வீணான பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது எப்படி? விலை அதிகமாக உள்ளதா?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்சார மிதிவண்டிகளின் பரவலான புகழ் மற்றும் புதுப்பித்தலுடன் (இனிமேல் மின்சார வாகனங்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது), மின்சார வாகனங்கள் மின்சார வாகனங்களின் ஹாட்ஸ்பாட்டாக மாறியுள்ளன. உள்நாட்டு மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக லீட்-அமில சேமிப்பு பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, பாதுகாப்பு முறையற்றதாக இருந்தால், கடுமையான மண் மற்றும் காற்று மாசுபாடு ஏற்படுவது மிகவும் எளிது. வீட்டுக் கழிவு சேமிப்பு பேட்டரி மீட்புத் துறையில், அதிக மீட்புச் செலவு உள்ளது, மேலும் மேற்பார்வையின் சிரமம் பாதுகாப்பான மற்றும் மென்மையான மறுசுழற்சி சேனலை நிறுவுவது கடினம்.

வழக்கமான மீட்பு புள்ளி மீட்பு செலவுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள், அதிக எண்ணிக்கையிலான கழிவு பேட்டரிகள் நிலத்தடி தொழில் சங்கிலியில் பாய்கின்றன, மின்சார வாகனங்களை மட்டும் விற்கின்றன, கழிவு கையகப்படுத்தல் சந்தையில் மறுசுழற்சி செய்வது 200 யுவான் ஆகும். சில நாட்களுக்கு முன்பு, திருமதி. அன்ஹுய் மாகாணத்தின் ஃபுயாங் நகரக் குடிமகனான வாங், மின்சார கார்களை விற்கும்போது, ​​கழிவு பேட்டரியைத் தனியாகக் கையாள வேண்டும் என்பதை வணிகர் தனக்கு நினைவூட்டவில்லை என்று கூறினார்.

தற்போது, ​​உள்நாட்டு மின்சார வாகனங்கள் ஒரு வழக்கமான மறுசுழற்சி தொழில் சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளன: அதாவது, பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு மின்சார கார் விற்பனை நிறுவனத்தையும், கழிவு பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்யும் கடையையும் ஒப்படைக்கின்றனர். ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதன் மூலம், கழிவு பேட்டரி தொழில்முறை மறுசுழற்சி நிறுவனங்கள் அல்லது கையகப்படுத்தல் தளங்களில் சேமிக்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, வழக்கமான நிறுவன செயலாக்கத்தை சீராக வழங்குதல், வள மீட்பு மற்றும் மறுபயன்பாட்டை உணர்ந்து கொள்ளுதல்.

இருப்பினும், வெளித்தோற்றத்தில் தீங்கற்ற வளர்ச்சி சூழ்நிலையில், ஒரு நிலத்தடி தொழில் சங்கிலி இன்னும் உள்ளது. பூமிச் சட்டத்தில் உள்ள சிறிய பட்டறை உருக்குதல் <000000>lsquo; காட்டு உலை என்று அழைக்கப்படுகிறது’. இந்த நிறுவனங்கள் வரி செலுத்துவதில்லை, வணிகப் பதிவு இல்லை, சுற்றுச்சூழல் நடைமுறைகள் இல்லை.

இது செயல்முறையை சரிசெய்துள்ளது, மேலும் உபகரணங்கள் மிகவும் பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளன. இது செயற்கை அல்லது எளிய இயந்திர பிரித்தெடுக்கும் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மாசுபடுத்திகள் நேரடியாகக் கொட்டப்படுவதால், மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு ஏற்படுகிறது.

அன்ஹுய் சீனா பிளாட்டின் மறுசுழற்சி வள தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் துணை பொது மேலாளர் ஷென் குவான், இந்த நிறுவனங்கள் மலைகளில் உள்ளன என்று கூறினார்<000000>lsquo;ஒரு இடத்திற்கு ஒரு வாய்ப்பைத் தாருங்கள்’மேற்பார்வையிடுவது மிகவும் கடினம்.

வழக்கமான நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் நிறைய செலவுகளைச் செலுத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் <000000>lsquo; காட்டு உலை’உற்பத்தி செலவு மிகவும் குறைவு. கொள்முதல் விலையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அவர்கள் சில கழிவு பேட்டரிகளைப் பெறுகிறார்கள்<000000>lsquo; விநியோக ஆதாரம்’இதன் மூலம் சந்தையில் சில உயிர்வாழும் இடங்களை ஆக்கிரமிக்கிறது. ஷென் யான் பரந்த பகுப்பாய்வு.

தொழில் வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, தற்போது ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் மில்லியன் டன் கழிவு பேட்டரிகள் உள்ளன, மேலும் சீனாவில் சுமார் 30 முறையான மறுசுழற்சி மேலாண்மை நிறுவனங்கள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் பேட்டரி கையாளும் திறன் தீவிரமானது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கழிவு பேட்டரிகள் காட்டுப் பகுதிக்குள் பாய்கின்றன. வழக்கமான பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனம் முக்கியமான மறுசுழற்சி நிறுவனம் மற்றும் கையகப்படுத்தல் தளத்தை கையகப்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் அதிகரித்து வருவதால், நாட்டின் மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் தேவைகள் மேலும் மேலும் கடுமையாகி வருகின்றன. இன்று, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறை, குடியிருப்பாளர்கள் இல்லாமல் நிறுவனத்தைச் சுற்றி 500 மீட்டர் மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும் என்று கோருகிறது, அதே நேரத்தில், அரிப்பு எதிர்ப்பு, கசிவு எதிர்ப்பு, அமில எதிர்ப்பு வசதிகள் போன்றவை அவசியம், இது நிறுவனத்திற்கு நிறைய செலவுகளைச் சேர்க்கும், எனவே கையகப்படுத்தல் விலையில் எந்த நன்மையும் இல்லை.

திரு. ஃபெங், ஒரு நிறுவனப் பொறுப்புள்ள நபர், அன்ஹுய் ஜிஜிங் மறுசுழற்சி வள தொழில்நுட்ப நிறுவனம், லிமிடெட்.

அதே நேரத்தில், இந்த முறைசாரா காட்டுவாசிகள் கழிவுப்பொருட்களை மீண்டும் சந்தைக்குத் திருப்பி அனுப்பலாம். தற்போது, ​​பல நூறு பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்கள் உள்ளன. உருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு முடிக்கப்பட்ட ஈயப் பொருட்களை வழக்கமான வழிகளில் வாங்குதல், அதிக விலை, எனவே சில ஒழுங்குபடுத்தப்படாத பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் வாங்கும்<000000>lsquo; காட்டு உலை’தயாரிப்பு.

தியானெங் பேட்டரி குழுமத்தின் இயக்குநர் அன்ஹுய் கோ., லிமிடெட். குறைந்த விலை போட்டியை நம்பி, கட்டுப்பாடற்ற கடைகள் மற்றும் சிறு வணிகர்கள் கழிவு பேட்டரிகளை <000000>க்கு விற்கிறார்கள்<00000>lsquo; காட்டு உலை’, அதை ஒரு முறைசாரா பேட்டரி தயாரிப்பு நிறுவனத்திற்கு விற்கவும்.

இந்த நிலத்தடி தொழில் சங்கிலி வழக்கமான நிறுவனங்களின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. நீண்ட காலத்திற்கு, மேலும் மேலும் நிறுவனங்கள் இருக்கும். ஹெஃபி தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல் துறையின் துணை இயக்குநர் ஹு ஷுன்ஹெங் கூறினார்.

சில பிராந்திய மீட்புப் புள்ளிகள் சிறியவை, மேலும் மேற்பார்வை மூலைகளை விட்டு வெளியேறாமல் செய்வது கடினம். தற்போது, ​​கழிவு பேட்டரியின் பயன்பாடு குறித்த தொழில்துறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையின் செயல்பாடு மிகவும் பாராட்டத்தக்கது, மேலும் இது தொடர்ந்து ஆய்வு மற்றும் ஒடுக்குமுறையை அதிகரித்து வருகிறது. நகரத்தில், மாசுபாடு சம்பவம் மிகப்பெரிய அளவில் பாதிக்கும்.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையின் ஆய்வு மேற்பார்வை மிகவும் கண்டிப்பானது, தேவைகள் <000000>lsquo; சேமிப்பின் அளவு 3 டன்களுக்கு மேல் இல்லை, சேதம் இல்லை.’, பேட்டரி வாங்குபவர்களை போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக விவரங்கள் மூலம் சரிபார்க்கவும். ஷேன் யான் அகலம். இருப்பினும், பெரும்பாலான கிராமப்புறங்களை மேற்பார்வையிடுவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமம் உள்ளது.

கிராமப்புற மின்சார கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் பூஜ்ஜியமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, கணிசமான பகுதி முழுமையடையவில்லை, ஒழுங்குமுறை செய்வது கடினம். இந்த மின்சார கார் பராமரிப்பு புள்ளி பேட்டரி பரிவர்த்தனைகள் பெரியவை அல்ல, ஒருவேளை வருடத்திற்கு ஒரு சில துண்டுகள் மட்டுமே இருக்கலாம், சுய பாதுகாப்பு போன்றவற்றின் மூலம் நீங்கள் தப்பிக்கலாம், மேலும் நுகர்வோர் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு விழிப்புணர்வு ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது, தேசிய கொள்கைகளைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, இது சிலருக்கு துளையிடும் வெற்று வாய்ப்பை வழங்க கொடுங்கள்.

ஷேன் யான் அகலம். அன்ஹுயை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், மாகாணத்தின் தொழில்முறை கழிவு சேமிப்பு பேட்டரிகளில் தற்போது 20 பயன்பாடுகள் உள்ளன, அவை எல்லாப் பகுதிகளிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் உள்ளன, மேலும் அதிக போக்குவரத்து செலவுகளும் மறுசுழற்சி நிறுவனங்களை உருவாக்குகின்றன. திரு.

ஃபெங் கூறினார். அறிக்கைகளின்படி, தற்போதைய மின்சார மோட்டார் வாகன சந்தையும் மிகப் பெரியது, அதாவது, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஒழுங்குமுறை இடைவெளிகள் சுழற்சி மற்றும் சேமிப்பில் ஒழுங்குமுறை இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளன. மேற்பார்வையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, கிராமப்புறங்களில் ஒழுங்குபடுத்தப்படாத மின்சார கார் பராமரிப்பு புள்ளியை பரிமாற்ற நிலையமாக மாற்றுவது எளிது, வீணாகும் பேட்டரிகள் பரிவர்த்தனை அல்ல, நிலைமை நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை.

ஷேன் யான் அகலம். 2016 ஆம் ஆண்டில், மின்சார வாகனக் கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சித் துறையில் மாநிலம் தொடங்கியது<000000>lsquo;தயாரிப்பாளர் பொறுப்பு நீட்டிப்பு அமைப்பு’பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த விற்பனைப் பொருட்களுக்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டும். ஹு ஷுன்ஹெங் கூறினார்.

தற்போது, ​​எங்கள் தயாரிப்புகளில் லேசர் ஸ்ப்ரே குறியீடு உள்ளது, இது தயாரிப்பு ஓட்டத்தைக் கண்காணிக்க முடியும், மேலும் தயாரிப்பு மறுசுழற்சியை உறுதிசெய்ய தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறது. வெறுமனே, நான் உங்களுக்கு 1,000 பேட்டரிகளை விற்றுவிட்டேன். அடுத்த முறை நான் என்னுடைய 1000 வீணான பேட்டரிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டும்.

அது போதவில்லை என்றால், எந்த எண் விடுபட்டுள்ளது, எங்கே இருக்கிறது என்று பாருங்கள்? இருப்பினும், 100% மீட்சியை அடைய இன்னும் நீண்ட தூரம் உள்ளது. கிராமப்புறங்களில் விற்பனை பரிவர்த்தனைகள் பெரும்பாலும் ரொக்கமாகவும், இன்வாய்ஸ்கள் இல்லாததாகவும், வங்கிப் பாய்ச்சலைப் பயன்படுத்துவதாகவும், அதை வைத்திருப்பது கடினம் என்றும் மைண்ட் மவுண்டன் தெரிவித்துள்ளது. அதே நேரத்தில், வாகனம் தொலைந்து போனது, கைவிடப்பட்டது அல்லது மின்சார வாகனங்களை பராமரிப்பு நிலையங்களுக்கு விற்பனை செய்வது போன்ற பிரச்சனைகள்.

, கிராமப்புறங்களிலும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் கழிவு பேட்டரிகளைக் கண்காணிப்பதில் புறநிலையாக சில சிரமங்களைக் கொண்டுவருகிறது. தொழில்துறை அணுகலின் வரம்பை மேம்படுத்தி, உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அதற்கான முயற்சிகளை எடுக்கவும். உங்களிடம் பல மேலாண்மை இருந்தால், தொழில்துறை அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளும் என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், அது கடினமாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் எதிர்காலத்தைப் பற்றி இன்னும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளன.

பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில் ஒரு சூரிய ஒளி மிக்க தொழில், இது <000000>lsquo; குப்பை’<000000>ஆதாரமாக மாறு’, வேதியியல் குழந்தைப் பருவம் ஒரு மாயாஜாலத் தொழிலாக, பிரகாசமான வாய்ப்புகளுடன். ஷேன் யான் அகலம். இருப்பினும், தொழில்துறையில் மிகவும் அவசரமான நம்பிக்கை என்னவென்றால், மேற்பார்வையை வலுப்படுத்துவது, தொழில்துறை அணுகல் வரம்பை மேம்படுத்துவது மற்றும் பொருத்தமான ஆதரவுக் கொள்கைகளை வழங்குவது சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் மீதுதான்.

வழக்கமான நிறுவனங்களின் நியாயமான உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பராமரிக்க, குறிப்பாக கிராமப்புற சந்தை பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க, நடத்தை மற்றும் தீவிரத்தின் மேற்பார்வையை வலுப்படுத்துவது அவசியம். மிசாந்தஸ் பரிந்துரை. தேசிய வரி தரநிலைகளின்படி, உருக்காலை நிறுவனங்களின் வரி விகிதம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது என்று ஷென் குவான் அகலம் கூறினார்; இருப்பினும், இதே போன்ற தொழில்கள் அடிப்படையில் வரி இல்லாதவை.

இது வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமத்தைக் கொண்டுவருகிறது. நீங்கள் வரியைக் குறைத்தால், நிறுவனத்திற்கு தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் செயல்முறை கண்டுபிடிப்புகளில் முதலீடு செய்ய அதிக நிதி இருக்கும். ஷேன் யான் அகலம்.

தற்போது, ​​கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனங்களுக்கு அதிக ஆதரவு கொள்கைகள் இல்லை. விற்பனை வழிகளின் வளர்ச்சியில் அரசாங்கம் கூடுதல் ஆதரவை வழங்கும் என்றும், போக்குவரத்து செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும் என்றும் நம்புகிறேன். திரு.

ஃபெங் கூறினார். மேலாண்மை மட்டத்திலிருந்து, சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் முறைசாரா தொழில்துறையின் மீதான மேற்பார்வையை வலுப்படுத்த வேண்டும், கொள்கை மட்டத்திலிருந்து தடை செய்யப்பட வேண்டும், தொடர்புடைய துறைகள் தொழில்துறைக்கு ஆதரவு கொள்கைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், நிறுவனத்தின் உற்சாகத்தைத் தூண்ட வேண்டும்; நிறுவன மட்டத்திலிருந்து, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்புடன், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளையும் செய்து தங்கள் சொந்த சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு திறன்களை மேம்படுத்த வேண்டும். ஹு ஷுன்ஹெங் கூறினார்.

ஒரு நேர்காணலில், பலர் தற்போதுள்ள பகிரப்பட்ட மின்சார கார்களைப் பற்றிப் பேசினர், இது புதிய நம்பிக்கைகளைக் கண்டதாகத் தெரிகிறது. மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியைப் பகிர்ந்துகொள்வது, புதிய பேட்டரி சந்தையைத் திறப்பது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மறுசுழற்சி பகுதிக்குள் படிப்படியாகப் பாயும் கழிவு பேட்டரிகள் அதிக அளவில் இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன், மேலும் இந்த வளங்களின் பகுதி நகரத்தில் முக்கியமானது, மேலும் மறுசுழற்சி நிறுவனம் ஒரு நல்லது, மேலும் எதிர்காலத்தில் ஒத்துழைக்க முடியும்.

ஷென் குவான் அகலம் கூறினார், ஆனால் அடிப்படை விதிகளை அறிமுகப்படுத்துவது, மேற்பார்வையை வலுப்படுத்துவது மற்றும் நிறுவனம் தொடர்புடைய விதிமுறைகளின்படி, தொடர்புடைய விதிமுறைகளின்படி பகிரப்பட்ட போக்குவரத்தை இயக்குவதை உறுதி செய்வது சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் ஆகும். ■ கழிவு சேமிப்பு பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் என்றும், மாசுபாட்டை சரிசெய்வது கடினமாக இருக்கும் என்றும் உத்தரவாதம் அளிக்கும் ரிப்போர்ட்டரின் உள்வரும் பல கட்சிப் படை. எனவே, கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழிலை ஒரு பொருளாதாரத் துறையாகக் கருதக்கூடாது, மாறாக மக்களின் துறையாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

இது குறிப்பாக அரசாங்கம், நிறுவனம், நுகர்வோர் மூன்று சதுரங்கள் ஆகியவற்றிற்கு உறுதியளிக்கிறது, மேலும் கழிவு பேட்டரிகளின் வழக்கமான மீட்பு சங்கிலிகளை உருவாக்குவதை ஊக்குவிக்கிறது. தற்போது, ​​மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தொழில்துறை முழுவதும் முழு அளவிலான, முப்பரிமாண, பல-நிலை கழிவு பேட்டரி பின்னோக்கி பொறிமுறையை நிறுவுவதும், வழக்கமான மறுசுழற்சியின் கவரேஜை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துவதும் ஆகும். வழக்கமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டைத் தீர்ப்பதில் உள்ள சிரமத்தைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனம் ஒரு மென்மையான மறுசுழற்சி சேனலை உருவாக்க உதவும் வகையில், சம்பந்தப்பட்ட துறைகள் சரியான நேரத்தில் வசதிக்கான நிபந்தனைகளை வழங்க வேண்டும்; ஒரு நுகர்வோர், பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை விற்று சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்கும் வகையில், சட்டவிரோத வர்த்தகர்களுக்கு கழிவு பேட்டரிகளை உறுதியாக விற்கக்கூடாது என்ற நிதானமான புரிதல் இருக்க வேண்டும்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், பசுமைச் சூழல் என்பது ஒரு முழக்கம் அல்ல, அது அரசாங்கத் துறைகளின் கடுமையான மேற்பார்வையை விரும்புகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு சமூக உறுப்பினரின் தீவிர பங்கேற்பையும் உணர முடியும். இந்த அர்த்தத்தில், கவனமாக கையாள ஒவ்வொரு பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி மெதுவாக இல்லை. .