Cara pangopènan baterei mangsa

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Wiwit suhu mangsa relatif kurang, nalika sel baterei lithium daya ing ngisor 0 derajat Celsius, sistem bakal kanthi otomatis panas sel baterei. Nalika suhu sel baterei tekan 5 derajat Celsius, iku pancene wiwit ngisi daya kendaraan. Akeh pamilik mobil listrik bakal ngrasa yen kacepetan ngisi mobil listrik dumadakan luwih alon ing musim dingin, nanging nyatane, ana luwih akeh wektu kanggo panas sel baterei sadurunge ngisi kendaraan.

Nalika kendaraan digunakake, baterei isih panas, ing wektu iki, bisa ngurangi wektu kanggo panas baterei. Coba ngisi suhu sekitar paling apik ing suhu dhuwur ing suhu 25 ¡ã C, saiki akeh pangisi daya ora adaptasi karo sistem kontrol otomatis suhu sekitar, umume pangisi daya dirancang miturut suhu sekitar 25 ¡ã C. Apa parkir sementara utawa ngisi daya, ana syarat kanggo nyoba milih parkir lemah, garasi lan papan liyane sing ditutup, sing mbantu nambah kegiatan baterei lithium daya, ora mung nyuda mundhut jarak tempuh, nanging uga nambah efisiensi ngisi daya, ngirit wektu.

Nalika sampeyan metu, sampeyan bakal dadi panas ing mangsa, lan bisa uga ana kahanan kaya mengkono: isih ana 70% mobil listrik sadurunge sedina, nanging sawise wengi liyane, aku bakal nemokake! Nyatane, iki dudu bocor, nanging suhu sing kurang. Ing proses nyopir, baterei ana ing kahanan sing baterei terus kosong. Nalika baterei bakal panas, baterei dhewe luwih panas, voltase baterei uga relatif dhuwur, supaya sumerep sing kendaraan daya isih More.

Nanging, sawise wengi mangsa suhu kurang diparkir, baterei wis digawe adhem, voltase sudo, lan BMS bakal kanthi otomatis nyetel tampilan daya lan urip, iki sing disebut bocor. Sadurunge metu, aku bakal ngisi sawetara wektu, aku ora bakal duwe bocor sing padha. Nalika nyopir, njupuk dalan kanggo nyopir mlaku dhewe, nyoba kanggo tetep obah kendaraan listrik ing mobil obah, kudu nyepetake kanggo nyepetake, nyegah akselerasi cepet, abang cepet, cepet giliran, lan rem teknologi.

Kebiasaan nyopir sing apik, babagan kendaraan bahan bakar, bisa nyuda konsumsi bahan bakar, bantalan rem, babagan kendaraan listrik, kanthi efektif bisa nyuda mundhut bantalan rem, konsumsi daya baterei. Planning jarak tempuh, mangkono cadangan liyane mangsa nyopir mobil listrik, lan jarak telas umume bakal tiba antarane 10% -20%, bab 15 km-30 km. Nanging, amarga tumpukan pangisi daya saiki ora populer, mula kudu ngrancang perjalanan sing apik sadurunge lelungan, lan njaga ruangan kasebut.

Yen ora, listrik mobil listrik kelip-kelip, ora nemokake papan kanggo ngisi, banjur repot! Nalika parkir, nyegah baterei saka discharge gedhe banget, ora kendaraan kanggo dangu, kudu narik baterei negatif. Amarga parkir, ana uga konsumsi arus sing lemah ing sistem sirkuit kendaraan. Kanggo wektu sing suwe, kendharaan bakal nyebabake baterei kesel.

Mula, kendaraan sing wis suwe ora digunakake kudu dicopot kanggo nyegah baterei kanggo nyegah baterei. Nalika parkir, aja nggunakake piranti-piranti daya dhuwur. Piranti daya dhuwur kalebu lampu ngarep, lampu kabut, pemanas kursi, audio, AC, lsp.

Cara paling gampang yaiku nyoba kebak, terus ngisi daya sawise kendaraan diisi daya. Mung kanthi upgrade biasa, nganyari, lan liya-liyane, ora ana panjaluk daya khusus, dianjurake kanggo nyopir kendaraan kanthi model ekonomi listrik murni. Aja nggunakake plugboards unqualified utawa dipunéwahi, ngisi daya piranti, kendaraan wis kebak kanggo dangu, sanajan iki kawruh dhasar saka pangopènan, nanging ora bisa digatèkaké.

Pay manungsa waé menyang daya lan discharging amplitudo saka baterei mobil, nalika listrik ditampilake ing 50% 70% utawa nalika lampu kuning dituduhake, iku paling apik kanggo. Yen sampeyan ora kudu nggunakake kanggo dangu, sampeyan kudu njupuk daya sehat utawa kebak listrik kanggo 50% ing Januari. Suhu lingkungan sing paling apik kanggo baterei yaiku 25 derajat Celsius, lan iki ora bisa ditindakake nalika musim dingin, mula coba dadi sabisa.

Luwih becik ngisi daya ing njero ruangan. Yen ora ana kondisi, luwih becik milih ngisi daya nalika srengenge awan, sing cocog kanggo nambah kegiatan baterei lan nyuda kerugian urip.