폐배터리를 어떻게 재활용하나요? 가격이 비싼가요?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

최근 들어 전기자전거(이하 전기자동차)의 인기와 업그레이드로 전기자동차는 전기자동차의 핫스팟이 되었습니다. 국내 전기자동차는 일반적으로 납산축전지를 사용하는데, 보존이 부적절하면 심각한 토양 및 대기 오염이 발생하기 쉽다는 것이 알려져 있습니다. 생활폐기물 저장배터리 회수분야에서는 회수비용이 높고, 감독관리의 어려움으로 안전하고 원활한 재활용 경로를 구축하기 어렵다.

정기적인 회수점 회수비용과 환경기준 등으로 인해 대량의 폐배터리가 지하산업사슬로 유입되고 있으며, 전기자동차만 판매하고 있으며, 폐기물 수거시장에서 재활용하는 비용은 200위안이다. 며칠 전, Ms. 안후이성 푸양시 시민인 왕 씨는 전기차를 판매할 때 상인이 폐배터리를 따로 처리해야 한다는 사실을 상기시켜주지 않았다고 말했다.

현재 국내 전기자동차는 정상적인 재활용 산업 체인을 가지고 있다. 즉, 배터리 제조사가 전기자동차 판매업체에 위탁하여 폐배터리를 재활용하는 매장이 있는 것이다. 계약 체결을 통해 폐배터리는 전문 재활용 회사나 인수 장소에 보관됩니다. 그 후, 정기적인 기업 처리를 균일하게 전달하여 자원의 회수 및 재사용을 실현합니다.

하지만 겉보기에 양성인 개발 상황 속에도 지하 산업 사슬은 여전히 ​​존재합니다. 지구의 법칙에 따라 제련하는 작은 작업장은 <000000>야생 용광로로 알려져 있습니다.’. 이 회사들은 세금을 내지 않고, 사업 등록도 하지 않으며, 환경 관련 절차도 따르지 않습니다.

그 과정을 처리했는데, 장비가 매우 뒤떨어져 있습니다. 인공적 또는 단순한 기계적 분해를 이용한 배터리입니다. 오염물질이 직접 버려지면서 엄청난 환경 오염이 발생하게 됩니다.

안휘 중국 플래틴 자원 재활용 기술 유한회사의 부사장인 센 취안(Shen Quan)은 이 회사들이 산 속에 있다고 말했습니다.<000000>lsquo;한 자리를 차지하기 위해 샷을 쳤습니다.’감독하기가 매우 어렵습니다.

일반 기업은 기술 장비, 환경 보호에 많은 비용을 지불해야 하지만 <000000>lsquo;야생 용광로’생산비용이 매우 낮습니다. 구매가격을 개선하여 일부 폐배터리를 확보<000000>lsquo;공급처’그리하여 시장에서 특정 생존 공간을 점유하게 됩니다. 션옌의 광범위한 분석.

업계 전문가에 따르면 현재 매년 발생하는 폐배터리의 양은 수백만 톤에 달하며, 중국 내 정식 재활용 관리 회사는 약 30개에 불과하고 배터리 처리 용량은 심각한 수준이라고 합니다. 즉, 상당수의 폐배터리가 황무지로 흘러들어간다는 뜻이다. 정규 배터리 재활용 회사가 중요한 재활용 회사와 인수 부지를 인수합니다.

그러나 환경에 대한 요구 사항이 점점 더 높아짐에 따라 해당 국가의 재활용 회사에 대한 요구 사항도 점점 더 엄격해지고 있습니다. 현재 환경보호부서는 회사 주변 500m의 주민이 없는 지역을 재활용하도록 요구하고 있지만, 동시에 부식방지, 누출방지, 산처리 시설 등이 필요하여 회사에 많은 비용이 추가되므로 인수가격 측면에서 이점이 없습니다.

씨. 풍은 안후이 지징 재활용 자원 기술 유한회사의 기업 책임자입니다.

동시에 이러한 비공식적인 야생동물 보호소에서는 폐기물을 다시 시장으로 돌려보낼 수도 있습니다. 현재 배터리 생산 회사는 수백 개가 있습니다. 완성된 납 원료를 일반적인 방법을 통해 제련 회사에 구매하는 것은 비용이 많이 들기 때문에 일부 규제되지 않은 배터리 생산 회사는 비공개로 구매합니다.<000000>lsquo;야생 용광로’제품.

안휘 천능 배터리 그룹 유한회사 이사 저비용 경쟁에 의존하여 규제되지 않은 매장과 소규모 상인은 폐배터리를 <000000>야생 용광로에 판매합니다.’비공식적인 배터리 생산 회사에 판매하세요.

이런 지하산업 사슬은 일반 기업의 발전을 제한했습니다. 장기적으로 보면, 이런 회사는 점점 더 많아질 겁니다. 허페이 이공대학 환경과학 및 공정학과 부교장인 후 순헝(Hu Shunheng)이 말했다.

일부 지역 복구 지점은 규모가 작아서 구석구석을 벗어나지 않고서는 감독하기 어렵습니다. 현재 산업환경보호부서는 폐배터리 사용에 대한 관리를 매우 중시하고 있으며, 지속적으로 검사와 단속을 강화하고 있습니다. 도시에서는 오염사고가 큰 영향을 미칠 것이다.

환경보호부의 검사감독은 매우 엄격하며, 요구사항은 다음과 같다. <000000>저장량은 3톤을 초과하지 않으며, 손상이 없어야 한다.’또한 트래픽과 거래 세부 정보를 통해 배터리 구매자를 확인합니다. 션옌 폭. 그러나 대부분의 농촌 지역에서는 감독에 어려움이 따릅니다.

농촌 전기자동차 수리점은 분포가 0이고, 상당 부분이 미완료로 규제가 어렵습니다. 이러한 전기자동차 정비점 배터리 거래는 규모가 크지 않고, 1년에 몇 개 정도만 있을 뿐이므로 자기보존 등을 통해 벗어날 수 있고, 더불어 소비자의 환경 및 안전의식이 상대적으로 약하고 국가정책도 이해하지 못하기 때문에 일부 사람들에게 빈자리를 제공할 수 있는 기회를 제공합니다.

션옌 폭. 예를 들어 안후이성을 보면, 현재 이 성에는 전문 폐기물 저장 배터리 응용 프로그램이 20개에 불과하지만 모든 지역과 거리가 멀고 운송 비용도 너무 높아 재활용 회사가 어려움을 겪고 있습니다. 씨.

펑이 말했다. 보도에 따르면, 현재 전기자동차 시장 규모도 매우 크고, 규제 격차가 크고 유통과 보관에 규제 격차가 크다고 합니다. 감독에 빈틈이 있어 농촌 지역의 전기자동차 정비 지점이 규제되지 않고, 폐배터리가 거래되지 않는 환승소가 되기 쉽고, 상황이 낙관적이지 않습니다.

션옌 폭. 2016년부터 전기차 폐배터리 재활용 분야<000000> 생산자책임확대제도를 시행’배터리 생산 회사가 자사 판매 제품에 대한 책임을 지도록 요구합니다. 후순헝이 말했다.

현재 당사 제품에는 레이저 스프레이 코드가 있어 제품 흐름을 추적할 수 있으며, 제품 재활용을 보장하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 간단히 말해서, 저는 당신에게 배터리 1,000개를 팔았습니다. 다음에는 폐기된 배터리 1000개로 돌아가야겠어요.

충분하지 않다면, 어느 숫자가 빠졌는지, 어디에 있는지 확인하세요. 그러나 100% 회복을 달성하려면 아직 먼 길이 남았습니다. 마인드 마운틴은 농촌지역의 매매거래는 대부분 현금을 사용하고, 송장 없이 은행 송금으로 진행하기 때문에 유지하기 어렵다고 밝혔습니다. 동시에 차량이 분실, 방치되거나 전기자동차를 정비소에 판매하는 등의 문제도 발생하고 있습니다.

, 농촌 지역에서도 매우 두드러지며, 객관적으로 폐배터리를 모니터링하는 데 일정한 어려움을 가져온다. 산업진입 문턱을 낮추고, 현지 실정에 맞게 상응하는 이니셔티브를 취합니다. 여러 경영진이 있으면 업계 전체가 그 사실을 알게 될 것입니다. 어렵기는 하지만 대부분의 회사는 여전히 미래에 대해 낙관적입니다.

배터리 재활용 산업은 밝은 산업이지만 쓰레기입니다.’자원이 되다’, 밝은 전망을 지닌 마법의 산업으로 성장한 화학의 유아기. 션옌 폭. 하지만 업계에서 가장 시급히 바라는 것은 관련 부처가 감독을 강화하고, 업계 진입 문턱을 높이고, 적절한 지원 정책을 제공하는 것입니다.

특히 농촌시장에 대해서는 행위 및 강도에 대한 감독을 강화하고, 일반 기업의 합법적 권익을 보호하기 위한 상응 조치를 취해야 합니다. 미산투스 제안. 심권폭은 국가세무기준에 따르면 제련기업의 세수 비중은 여전히 ​​너무 높다고 하면서도, 유사 업종은 기본적으로 비과세라고 밝혔다.

이는 개발에 어느 정도 어려움을 가져온다. 세금을 줄이면 회사는 기술 연구, 개발 및 공정 혁신에 투자할 수 있는 자금이 더 많아집니다. 션옌 폭.

현재 폐배터리 재활용 기업에 대한 지원 정책은 많지 않습니다. 정부에서 판매 채널 개발에 더 많은 지원을 하여 운송 비용을 절감하기를 바랍니다. 씨.

펑이 말했다. 관리 차원에서 관련 부서는 비공식 산업에 대한 감독을 강화해야 하며, 정책 차원에서 금지하고, 관련 부서는 업계에 대한 지원 정책을 취해 기업의 의욕을 북돋아야 합니다. 기업 차원에서 환경 보호 제도를 도입하고, 기업도 기술 혁신을 하고 자체적인 환경 보호 역량을 강화해야 합니다. 후순헝이 말했다.

한 인터뷰에서 많은 사람들이 현재 공유형 전기 자동차에 대해 이야기했는데, 이는 새로운 희망을 가져다준 것 같습니다. 전기자동차 산업의 발전을 공유하고 새로운 배터리 시장을 개척합니다. 저는 몇 년 후에는 점차적으로 대량의 폐배터리가 재활용 구역으로 흘러들어올 것이라고 믿습니다. 이 부분의 자원은 도시에서 중요하며, 재활용 회사는 좋으며, 앞으로 협력이 가능할 것입니다.

션취안은 폭은 말했지만, 전제는 관련 부서가 규정을 도입하고, 감독을 강화하며, 회사가 관련 규정에 따라 공유 교통을 운영하도록 보장하는 것입니다. ■ 기자의 다자간 강제력으로 폐축전지의 재활용은 심각한 환경오염을 가져오고, 오염된 것은 복구하기 어렵다는 점을 보장합니다. 따라서 폐배터리 재활용 산업은 경제 분야로 여겨져서는 안 되며, 사람의 분야로 여겨져야 합니다.

이는 정부, 기업, 소비자가 모두 힘을 합쳐 폐배터리의 정기적 회수 체인을 형성하는 것을 특히 목적으로 합니다. 현재 가장 중요한 것은 업계 전반에 전면적, 입체적, 다단계적 폐배터리 재활용 메커니즘을 구축하고, 정기적 재활용 범위를 지속적으로 확대하는 것입니다. 정규 기업의 운영 어려움을 해결하는 데 있어 관련 부서는 기업이 원활한 재활용 채널을 구축할 수 있도록 적시에 편의 조건을 제공해야 합니다. 수십 원을 판매하는 소비자로서 환경을 보호하기 위해 냉정한 인식을 갖고 불법 거래자에게 폐배터리를 판매하지 않는 것이 확고부동해야 합니다.

간단히 말해서, 녹색 환경은 구호가 아니라 정부 부서의 엄격한 감독과 사회 구성원 각자의 적극적인 참여가 실현되기를 바랍니다. 이런 의미에서, 사용된 배터리를 하나하나 조심스럽게 다루는 것은 느리지 않습니다. .