કચરાની બેટરીઓનું રિસાયકલ કેવી રીતે કરવું? શું કિંમત વધારે છે?
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana
તાજેતરના વર્ષોમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ (ત્યારબાદ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરીકે ઓળખવામાં આવશે) ની વ્યાપક લોકપ્રિયતા અને અપડેટ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું કેન્દ્ર બની ગયા છે. તે સમજી શકાય છે કે ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સામાન્ય રીતે લીડ-એસિડ સ્ટોરેજ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, જો જાળવણી અયોગ્ય હોય, તો ગંભીર માટી અને વાયુ પ્રદૂષણ ખૂબ જ સરળ છે. ઘરેલું કચરાના સંગ્રહ માટે બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિના ક્ષેત્રમાં, પુનઃપ્રાપ્તિ ખર્ચ ઊંચો છે, અને દેખરેખની મુશ્કેલીને કારણે સલામત અને સરળ રિસાયક્લિંગ ચેનલ સ્થાપિત કરવી મુશ્કેલ છે.
નિયમિત રિકવરી પોઈન્ટ રિકવરી ખર્ચ અને પર્યાવરણીય ધોરણો, મોટી સંખ્યામાં કચરો બેટરી ભૂગર્ભ ઉદ્યોગ શૃંખલામાં વહે છે, ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વેચો, કચરો સંપાદન બજારમાં રિસાયક્લિંગ 200 યુઆન છે. થોડા દિવસ પહેલા, કુ. અનહુઇ પ્રાંતના ફુયાંગ શહેરના નાગરિક વાંગે જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક કાર વેચતી વખતે, વેપારીએ તેમને યાદ અપાવ્યું ન હતું કે કચરાની બેટરીને અલગથી હેન્ડલ કરવી જોઈએ.
હાલમાં, ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં નિયમિત રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ શૃંખલા છે: એટલે કે, બેટરી ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રિક કાર વેચાણ કંપનીને સોંપે છે અને કચરાની બેટરી રિસાયક્લિંગનું કામ કરે છે. કરાર પર હસ્તાક્ષર કરીને, કચરાની બેટરી વ્યાવસાયિક રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ અથવા સંપાદન સ્થળોએ સંગ્રહિત થાય છે. તે પછી, કંપનીમાં નિયમિત પ્રક્રિયા એકસરખી રીતે કરો, સંસાધન પુનઃપ્રાપ્તિ અને પુનઃઉપયોગનો અનુભવ કરો.
જોકે, દેખીતી રીતે સૌમ્ય વિકાસ પરિસ્થિતિમાં, ભૂગર્ભ ઉદ્યોગ શૃંખલા હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. પૃથ્વીના કાયદામાં ગંધન કરતી નાની વર્કશોપને <000000> જંગલી ભઠ્ઠી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે’. આ કંપનીઓ કર ચૂકવતી નથી, વ્યવસાય નોંધણી કરાવતી નથી, પર્યાવરણીય પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરતી નથી.
તેણે પ્રક્રિયાને સારી રીતે સંભાળી છે, અને સાધનો અત્યંત પછાત છે. તે કૃત્રિમ અથવા સરળ યાંત્રિક ડિસએસેમ્બલી બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રદૂષકો સીધા જ ફેંકવામાં આવે છે, જેના કારણે પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ ખૂબ જ ફેલાય છે.
અનહુઇ ચાઇના પ્લેટિન રિસાયક્લિંગ રિસોર્સિસ ટેકનોલોજી કંપની લિમિટેડના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર શેન ક્વાનએ જણાવ્યું હતું કે આ કંપનીઓ પર્વતોમાં છે<000000>"સ્થાન માટે પ્રયાસ કરો"’દેખરેખ રાખવી અત્યંત મુશ્કેલ.
નિયમિત કંપનીઓએ ટેકનિકલ સાધનો, પર્યાવરણીય સંરક્ષણમાં ઘણો ખર્ચ ચૂકવવો પડે છે, જ્યારે <000000> ‘જંગલી ભઠ્ઠી’ઉત્પાદન ખર્ચ અત્યંત ઓછો છે. ખરીદી કિંમતમાં સુધારો કરીને તેઓ કેટલીક નકામી બેટરીઓ મેળવે છે<000000> ‘પુરવઠા સ્ત્રોત’આમ બજારમાં ચોક્કસ ટકી રહેવાની જગ્યાઓ પર કબજો મેળવવો. શેન યાનનું વ્યાપક વિશ્લેષણ.
ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોના મતે, હાલમાં દર વર્ષે લગભગ લાખો ટન બેટરીનો કચરો નીકળે છે, અને ચીનમાં ફક્ત 30 ઔપચારિક રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટ કંપનીઓ છે, અને બેટરી હેન્ડલિંગ ક્ષમતા ગંભીર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જંગલમાં વહેતી કચરાની બેટરીઓની સંખ્યા નોંધપાત્ર છે. નિયમિત બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપની મહત્વપૂર્ણ રિસાયક્લિંગ કંપની અને સંપાદન સ્થળને હસ્તગત કરે છે.
જોકે, જેમ જેમ પર્યાવરણીય જરૂરિયાતો વધતી જાય છે, તેમ તેમ દેશની રિસાયક્લિંગ કંપનીઓની જરૂરિયાતો વધુને વધુ કડક બનતી જાય છે. આજે, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ વિભાગ કંપનીની આસપાસ 500 મીટરના રિસાયક્લિંગને રહેવાસીઓ વિના જરૂરી બનાવે છે, તે જ સમયે, કાટ-રોધક, લિકેજ-રોધક, એસિડ-રોધક સુવિધાઓ વગેરે હોવી જરૂરી છે, જે કંપની પર ઘણો ખર્ચ ઉમેરશે, તેથી સંપાદન કિંમતમાં કોઈ ફાયદો નથી.
શ્રીમાન. ફેંગ, એક કોર્પોરેટ જવાબદાર વ્યક્તિ, અનહુઇ જીજિંગ રિસાયક્લિંગ રિસોર્સિસ ટેકનોલોજી કંપની લિમિટેડ.
તે જ સમયે, આ અનૌપચારિક જંગલી કચરો બજારમાં પાછો મોકલી શકે છે. હાલમાં, ઘણી બધી બેટરી ઉત્પાદન કંપનીઓ છે. નિયમિત રીતે સ્મેલ્ટિંગ કંપનીઓને તૈયાર સીસાની સામગ્રી ખરીદવી, ઊંચી કિંમત, તેથી કેટલીક અનિયંત્રિત બેટરી ઉત્પાદન કંપનીઓ ખાનગી રીતે ખરીદી કરશે<000000>[વાઇલ્ડ ફર્નેસ’ઉત્પાદન.
તિયાનેંગ બેટરી ગ્રુપ અનહુઇ કંપની લિમિટેડના ડિરેક્ટર. ઓછી કિંમતની સ્પર્ધા પર આધાર રાખીને, અનિયંત્રિત સ્ટોર્સ અને નાના વેપારીઓ <000000> ને કચરો બેટરી વેચે છે [જંગલી ભઠ્ઠી’, તેને એક અનૌપચારિક બેટરી ઉત્પાદન કંપનીને વેચો.
આ ભૂગર્ભ ઉદ્યોગ શૃંખલાએ નિયમિત કંપનીઓના વિકાસને પ્રતિબંધિત કર્યો છે. લાંબા ગાળે, વધુને વધુ કંપનીઓ બનશે. હેફેઈ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજીના પર્યાવરણ વિજ્ઞાન અને એન્જિનિયરિંગ વિભાગના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર હુ શુનહેંગે જણાવ્યું હતું.
કેટલાક પ્રાદેશિક રિકવરી પોઈન્ટ નાના છે, અને ખૂણા છોડ્યા વિના દેખરેખ રાખવી મુશ્કેલ છે. હાલમાં, વેસ્ટ બેટરીના ઉપયોગ અંગે ઔદ્યોગિક અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ વિભાગની કામગીરી અત્યંત મૂલ્યવાન છે, અને તે સતત નિરીક્ષણ અને કડક કાર્યવાહીમાં વધારો કરી રહી છે. શહેરમાં, પ્રદૂષણની ઘટનાની મોટી અસર થશે.
પર્યાવરણીય સંરક્ષણ વિભાગનું નિરીક્ષણ દેખરેખ ખૂબ જ કડક છે, જરૂરિયાતો છે <000000>[સંગ્રહનું પ્રમાણ 3 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ, કોઈ નુકસાન ન થવું જોઈએ’, ટ્રાફિક અને ટ્રેડિંગ વિગતો દ્વારા બેટરી ખરીદનારાઓની પણ ચકાસણી કરો. શેન યાન પહોળાઈ. જોકે, મોટાભાગના ગ્રામીણ વિસ્તારોની દેખરેખમાં ચોક્કસ મુશ્કેલી છે.
ગ્રામીણ ઇલેક્ટ્રિક કાર રિપેર સ્ટોર્સ શૂન્ય વિતરણ, અપૂર્ણ નોંધપાત્ર ભાગ છે, નિયમનકારી કરવું મુશ્કેલ છે. આ ઇલેક્ટ્રિક કાર મેન્ટેનન્સ પોઈન્ટ બેટરી વ્યવહારો મોટા નથી, કદાચ વર્ષમાં ફક્ત થોડા જ ટુકડાઓ હોય, તમે સ્વ-બચાવ વગેરે દ્વારા છટકી શકો છો, ઉપરાંત ગ્રાહક પર્યાવરણીય અને સુરક્ષા જાગૃતિ પ્રમાણમાં નબળી છે, રાષ્ટ્રીય નીતિઓ સમજી શકતા નથી, આ કેટલાક લોકોને ડ્રિલિંગ ખાલી તક પૂરી પાડવા માટે આપો.
શેન યાન પહોળાઈ. ઉદાહરણ તરીકે અનહુઇને લઈએ તો, પ્રાંતની વ્યાવસાયિક કચરો સંગ્રહ બેટરીઓમાં હાલમાં 20 અરજીઓ છે, જે બધા પ્રદેશોથી ઘણી દૂર છે, અને ખૂબ ઊંચા પરિવહન ખર્ચ પણ રિસાયક્લિંગ કંપનીઓને બનાવે છે. શ્રીમાન.
ફેંગે કહ્યું. અહેવાલો અનુસાર, વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક મોટર વાહન બજાર પણ ખૂબ મોટું છે, એટલે કે, મોટી સંખ્યામાં નિયમનકારી ખામીઓ પરિભ્રમણ અને સંગ્રહમાં નિયમનકારી ખામીઓ ધરાવે છે. દેખરેખમાં એક અંતર છે, જે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં અનિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિક કાર જાળવણી બિંદુ બનાવે છે, જે ટ્રાન્સફર સ્ટેશન બનવાનું સરળ છે કે કચરો બેટરી વ્યવહાર નથી, અને પરિસ્થિતિ આશાવાદી નથી.
શેન યાન પહોળાઈ. 2016 માં, રાજ્યએ ઇલેક્ટ્રિક વાહન કચરાના બેટરી રિસાયક્લિંગના ક્ષેત્રમાં શરૂઆત કરી<000000>[નિર્માતા જવાબદારી વિસ્તરણ પ્રણાલી’બેટરી ઉત્પાદન કંપનીઓને તેમના વેચાણ ઉત્પાદનોની જવાબદારી જાતે લેવાની જરૂર છે. હુ શુનહેંગે કહ્યું.
હાલમાં, અમારા ઉત્પાદનોમાં લેસર સ્પ્રે કોડ છે, જે ઉત્પાદનના પ્રવાહને ટ્રેક કરી શકે છે, અને ઉત્પાદન રિસાયક્લિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરે છે. બસ, મેં તમને ૧,૦૦૦ બેટરી વેચી છે. આગલી વખતે મારે મારી ૧૦૦૦ નકામી બેટરીઓ પર પાછા ફરવું પડશે.
જો તે પૂરતું નથી, તો જુઓ કે કયો નંબર ખૂટે છે, તે ક્યાં છે? જોકે, 100% પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રાપ્ત કરવા માટે હજુ પણ ઘણો લાંબો રસ્તો કાપવાનો બાકી છે. માઇન્ડ માઉન્ટેનએ જણાવ્યું હતું કે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં વેચાણ વ્યવહારો ઘણીવાર રોકડનો ઉપયોગ કરે છે, કોઈ ઇન્વોઇસ નથી અને બેંક પ્રવાહ હોય છે, તેને જાળવી રાખવું મુશ્કેલ છે. તે જ સમયે, વાહન ખોવાઈ જાય, ત્યજી દેવામાં આવે, અથવા જાળવણી બિંદુઓને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વેચવામાં આવે, વગેરે સમસ્યાઓ.
, ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં પણ ખૂબ જ પ્રખ્યાત છે, અને કચરાની બેટરીઓનું નિરીક્ષણ કરવામાં ઉદ્દેશ્યપૂર્વક કેટલીક મુશ્કેલીઓ લાવે છે. ઉદ્યોગની પહોંચની મર્યાદામાં સુધારો કરો, અને સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓ અનુસાર અનુરૂપ પહેલ કરો. જો તમારી પાસે બહુ-વ્યવસ્થાપન હોય, તો તમને ખબર પડશે કે ઉદ્યોગ તેના વિશે શીખશે, જોકે તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ મોટાભાગની કંપનીઓ હજુ પણ ભવિષ્ય વિશે આશાવાદી છે.
બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ એક તેજસ્વી ઉદ્યોગ છે, તે <000000> કચરો છે’<000000>સંસાધન બનો’, રસાયણશાસ્ત્રનું જાદુઈ ઉદ્યોગમાં બાળપણ, ઉજ્જવળ સંભાવનાઓ સાથે. શેન યાન પહોળાઈ. જોકે, ઉદ્યોગમાં સૌથી તાકીદની આશા સંબંધિત વિભાગો દ્વારા દેખરેખને મજબૂત બનાવવા, ઉદ્યોગ ઍક્સેસ થ્રેશોલ્ડમાં સુધારો કરવા અને યોગ્ય સહાયક નીતિઓ આપવા માટે છે.
વર્તન અને તીવ્રતાના દેખરેખને મજબૂત બનાવવું જરૂરી છે, ખાસ કરીને ગ્રામીણ બજાર નિયમિત કંપનીઓના કાયદેસર અધિકારો અને હિતોને જાળવવા માટે અનુરૂપ પગલાં લે. મિસાન્થસ સૂચન. શેન ક્વાન પહોળાઈએ જણાવ્યું હતું કે રાષ્ટ્રીય કર ધોરણો અનુસાર, સ્મેલ્ટિંગ કંપનીઓનો કર પ્રમાણ હજુ પણ ખૂબ ઊંચો છે; જો કે, સમાન ઉદ્યોગો મૂળભૂત રીતે કરમુક્ત છે.
આનાથી વિકાસમાં ચોક્કસ મુશ્કેલી પડે છે. જો તમે કર ઘટાડશો, તો કંપની પાસે ટેકનોલોજી સંશોધન અને વિકાસ અને પ્રક્રિયા નવીનતામાં રોકાણ કરવા માટે વધુ ભંડોળ હશે. શેન યાન પહોળાઈ.
હાલમાં, કચરો બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ માટે ઘણી બધી સહાયક નીતિઓ નથી. આશા છે કે સરકાર વેચાણ ચેનલોના વિકાસમાં વધુ સહયોગ આપશે, જેનાથી પરિવહન ખર્ચમાં બચત થશે. શ્રીમાન.
ફેંગે કહ્યું. મેનેજમેન્ટ સ્તરથી, સંબંધિત વિભાગોએ અનૌપચારિક ઉદ્યોગ પર દેખરેખ મજબૂત કરવી જોઈએ, નીતિ સ્તરથી પ્રતિબંધિત કરવી જોઈએ, સંબંધિત વિભાગોએ ઉદ્યોગમાં સહાયક નીતિઓ લાવવી જોઈએ, કંપનીના ઉત્સાહને ઉત્તેજીત કરવો જોઈએ; કંપની સ્તરથી, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પ્રણાલી સાથે, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પ્રણાલી સાથે કંપનીઓએ તકનીકી નવીનતા પણ કરવી જોઈએ અને તેમની પોતાની પર્યાવરણીય સંરક્ષણ ક્ષમતાઓ વધારવી જોઈએ. હુ શુનહેંગે કહ્યું.
એક મુલાકાતમાં, ઘણા લોકોએ હાલમાં ચાલી રહેલી શેર કરેલી ઇલેક્ટ્રિક કાર વિશે વાત કરી, જેનાથી નવી આશાઓ જાગી છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને શેર કરીને, નવી બેટરી બજાર ખોલી. મારું માનવું છે કે થોડા વર્ષો પછી, મોટી સંખ્યામાં કચરો બેટરીઓ હશે જે ધીમે ધીમે રિસાયક્લિંગ વિસ્તારમાં વહેશે, અને સંસાધનોનો આ ભાગ શહેરમાં મહત્વપૂર્ણ છે, અને રિસાયક્લિંગ કંપની સારી છે, અને ભવિષ્યમાં સહકાર શક્ય છે.
શેન ક્વાન પહોળાઈએ જણાવ્યું હતું કે, પરંતુ મુખ્ય આધાર એ છે કે સંબંધિત વિભાગો જોગવાઈઓ રજૂ કરે, દેખરેખને મજબૂત બનાવે અને ખાતરી કરે કે કંપની સંબંધિત નિયમો અનુસાર, સંબંધિત નિયમો અનુસાર વહેંચાયેલ પરિવહનનું સંચાલન કરે. ■ રિપોર્ટરની આવનારી બહુ-પક્ષીય શક્તિ, ખાતરી આપે છે કે કચરાના સંગ્રહ બેટરીના રિસાયક્લિંગથી ગંભીર પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ થશે, જ્યારે પ્રદૂષણનું સમારકામ મુશ્કેલ બનશે. તેથી, કચરાના બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગને આર્થિક ક્ષેત્ર તરીકે ન ગણવો જોઈએ, અને તેને લોકોના ક્ષેત્ર તરીકે ગણવો જોઈએ.
આ ખાસ કરીને સરકાર, કંપની, ગ્રાહક ત્રણ વર્ગો પ્રત્યે પ્રતિબદ્ધ છે, અને કચરાની બેટરીઓની નિયમિત પુનઃપ્રાપ્તિ સાંકળોની રચનાને પ્રોત્સાહન આપે છે. હાલમાં, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે સમગ્ર ઉદ્યોગમાં સંપૂર્ણ શ્રેણી, ત્રિ-પરિમાણીય, બહુ-સ્તરીય કચરો બેટરી પૂર્વવર્તી પદ્ધતિ સ્થાપિત કરવી, અને નિયમિત રિસાયક્લિંગના વ્યાપને સતત વિસ્તૃત કરવો. નિયમિત કંપનીઓના સંચાલનમાં આવતી મુશ્કેલી અંગે, સંબંધિત વિભાગોએ કંપનીને સરળ રિસાયક્લિંગ ચેનલ બનાવવામાં મદદ કરવા માટે સમયસર સુવિધાની શરતો પૂરી પાડવી જોઈએ; ગ્રાહક તરીકે, દસ ડોલરનું વેચાણ કરીને અને પર્યાવરણનું રક્ષણ કરીને, એક સમજદાર સમજ હોવી જોઈએ, ગેરકાયદેસર વેપારીઓને કચરાની બેટરીઓ ન વેચવી જોઈએ.
ટૂંકમાં, હરિયાળું પર્યાવરણ એ કોઈ સૂત્ર નથી, તે સરકારી વિભાગોની કડક દેખરેખ ઇચ્છે છે, અને દરેક સામાજિક સભ્યની સક્રિય ભાગીદારી સાકાર કરી શકાય છે. આ અર્થમાં, દરેક વપરાયેલી બેટરીને કાળજીપૂર્વક હેન્ડલ કરો જેથી તે ધીમી ન રહે. .
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.