Як переробити відпрацьовані батарейки? Чи висока ціна?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

В останні роки, завдяки широкій популярності та оновленню електричних велосипедів (надалі – електромобілі), електромобілі стали гарячою точкою електромобілів. Зрозуміло, що побутові електромобілі, як правило, використовують свинцево-кислотні акумуляторні батареї, якщо збереження неналежне, дуже легко мати серйозне забруднення ґрунту та повітря. У сфері утилізації побутових відходів акумуляторні батареї мають високу вартість відновлення, а труднощі з наглядом ускладнюють встановлення безпечного та безперебійного каналу переробки.

Регулярні витрати на відновлення точки відновлення та екологічні стандарти, велика кількість відпрацьованих батарей потрапляє в підземний промисловий ланцюг, просто продайте електромобілі, переробка на ринку придбання відходів становить 200 юанів. Кілька днів тому пані. Ван, жителька міста Фуян провінції Аньхой, розповіла, що під час продажу електромобілів продавець не нагадував їй про те, що відпрацьовану батарею потрібно утилізувати окремо.

В даний час вітчизняні електромобілі мають звичайний ланцюжок переробки: тобто виробники акумуляторів довіряють компанії з продажу електромобілів і здають утилізацію відпрацьованих акумуляторів. Після підписання договору відпрацьована батарея зберігається в професійних компаніях з переробки або на місцях придбання. Після цього рівномірно забезпечте регулярну обробку компанії, реалізуйте відновлення та повторне використання ресурсів.

Проте в умовах, здавалося б, сприятливої ​​ситуації розвитку, підпільний ланцюг промисловості все ще існує. Невелика майстерня плавки в земному праві відома як<000000>lsquo;Дика піч’. Ці компанії не платять податки, немає реєстрації бізнесу, екологічних процедур.

Воно обробило процес, а обладнання надзвичайно відстале. Використовує штучні або прості батареї механічного розбирання. Забруднюючі речовини безпосередньо викидаються, спричиняючи величезне забруднення навколишнього середовища.

Шен Цюань, заступник генерального директора компанії Anhui China Platin Recycling Resources Technology Co., Ltd., сказав, що ці компанії знаходяться в горах<000000>lsquo;Спробуйте отримати місце’Надзвичайно важко контролювати.

Звичайні компанії повинні оплачувати багато витрат на технічне обладнання, охорону навколишнього середовища, тоді як<000000>lsquo;дика піч’Вартість виробництва надзвичайно низька. Вони отримують відпрацьовані батарейки, підвищуючи ціну покупки<000000>lsquo;Джерело постачання’Тим самим займаючи певні місця виживання на ринку. Широкий аналіз Шень Янь.

За даними галузевих експертів, на даний момент у Китаї є близько мільйонів тонн відпрацьованих батарейок, і в Китаї існує лише близько 30 офіційних компаній з переробки, і потужність переробки батарей є серйозною. Іншими словами, є значна кількість відпрацьованих батарейок, які стікають у дику природу. Компанія Regular Battery Recycling Company придбала важливу компанію з переробки та придбання сайту.

Однак, оскільки екологічні вимоги стають все вищими і вищими, вимоги компаній з переробки сміття стають все більш суворими. Сьогодні відділ охорони навколишнього середовища вимагає переробки 500 метрів навколо компанії без мешканців, у той же час необхідно мати засоби захисту від корозії, проти витоків, проти кислоти тощо, що додасть великі витрати компанії, тому немає переваги в ціні придбання.

пан Фенг, відповідальна особа Anhui Jijing Recycling Resources Technology Co., Ltd.

У той же час ці неофіційні дикари можуть повертати відходи назад на ринок. В даний час існує кілька сотень компаній з виробництва акумуляторів. Купівля готових свинцевих матеріалів для металургійних компаній звичайними способами, висока вартість, тому деякі нерегульовані компанії з виробництва акумуляторів будуть купувати приватно<000000>lsquo;Дика піч’продукт.

Директор Tianneng Battery Group Anhui Co., Ltd. Покладаючись на недорогу конкуренцію, нерегульовані магазини та дрібні торговці продають відпрацьовані батарейки<000000>lsquo;Wild furnace’, Продайте його неофіційній компанії з виробництва акумуляторів.

Цей підпільний промисловий ланцюжок обмежив розвиток звичайних компаній. У довгостроковій перспективі компаній буде дедалі більше. Ху Шуньхен, заступник директора Департаменту екологічних наук та інженерії Хефейського технологічного університету, сказав.

Деякі регіональні точки відновлення невеликі, і нагляд важко зробити, не залишаючи кутів. В даний час робота промислового відділу та відділу охорони навколишнього середовища щодо використання відпрацьованих акумуляторів надзвичайно цінується, і він постійно посилює перевірку та репресії. У місті випадок забруднення вплине на величезні.

Інспекційний нагляд відділу охорони навколишнього середовища дуже суворий, вимоги<000000>lsquo; Обсяг зберігання не перевищує 3 тонни, без пошкоджень’, Також перевірте покупців акумуляторів за трафіком і деталями торгівлі. Ширина Шень Янь. Однак існує певна складність у нагляді переважної більшості сільських територій.

Сільські магазини по ремонту електромобілів розподілені нульові, є значна частина некомплектних, нормативно це зробити важко. Ці транзакції з акумуляторами в точках технічного обслуговування електромобілів невеликі, можливо, їх лише кілька одиниць на рік, ви можете втекти за допомогою самозбереження тощо, плюс обізнаність споживачів про навколишнє середовище та безпеку відносно слабка, не розумійте національну політику, це Дайте деяким людям поставити бурову порожню можливість.

Ширина Шень Янь. Беручи приклад Аньхой, на даний момент у провінції існує 20 застосувань професійних акумуляторів для зберігання відходів, далеко не в усіх регіонах, і занадто високі витрати на транспортування також змушують переробні компанії. пан

— сказав Фен. Згідно з повідомленнями, поточний ринок електромоторів також дуже великий, тобто велика кількість нормативних прогалин має нормативний прогалин в обігу та зберіганні. Існує прогалина в нагляді, що робить нерегульовані пункти технічного обслуговування електромобілів у сільській місцевості, які легко стати перевантажувальною станцією, що відпрацьовані батареї не є транзакцією, і ситуація не є оптимістичною.

Ширина Шень Янь. У 2016 році штат розпочав у сфері переробки відпрацьованих акумуляторів електромобілів<000000>lsquo;Система розширення відповідальності виробника’Вимагати від компаній, що виробляють акумулятори, взяти на себе відповідальність за власну продукцію. – сказав Ху Шуньхен.

Наразі наші продукти мають код лазерного розпилення, який може відстежувати потік продукту та робити все можливе для забезпечення переробки продукту. Просто я продав вам 1000 батарейок. Наступного разу мені доведеться повернутися до своїх 1000 відпрацьованих батарейок.

Якщо мало, подивіться, якого числа не вистачає, де воно? Однак до 100% відновлення ще далеко. Mind Mountain сказав, що операції з продажу в сільській місцевості часто використовують готівку, без рахунків-фактур і банківського потоку, важко утримати. При цьому проблеми з втратою транспортного засобу, покинутістю або продажем електромобілів на пункти технічного обслуговування тощо.

, також дуже помітний у сільській місцевості, і об’єктивно створює певні труднощі для моніторингу відпрацьованих батарейок. Підвищити поріг доступу до галузі та вжити відповідних ініціатив відповідно до місцевих умов. Якщо у вас є багатоуправлінський персонал, ви дізнаєтесь, що галузь дізнається про це, хоча це важко, але більшість компаній усе ще оптимістично дивляться в майбутнє.

Індустрія переробки акумуляторів – сонячна галузь, це<000000>lsquo;сміття’стати<000000>lsquo;ресурсом’, Дитинство хімії перетворилося на чарівну індустрію з блискучими перспективами. Ширина Шень Янь. Однак найбільша надія в галузі полягає в тому, щоб відповідні департаменти посилили нагляд, покращили поріг доступу до галузі та надали відповідну політику підтримки.

Необхідно посилити нагляд за поведінкою та інтенсивністю, особливо для сільського ринку, щоб вжити відповідних заходів для підтримки законних прав та інтересів звичайних компаній. Пропозиція міссантусу. Шен Цюань Шид сказав, що відповідно до національних податкових стандартів частка податків плавильних компаній все ще занадто висока; однак подібні галузі в основному не оподатковуються.

Це створює певні труднощі розвитку. Якщо ви зменшите податок, компанія матиме більше коштів для інвестування в технологічні дослідження та розробки та інновації процесів. Ширина Шень Янь.

Наразі існує не так багато політик підтримки для компаній, які переробляють відпрацьовані акумулятори. Сподіваюся, що уряд підтримуватиме більше підтримки в розвитку каналів збуту, заощаджуючи транспортні витрати. пан

— сказав Фен. З рівня керівництва відповідні департаменти повинні посилити нагляд за неформальною галуззю, забороненою на рівні політики; відповідні департаменти повинні проводити політику підтримки галузі, стимулювати ентузіазм компанії; на рівні компанії, із системою захисту навколишнього середовища, із системою захисту навколишнього середовища. Компанії також повинні впроваджувати технологічні інновації та покращувати власні можливості захисту навколишнього середовища. – сказав Ху Шуньхен.

В одному з інтерв’ю багато людей говорили про поточні спільні електромобілі, на які, здається, з’явилися нові надії. Спільний розвиток індустрії електромобілів, відкриття нового ринку акумуляторів. Я вірю, що через кілька років буде велика кількість відпрацьованих батарейок, які поступово перетікають у зону переробки, і ця частина ресурсів є важливою для міста, а компанія з переробки є хорошою, і можна співпрацювати в майбутньому.

Шен Цюань Шідд сказав, але передумовою є відповідні департаменти, щоб запровадити положення, посилити нагляд і забезпечити, щоб компанія керувала спільним транспортуванням відповідно до відповідних правил, відповідно до відповідних правил. ■ Вхідні багатопартійні сили Reporter гарантують, що переробка відпрацьованих акумуляторних батарей призведе до серйозного забруднення навколишнього середовища, у той час як забруднення буде важко виправити. Тому галузь переробки відпрацьованих акумуляторів не слід розглядати як економічну сферу, а слід розглядати як сферу людей.

Це особливо прихильно до уряду, компанії, споживача три квадрати, а також сприяти формуванню регулярних ланцюгів відновлення відпрацьованих батарей. На даний момент найважливішим є створення повного діапазону, тривимірного, багаторівневого механізму ретроспективи відпрацьованих акумуляторів у всій галузі та постійного розширення охоплення регулярної переробки. Що стосується труднощів вирішення роботи звичайних компаній, відповідні відділи повинні своєчасно надати зручні умови, щоб допомогти компанії побудувати безперебійний канал переробки; як споживач, який продає десятки доларів і захищає навколишнє середовище, має бути тверезе розуміння, рішуче не продавати відпрацьовані батареї нелегальним торговцям.

Коротше кажучи, зелене середовище - це не гасло, воно хоче суворого нагляду державних відомств, і активна участь кожного члена суспільства може бути реалізована. У цьому сенсі обережне поводження з кожною використаною батареєю не повільне. .