איך ממחזרים פסולת סוללות? האם המחיר גבוה?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

בשנים האחרונות, עם הפופולריות והעדכון הרחב של אופניים חשמליים (להלן רכבים חשמליים), כלי רכב חשמליים הפכו למוקד הרכב החשמלי. מובן כי כלי רכב חשמליים ביתיים משתמשים בדרך כלל בסוללת אחסון עופרת-חומצה, אם השימור אינו תקין, קל מאוד לקבל זיהום אדמה ואוויר חמור. בתחום שחזור סוללות לאחסון פסולת ביתית, ישנה עלות שחזור גבוהה, וקושי הפיקוח קשה לבסס ערוץ מיחזור בטוח וחלק.

עלויות שחזור נקודת התאוששות קבועות ותקנים סביבתיים, מספר רב של סוללות פסולת זורמות לשרשרת התעשייה התת-קרקעית, פשוט מוכרים רכבים חשמליים, מיחזור בשוק רכישת הפסולת הוא 200 יואן. לפני כמה ימים, גב&39;. וואנג, אזרחית בעיר פויאנג שבמחוז אנהוי, אמרה שכאשר מוכר מכוניות חשמליות, הסוחר לא הזכיר לה שיש לטפל בנפרד בפסולת הסוללה.

נכון להיום, לרכבים חשמליים ביתיים יש שרשרת תעשיית מיחזור קבועה: כלומר, יצרני מצברים מפקידים חברת מכירת מכוניות חשמליות וסוללת מיחזור פסולת. בחתימת החוזה, סוללת הפסולת מאוחסנת בחברות מיחזור מקצועיות או באתרי רכישה. לאחר מכן, ספק באופן אחיד עיבוד רגיל של החברה, בצע שחזור משאבים ושימוש חוזר.

עם זאת, תחת מצב הפיתוח השפיר לכאורה, עדיין קיימת רשת תעשייה מחתרתית. בית המלאכה הקטן המתכת בחוק האדמה ידוע בשם<000000>lsquo;Wild Furnace’. חברות אלו אינן משלמות מיסים, אין רישום עסק, נהלים סביבתיים.

הוא טיפל בתהליך, והציוד מאוד מפגר. הוא משתמש בסוללות פירוק מכני מלאכותיות או פשוטות. המזהמים מושלכים ישירות, מה שגורם לזיהום סביבתי עצום.

Shen Quan, סגן המנהל הכללי של Anhui China Platin Recycling Resources Technology Co., Ltd., אמר שהחברות הללו נמצאות בהרים<000000>lsquo;Hit a shot for a place’קשה מאוד לפיקוח.

חברות רגילות חייבות לשלם הרבה עלויות בציוד טכני, הגנת הסביבה, בעוד<000000>lsquo;תנור פראי’עלות הייצור נמוכה במיוחד. הם מקבלים קצת סוללות בזבוז על ידי שיפור מחיר הרכישה<000000>lsquo;מקור אספקה’בכך תופסים מרחבי הישרדות מסוימים בשוק. ניתוח רחב של שן יאן.

לדברי מומחים בתעשייה, יש כיום כמיליוני טונות של סוללות פסולת מדי שנה, ויש רק כ-30 חברות ניהול מיחזור רשמי בסין, ויכולת הטיפול בסוללות היא רצינית. במילים אחרות, יש מספר לא מבוטל של סוללות פסולת שזורמות לטבע הפראי. חברת רגיל מיחזור סוללות רוכשת את חברת המיחזור החשובה ואתר הרכישה.

עם זאת, ככל שהדרישות הסביבתיות הולכות וגדלות, הדרישות של חברות המיחזור בארץ הולכות ומחמירות. כיום, אגף הגנת הסביבה דורש מיחזור של 500 מטר מסביב לחברה ללא תושבים, במקביל, יש צורך במתקנים נגד קורוזיה, נגד נזילות, נגד חומצה וכדומה, שיוסיפו עלויות רבות לחברה ולכן אין יתרון במחיר הרכישה.

מַר פנג, אחראי תאגידי, Anhui Jijing Recycling Resources Technology Co., Ltd.

במקביל, הפראים הבלתי פורמליים הללו עשויים להחזיר את חומרי הפסולת לשוק. כיום, ישנן כמה מאות חברות לייצור סוללות. קניית חומרי עופרת מוגמרים לחברות התכה בדרכים קבועות, עלות גבוהה, כך שחלק מחברות ייצור סוללות לא מפוקחות ירכשו באופן פרטי<000000>lsquo;Wild Furnace’מוּצָר.

המנהל של Tianneng Battery Group Anhui Co., Ltd. בהסתמך על תחרות בעלות נמוכה, חנויות לא מפוקחות וסוחרים קטנים מוכרים סוללות פסולת ל<000000>lsquo;Wild Furnace’, למכור אותו לחברה לא רשמית לייצור סוללות.

רשת התעשייה המחתרתית הזו הגבילה את התפתחותן של חברות רגילות. בטווח הארוך, יהיו יותר ויותר חברות. הו שוננג, סגן מנהל המחלקה למדע והנדסת סביבה, אוניברסיטת חפיי לטכנולוגיה, אמר.

חלק מנקודות ההתאוששות האזוריות קטנות, והפיקוח קשה לביצוע מבלי לצאת מהפינות. נכון להיום, פעולת מחלקת הגנת התעשייה והסביבה בשימוש בסוללה הפסולת מוערכת ביותר, והיא מגבירה כל העת את הפיקוח והדפיקה. בעיר, אירוע הזיהום ישפיע בענק.

פיקוח הפיקוח של המחלקה להגנת הסביבה קפדני ביותר, הדרישות הן<000000>lsquo;כמות האחסון אינה עולה על 3 טון, ללא נזק’, אמת גם את קוני הסוללה באמצעות פרטי תנועה ומסחר. רוחב שן יאן. עם זאת, קיים קושי מסוים בפיקוח על הרוב המכריע של האזורים הכפריים.

כפרי חנויות לתיקון רכב חשמלי מופץ אפס, יש חלק ניכר של חלק, רגולציה קשה לעשות. עסקאות הסוללה של מכוניות חשמליות אלה אינן גדולות, אולי יש רק כמה חתיכות בשנה, אתה יכול לברוח באמצעות שימור עצמי וכו&39;, בנוסף המודעות הסביבתית והביטחונית של הצרכן חלשה יחסית, לא מבינה את המדיניות הלאומית, זה תן לאנשים מסוימים לספק הזדמנות קידוח ריקה.

רוחב שן יאן. אם לוקחים את אנהוי כדוגמה, יש כיום 20 יישומים בסוללות האחסון המקצועיות לפסולת במחוז, הרחק מכל האזורים, ועלויות הובלה גבוהות מדי הופכות גם חברות המיחזור. מַר

אמר פנג. על פי דיווחים, גם שוק הרכבים החשמליים הנוכחי הוא גדול מאוד, כלומר למספר רב של פערים רגולטוריים יש פער רגולטורי במחזור ובאחסון. יש פער בפיקוח, מה שהופך את נקודת אחזקת המכוניות החשמליות הבלתי מוסדרות באזורים כפריים, שקל להפוך לתחנת העברה שפסולת סוללות אינן עסקה, והמצב לא אופטימי.

רוחב שן יאן. בשנת 2016 החלה המדינה בתחום מיחזור פסולת סוללות לרכב חשמלי<000000>lsquo; מערכת הרחבה של אחריות יצרן’לדרוש מחברות לייצור סוללות לקחת אחריות על מוצרי המכירה שלהן. אמר הו שוננג.

נכון לעכשיו, למוצרים שלנו יש קוד ריסוס לייזר, שיכול לעקוב אחר זרימת המוצר, ולעשות כמיטב יכולתם כדי להבטיח מיחזור מוצרים. פשוט מכרתי לך 1,000 סוללות. אני צריך לחזור ל-1000 הסוללות הפסולת שלי בפעם הבאה.

אם זה לא מספיק, ראה איזה מספר חסר, איפה זה? עם זאת, יש עוד דרך ארוכה להגיע להחלמה של 100%. Mind Mountain אמר כי עסקאות המכירה באזורים כפריים משתמשים לעתים קרובות במזומן, ללא חשבוניות ותזרים בנקאי, קשה להחזיק. במקביל, בעיות שהרכב אבד, נטוש או מכירת רכבים חשמליים לנקודות תחזוקה וכו&39;.

, בולטת מאוד גם באזורים כפריים, ומביאה באופן אובייקטיבי קשיים מסוימים לניטור פסולת סוללות. לשפר את סף הגישה לתעשייה, ולנקוט את היוזמות המתאימות בהתאם לתנאים המקומיים. אם יש לכם ריבוי הנהלה, תגלו שהענף ילמד על זה, אמנם זה קשה, אבל רוב החברות עדיין אופטימיות לגבי העתיד.

תעשיית מיחזור סוללות היא תעשייה שטופת שמש, היא<000000>lsquo;זבל’להפוך ל<000000>lsquo;משאב’, הינקות הכימית לתעשייה קסומה, עם סיכויים מזהירים. רוחב שן יאן. עם זאת, התקווה הדחופה ביותר בתעשייה היא המחלקות הרלוונטיות לחזק את הפיקוח, לשפר את סף הגישה לתעשייה, ולתת מדיניות תמיכה מתאימה.

יש צורך לחזק את הפיקוח על ההתנהגות והאינטנסיביות, במיוחד שהשוק הכפרי ינקוט באמצעים מתאימים לשמירה על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של חברות רגילות. הצעת מיסנטוס. Shen Quan width אמר כי על פי תקני המס הלאומיים, שיעור המס של חברות ההיתוך עדיין גבוה מדי; עם זאת, תעשיות דומות הן בעצם פטור ממס.

זה מביא לקושי מסוים בהתפתחות. אם תפחית מס, לחברה יש יותר כספים להשקיע במחקר ופיתוח טכנולוגי ובחדשנות תהליכית. רוחב שן יאן.

נכון לעכשיו, אין הרבה מדיניות תמיכה עבור חברות מיחזור סוללות פסולת. מקווה שהממשלה תתמוך יותר בתמיכה בפיתוח ערוצי מכירה, תוך חיסכון בעלויות ההובלה. מַר

אמר פנג. מרמת הניהול, על המחלקות הרלוונטיות לחזק את הפיקוח על התעשייה הבלתי פורמלית, אסורה מרמת המדיניות, המחלקות הרלוונטיות צריכות לקחת מדיניות תמיכה לענף, לעורר את ההתלהבות של החברה; מרמת החברה, עם מערכת הגנת הסביבה, עם מערכת הגנת הסביבה. חברות צריכות גם לעשות חדשנות טכנולוגית ולשפר את יכולות הגנת הסביבה שלהן. אמר הו שוננג.

בראיון, אנשים רבים דיברו על המכוניות החשמליות המשותפות הנוכחיות, שנראה שראו תקוות חדשות. שיתוף בפיתוח תעשיית הרכב החשמלי, פתיחת שוק מצברים חדש. אני מאמין שכמה שנים אחר כך יהיו כמות גדולה של סוללות פסולת שיזרמו בהדרגה לאזור המיחזור והחלק הזה של המשאבים חשוב בעיר וחברת המיחזור היא טובה ואפשר לשתף פעולה בעתיד.

Shen Quan width אמר, אבל הנחת היסוד היא המחלקות הרלוונטיות להכניס את ההוראות, לחזק את הפיקוח ולוודא שהחברה תפעיל תחבורה משותפת על פי התקנות הרלוונטיות, על פי התקנות הרלוונטיות. ■ כוח רב-מפלגתי נכנס של כתב, המבטיח שמחזור פסולת סוללות אחסון יביא לזיהום סביבתי חמור, בעוד הזיהום יהיה קשה לתיקון. לכן, אין להתייחס לתעשיית מיחזור סוללות פסולת כתחום כלכלי, ויש להתייחס אליו כתחום של אנשים.

זה מחויב במיוחד לממשלה, לחברה, לצרכן שלוש ריבועים, ולקדם היווצרות של שרשראות שחזור קבועות של פסולת סוללות. נכון להיום, הדבר החשוב ביותר הוא הקמת מנגנון רטרוספקטיבי של פסולת סוללות במגוון רחב, תלת מימדי, רב רמות בכל הענף, ולהרחיב באופן רציף את כיסוי המיחזור הרגיל. לגבי הקושי בפתרון תפעול חברות רגילות, על המחלקות הרלוונטיות לספק תנאי נוחות בזמן כדי לסייע לחברה לבנות ערוץ מיחזור חלק; כצרכן, מוכר עשרות דולרים ומגן על הסביבה, צריכה להיות הבנה מפוכחת, בנחישות אל תמכור פסולת סוללות לסוחרים בלתי חוקיים.

בקיצור, הסביבה הירוקה היא לא סיסמה, היא רוצה פיקוח קפדני על משרדי הממשלה, וניתן לממש את ההשתתפות הפעילה של כל חבר חברתי. במובן זה, טיפול זהיר בכל סוללה בשימוש אינו איטי. .