ဆောင်းရာသီဘက်ထရီထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်း

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်အတော်လေးနိမ့်သောကြောင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီဆဲလ်သည် 0 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်ရောက်သောအခါ၊ စနစ်သည် ဘက်ထရီဆဲလ်ကို အလိုအလျောက် အပူပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်၏အပူချိန် 5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိသောအခါ, ၎င်းသည်ကားကိုတကယ်စတင်အားသွင်းသည်။ လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများဟာ ဆောင်းရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းတဲ့အမြန်နှုန်းက ရုတ်တရက်နှေးသွားတယ်လို့ ခံစားမိကြပေမယ့် တကယ်တမ်းမှာတော့ ကားကိုအားမသွင်းခင် ဘက်ထရီဆဲလ်ကို အပူပေးဖို့ အချိန်ပိုပေးရပါတယ်။

ကားကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ဘက်ထရီပူနေသေးသည်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအပူပေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ အပူချိန် 25 ¡ã C တွင် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အကောင်းဆုံးအားသွင်းရန် ကြိုးစားပါ၊ ယခုအခါ အားသွင်းကိရိယာ အများစုသည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေ မဖြစ်တော့ဘဲ အားသွင်းကိရိယာ အများစုသည် ဝန်းကျင် အပူချိန် 25 ¡ã C အရ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ယာယီကားပါကင် သို့မဟုတ် အားသွင်းခြင်းဖြစ်စေ မြေအောက်ကားရပ်နားရန်နေရာ၊ ကားဂိုဒေါင်နှင့် အခြားအပိတ်နေရာများကို ရွေးချယ်ရန် ကြိုးစားရန် အခြေအနေတစ်ရပ်ရှိပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုးမြင့်စေကာ ခရီးမိုင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရုံသာမက အားသွင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးကာ အချိန်ကုန်သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

မင်းအပြင်ထွက်တဲ့အခါ ဆောင်းရာသီမှာ ကြိုတင်အပူခံပြီး ဒီလိုအခြေအနေမျိုးရှိနိုင်တယ်၊ တစ်ရက်မတိုင်ခင်မှာ လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ 70% ရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် နောက်တစ်ညလောက်ကြာရင် အဲဒါကို ငါရှာတွေ့လိမ့်မယ်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ ယိုစိမ့်မှု မဟုတ်ဘဲ အပူချိန် နိမ့်ကျခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ဘက်ထရီသည် ဆက်တိုက်ဆိုသလို အားပြန်ထွက်နေသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။ ဘက်ထရီပူလာသောအခါ ဘက်ထရီသည် ပိုပူလာသည်၊ ဘက်ထရီဗို့အားမှာလည်း အတော်အတန်မြင့်သောကြောင့် ပါဝါယာဉ်နောက်ထပ် ကျန်နေသေးသည်ကို တွေ့ရပါသည်။

သို့သော်၊ အပူချိန်နိမ့်သော ဆောင်းရာသီညတွင် ရပ်ထားပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီအား အအေးခံထားပြီး၊ ဗို့အား လျော့ကျသွားကာ BMS သည် ပါဝါနှင့် အသက်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးမည်၊ ယင်းကို ယိုစိမ့်မှုဟုခေါ်သည်။ အပြင်မထွက်ခင် ခဏလောက် အားသွင်းထားမယ် ၊ အလားတူ ယိုစိမ့်မှုတော့ မရှိပါဘူး။ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်၊ သင်၏ကိုယ်ပိုင်ခြေလျင်မောင်းနှင်ရန် လမ်းကိုယူပါ၊ ရွေ့လျားနေသောကားတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို ဆက်လက်ရွေ့လျားရန်ကြိုးစားပါ၊ အရှိန်မြှင့်ရန်၊ အရှိန်မြှင့်သင့်သည်၊ အရှိန်ကိုတားဆီးရန်၊ အရှိန်လျှော့ရန်၊ လျှင်မြန်သောအကွေ့နှင့် နည်းပညာဘရိတ်များကို ထိန်းထားပါ။

ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထသည် ဆီစားယာဉ်များအကြောင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ဘရိတ်အုပ်များ၊ လျှပ်စစ်ကားများအကြောင်း၊ ဘရိတ် pad ဆုံးရှုံးမှု၊ ဘက်ထရီသုံးစွဲမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို စီစဉ်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများမောင်းနှင်သည့် ဆောင်းရာသီ၏ကျန်များကို သိမ်းဆည်းထားပြီး အဆုံးမဲ့ခရီးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 10% -20% အကြား 15 ကီလိုမီတာမှ 30 ကီလိုမီတာကြား ကျဆင်းမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း လက်ရှိအားသွင်းပုံသည် အပြည့်အဝရေပန်းစားခြင်းမရှိသဖြင့် ခရီးမထွက်မီ ကောင်းမွန်သောခရီးစဉ်ကို စီစဉ်ပြီး အခန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။

မဟုတ်ရင် လျှပ်စစ်ကား လျှပ်စစ်မီးက မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်၊ အားသွင်းဖို့ နေရာရှာမရတော့ ဒုက္ခရောက်တယ်။ ကားပါကင်လုပ်သည့်အခါတွင် ဘက်ထရီအား အလွန်အကျွံထွက်ခြင်းမှ တားဆီးပါ၊ ယာဉ်အကြာကြီးမစီးဘဲ ဘက်ထရီအား အနုတ်လက္ခဏာဖြင့် ဆွဲထုတ်သင့်ပါသည်။ ကားပါကင်ကြောင့် ယာဉ်ပတ်လမ်းစနစ်တွင် လက်ရှိသုံးစွဲမှု အားနည်းနေပါသည်။ အချိန်အကြာကြီး ကားဘက်ထရီ အားကုန်သွားပါလိမ့်မယ်။

ထို့ကြောင့် အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုသောယာဉ်အား ဘက်ထရီအားမဟန့်တားရန် ပလပ်ဖြုတ်ထားသင့်ပါသည်။ ကားပါကင်လုပ်တဲ့အခါ ပါဝါမြင့်တဲ့ ပစ္စည်းတွေ မသုံးပါနဲ့။ ပါဝါမြင့်သော ကိရိယာများတွင် ရှေ့မီးများ၊ မြူမီးများ၊ ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်း၊ အသံ၊ လေအေးပေးစက် စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကားအားအပြည့်သွင်းပြီးပါက ဆက်လက်အားသွင်းရန် ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်။ တူညီသော၊ ပုံမှန်အဆင့်မြှင့်ခြင်း၊ မွမ်းမံခြင်းနှင့် အခြားတစ်ခုအနေဖြင့် အထူးပါဝါလိုအပ်ချက်မရှိသဖြင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်စီးပွါးရေးမော်ဒယ်ဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များကို မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အရည်အချင်းမပြည့်မီသော သို့မဟုတ် မွမ်းမံထားသော ပလပ်ဘုတ်များ၊ အားသွင်းကိရိယာအားသွင်းခြင်းများကို မသုံးပါနှင့်၊ ဤအရာများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အခြေခံအသိပညာဖြစ်သော်လည်း၊ ယာဉ်အား အချိန်အကြာကြီး အားအပြည့်သွင်းထားသော်လည်း လျစ်လျူရှု၍မရပါ။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 50% 70% တွင်ပြသသောအခါ သို့မဟုတ် အဝါရောင်အလင်းပြသောအခါတွင် ကားဘက်ထရီ၏ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားထုတ်လွှတ်သည့်ပမာဏကို ဂရုပြုပါ။ အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုပါက ဇန်နဝါရီတွင် ကျန်းမာသောအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 50% ပြည့်အောင်ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဘက်ထရီ၏အကောင်းဆုံးပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှာ 25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ပြီး အေးသောဆောင်းရာသီတွင် အောင်မြင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် တတ်နိုင်သမျှကြိုးစားပါ။

အိမ်တွင်းအားသွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အခြေအနေမရှိပါက ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အသက်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် နေ့ခင်းဘက်နေသာချိန်တွင် အားသွင်းရန် ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။