Може ли се поново користити опоравак батерије?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Поред издржљивости, рециклирање литијумске батерије је такође тема многих заинтересованих. Веима аутомобил као нова снага аутомобила, са мерама које су усмерене ка будућности и практиковањем у овој области. У наставку, хајде да погледамо размишљање о рециклажи динамичких литијумских батерија.

Пропорционални дизајн модела <000000> Схуангли Тецхнологи Атмоспхере Иако није први пут да видим Веима ЕКС5, али његов изглед је и даље веома шармантан. Вике верује поред моделирања, технолошку атмосферу и најјачу текстуру. Приликом пуњења, веома интересантно осветљен Веима лого, у оштрим предњим светлима, веома високом идентификационом ЛЕД светлом и детаљним скривеним ручкама са четири врата и другим детаљима, тренд Вема ЕКС5 је пун.

Дизајн ентеријера Веима ЕКС5 је подједнако авангардан, посебно 12,3-инчни фулл ЛЦД дигитални инструменти и 12,8-инчни ротирајући ЛЦД екран прилично цоол.

Вреди напоменути да његов И-Цонтрол Панел омогућава интегрисано интелигентно интерактивно искуство са три екрана. Зашто желите да повратите статички укус електричне литијумске батерије да бисте мало признали госта, следећи гост се враћа на тему: како да рециклирате струјну литијумску батерију. Подразумева се да је од 2009. до 2017. године гаранција за ново енергетско возило моје земље премашила 1.

7 милиона возила. Трајање литијумске батерије ових модела је углавном 3-5 година. Може се очекивати да ће у будућности бити доста енергетских литијумских батерија које ће бити расходоване, а рециклажа заиста није далеко.

Батерија се рециклира, а њено значење се сматрају три тачке: 1. Постоји низ штетних материја као што су тешки метали и кисело, базе и насумично одбацују еколошку средину. Веома је штетно; 2.

Рециклирање се може користити за ресурсе племенитих метала као што је литијум кобалт. Смањити зависност од природних ресурса;. Динамичко рециклирање литијумских батерија има политику која води време рециклирања батерије.

То је заправо веома хитно. Од 2012. Државни савет, Министарство индустрије и информационих технологија, Министарство развоја итд. Девет докумената о политици, као што су привремене одредбе о рециклирању и употреби батерија за складиштење енергије нових возила, промовишу изградњу динамичког система за рециклажу литијумских батерија.

Подстицати компанију за производњу батерија и свеобухватну употребу компанија како би се осигурала сигурност и контрола, према принципу прве решетке након прве решетке, вишеслојна, вишенамјенска разумна употреба, смањила свеобухватна потрошња енергије и побољшала ефикасност коришћења енергије и гарантовала еколошко одлагање непрепознатљивих остатака. Не само да је вођење различитих политика за регулисање рециклаже енергетских литијумских батерија, већ су и многе развијене земље у том погледу. На пример, у Немачкој је Влада донела закон о рециклажи, произвођачи преузимају значајну одговорност и оснивају фондове за побољшање маркетиншке конструкције система рециклаже; Јапан, нека компаније учествују у рециклажи батерија.

Међу страним компанијама, Тојота ће користити Цамри-јеву мешовиту отпадну батерију за снабдевање електричном енергијом у објектима Националног парка Хуангши. К <000000> А-3 Рециклирање Веима батерија је оно што Веима јесте у идентитету нове силе, то је пионир динамичког рециклирања литијумских батерија. Предња пасија је напоменула да је политика охрабрила компанију за производњу батерија и компанију за свеобухватно коришћење да осигурају да се енергетска литијумска батерија поврати у складу са принципом примарне решетке након што је коришћена прва решетка.

Дакле, како раде Вема аутомобили? Морамо разумети однос: будућа рециклажа литијумских батерија је главна фабрика, трећа страна је додатак, а такође је могуће извести компанију заједничког улагања. Поред тога, гост је од Министарства индустрије и информационих технологија сазнао за Веима Ауто или прву серију транспорта рециклажних сервиса у Кини. Ово такође објашњава предњу страну границе која се зове моћна литијумска батерија.

Да би се обезбедила довољна искоришћеност литијумске батерије, Веима се управља из система за рециклажу батерија, изградњом система за рециклажу литијумске батерије, са три аспекта динамичке литијумске батерије са пуним животним циклусом и остваривањем литијумског повлачења. Разумном употребом преостале вредности батерије. Међу њима, његов систем за рециклажу батерија је важан од Р <000000> Д везе, производне везе, продајне везе, везе за опоравак и следљивих пет сектора. Сви разумеју да након што се батерија на аутомобилу истроши, и даље се може користити на даљинском управљачу за ТВ.

Иста истина, може се користити и опоравак батерије на електричним аутомобилима. Обратимо пажњу на његову везу за рециклажу. Важне тачке за рециклажу динамичких литијумских батерија: два аспекта коришћења мердевина и регенерације.

Отприлике, благе отпадне батерије, перформансе батерија су пале за 30% до 80%, генерално коришћење градијента, скринингом, демонтажом, реорганизацијом, етикетом након употребе. Веима Аутомобиле је важан за коришћење мердевина, пут рециклаже Веима повер литијумске батерије је цео пакет и модул. Цела паковања се генерално користе у систему за складиштење енергије, јер је лако набавити, смањити избор, трошкове реструктурирања, лако одржавање, лако заменити.

Рециклирање Веима-е се тренутно користи у микромрежним, дистрибуираним енергетским системима као апликације за складиштење енергије; Возила и друге области. .