动力电池回收还能再次使用吗？

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

除了续航能力之外，动力锂电池的回收利用也是很多人关注的话题。 威马汽车作为汽车新势力，在这一领域有着前瞻性的思考和实践举措。 下面，我们一起来看看动态锂电池回收处理的思考。

按比例缩放模型设计<000000>双力科技大气虽然不是第一次见到威马EX5，但是它的外观造型还是很迷人的。 Vike认为除了造型之外，科技气息与质感最为强烈。 在充电的时候，威马标识的明亮亮起颇具趣味，在犀利的前大灯、辨识度极高的LED贯穿式尾灯以及细致的四门隐藏式把手等细节之下，威马EX5的潮流感十足。

威马EX5的内饰设计同样前卫，尤其是12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸可旋转液晶屏相当酷炫。

值得一提的是，其I-Control控制面板可实现三屏一体化智能交互体验。 为什么要回收动力锂电池的静尝让嘉宾小小了解一下，下一位嘉宾重回正题：如何回收动力锂电池。 据了解，2009年至2017年，我国新能源汽车保障能力超过1.

700万辆汽车。 该类车型的动力锂电池寿命一般在3-5年。 可以预见，未来将会有大量的动力锂电池报废，回收利用真的为期不远了。

电池回收利用，其意义认为有三点：1. 其中含有多种重金属及酸、碱等有害物质，随意丢弃会污染生态环境。 危害很大；2.

回收可利用锂钴等贵金属资源。 减少对自然资源的依赖；。 动态锂电池回收有政策来指导电池回收的时间。

这实际上非常紧急。 2012年起，国务院、工业和信息化部、发展部等部门联合印发了《关于进一步加强国有企业改革的指导意见》。 《新能源汽车动力蓄电池回收与使用暂行规定》等9个政策文件，推动动态锂电池回收体系建设。

鼓励蓄电池生产企业和综合使用企业在确保安全可控的前提下，按照先格后格的原则，多层次、多用途合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，并保障不可识别残余物的环保处置。 不仅各国出台政策引导来规范动力锂电池的回收利用，很多发达国家也对此有所行动。 例如，德国政府通过回收立法，生产者承担重要责任，并设立资金完善回收体系的市场建设；日本则让企业参与电池回收利用。

国外企业中，丰田将利用凯美瑞的混合废旧电池，作为黄石国家公园设施的储能供电。 Q<000000>A-3 威马电池回收是威马作为新生力量的身份，是动力锂电池回收的先行者。 前言部分提到，政策鼓励电池生产企业、综合利用企业确保动力锂电池使用完后按照原格回收的原则进行回收。

那么，威马汽车到底该怎么做呢?我们必须明白一个关系：未来动力锂电池回收以厂家为主，第三方为辅，也有可能会衍生出合资公司。 此外，嘉宾从工信部获悉，威马汽车或为全国首批运输回收服务网点。 这也解释了前面边疆称之为强力锂电池的原因。

为使动力锂电池得到更充分的利用，威马从电池回收体系建设、动力锂电池回收体系建设、动力锂电池全生命周期回收利用三个方面进行运营，实现锂退役电池残值的合理利用。 其中，其电池回收体系重要从研发环节、生产环节、销售环节、回收环节、追溯五大环节。 大家都明白，玩具车上的电池用完之后，还可以用在电视遥控器上。

同样的道理，电池恢复在电动车上也可以运用。 我们来关注一下它的回收环节。 动态锂电池回收重点：阶梯利用与再生两个方面。

关于，轻度报废电池，电池性能下降30%~80%，一般进行梯度利用，通过筛选、拆解、重组，贴上标签后使用。 威马汽车重视梯次利用，威马动力锂电池的回收路径是整包+模块。 储能系统一般采用整组电池组，因为其容易获取，减少选择、重组成本，维护方便，易于更换。

威马的回收目前作为储能应用在微电网、分布式能源系统场景；汽车等领域。 .