອງຊາດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ 25 ¡ã C. ບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວຫຼືການສາກໄຟ, ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະພະຍາຍາມເລືອກບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ບ່ອນຈອດລົດແລະສະຖານທີ່ປິດອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໄລຍະຫ່າງ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການສາກໄຟ, ປະຫຍັດເວລາ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານອອກໄປ, ທ່ານຈະຖືກ preheated ໃນລະດູຫນາວ, ແລະອາດຈະມີສະຖານະການດັ່ງກ່າວ: ຍັງມີ 70% ຂອງລົດໄຟຟ້າກ່ອນມື້ຫນຶ່ງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຄືນຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຊອກຫາມັນ! ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນຂະບວນການຂັບລົດ, ແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອ​ແບດ​ເຕີ​ຣີ​ຈະ​ຮ້ອນ, ແບດ​ເຕີ​ຣີ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ​ຈະ​ຮ້ອນ​ຫຼາຍ, ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຍັງ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ສູງ, ສະ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ເຫັນ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຍັງ​ເຫຼືອ​ຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກໃນຕອນກາງຄືນລະດູຫນາວທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາໄດ້ຖືກຈອດ, ຫມໍ້ໄຟໄດ້ເຢັນແລ້ວ, ແຮງດັນຕ່ໍາ, ແລະ BMS ຈະປັບອັດຕະໂນມັດການສະແດງພະລັງງານແລະຊີວິດ, ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼ. ກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຄິດຄ່າບໍລິການໃນໄລຍະຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃຫ້ໃຊ້ວິທີຂັບຂີ່ຕີນຂອງຕົນເອງ, ພະຍາຍາມຮັກສາລົດໄຟຟ້າໃນລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່, ຄວນເລັ່ງຄວາມໄວ, ປ້ອງກັນການເລັ່ງໄວ, ຫຼຸດລົງໄວ, ຫັນໄວ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີເບກ.

ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຜ່ນເບກ, ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ pad ຫ້າມລໍ້, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. ການວາງແຜນ mileage, ດັ່ງນັ້ນສະຫງວນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດູຫນາວຂັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະ mileage ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດໂດຍທົ່ວໄປຈະຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 10% -20%, ປະມານ 15 km-30 km. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ pile ສາກໄຟໃນປັດຈຸບັນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຕ້ອງວາງແຜນການເດີນທາງທີ່ດີກ່ອນການເດີນທາງ, ແລະຮັກສາຫ້ອງ.

ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ໄຟ​ຟ້າ​ລົດ​ໄຟ​ກະ​ພິບ​ຫາ​ບ່ອນ​ສາກ​ບໍ່​ໄດ້​ແລ້ວ​ເດືອດ​ຮ້ອນ! ເມື່ອຈອດລົດ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ, ບໍ່ມີຍານພາຫະນະເປັນເວລາດົນນານ, ຄວນດຶງຫມໍ້ໄຟລົບ. ເນື່ອງຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ຍັງມີການບໍລິໂພກທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບວົງຈອນຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ຍານພາຫະນະຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຄວນຖອດສາຍໄຟອອກເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດແບດເຕີລີ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່. ເມື່ອຈອດລົດ, ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສູງ. ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານສູງປະກອບມີໄຟຫົວ, ໄຟຫມອກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງສຽງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຄືພະຍາຍາມໃຫ້ເຕັມ, ສືບຕໍ່ສາກໄຟຫຼັງຈາກລົດຖືກສາກເຕັມແລ້ວ. ພຽງແຕ່ມີດຽວກັນ, ການຍົກລະດັບປົກກະຕິ, ການປັບປຸງ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານພິເສດ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດທີ່ມີຮູບແບບເສດຖະກິດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຫ້າມໃຊ້ປລັກສຽບທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຫຼືດັດແປງ, ການສາກອຸປະກອນການສາກໄຟ, ຍານພາຫະນະຖືກສາກໄຟເຕັມເປັນເວລາດົນນານ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ຄວາມ ກວ້າງ ຂວາງ ການ ສາກ ໄຟ ແລະ discharge ຂອງ ຫມໍ້ ໄຟ ລົດ, ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ໄຟ ຟ້າ ສະ ແດງ ຢູ່ ທີ່ 50% 70% ຫຼື ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ແສງ ສະ ຫວ່າງ ສີ ເຫຼືອງ ແມ່ນ ຊີ້, ມັນ ເປັນ ທີ່ ດີ ທີ່ ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ມັນເປັນເວລາດົນ, ທ່ານຄວນເອົາການສາກໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີຫຼືເຕັມໄປ 50% ໃນເດືອນມັງກອນ. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 25 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໃນລະດູຫນາວເຢັນ, ສະນັ້ນພະຍາຍາມເປັນໄປໄດ້.

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສາກໄຟພາຍໃນເຮືອນ. ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາການສາກໄຟໃນເວລາທີ່ມີບ່ອນມີແດດໃນລະຫວ່າງມື້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຊີວິດ.