Kuidas patareijäätmeid taaskasutada? Kas hind on kõrge?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Viimastel aastatel koos elektrijalgrataste (edaspidi elektrisõidukid) laialdase populaarsuse ja uuenemisega on elektrisõidukid muutunud elektrisõidukite levialaks. On arusaadav, et kodumaistes elektrisõidukites kasutatakse tavaliselt pliiakut, kui säilivus on ebaõige, on pinnase- ja õhusaaste väga lihtne. Olmejäätmete aku taaskasutamise valdkonnas on taaskasutamise kulud suured ning järelevalvet on keeruline luua turvalise ja sujuva ringlussevõtu kanali loomisel.

Regulaarsed taaskasutuspunktide taaskasutamise kulud ja keskkonnastandardid, suur hulk patareijäätmeid voolab maa-alusesse tööstusahelasse, müüge lihtsalt elektrisõidukeid, ringlussevõtt jäätmete omandamise turul on 200 jüaani. Paar päeva tagasi pr. Anhui provintsi Fuyangi linna kodanik Wang ütles, et elektriautosid müües ei tuletanud kaupmees talle meelde, et vana akut tuleks eraldi käidelda.

Praegu on kodumaistel elektrisõidukitel regulaarne taaskasutustööstuse kett: see tähendab, et akutootjad usaldavad elektriautode müügiettevõtte ja akujäätmed taaskasutusse. Lepingu allkirjastamisega ladustatakse akujäätmed professionaalsetes taaskasutusettevõtetes või kokkuostukohtades. Pärast seda tarnige ühtlaselt regulaarne ettevõtte töötlemine, realiseerige ressursside taastamine ja taaskasutamine.

Näiliselt healoomulises arenguolukorras on aga maa-alune tööstuskett endiselt olemas. Maaseaduse järgi sulatavat väikest töökoda tuntakse kui <000000>lsquo; Wild ahju’. Need ettevõtted ei maksa makse, ettevõtte registreerimist, keskkonnaprotseduure.

See on protsessi käsitlenud ja seadmed on äärmiselt mahajäänud. See kasutab kunstlikke või lihtsaid mehaanilisi lahtivõetavaid akusid. Saasteained visatakse otse maha, põhjustades tohutut keskkonnareostust.

Anhui China Platin Recycling Resources Technology Co., Ltd.-i peadirektori asetäitja Shen Quan ütles, et need ettevõtted on mägedes.<000000>lsquo’Äärmiselt raske järelevalvet teostada.

Tavalised ettevõtted peavad maksma palju kulusid tehniliste seadmete, keskkonnakaitse, samas kui<000000>lsquo;Metsik ahi’Tootmiskulud on äärmiselt madalad. Nad saavad mõned vanad patareid, parandades ostuhinda<000000>lsquo;Tarneallikas’Sellega hõivates turul teatud ellujäämisruumid. Shen Yani lai analüüs.

Tööstusekspertide sõnul tekib praegu igal aastal umbes miljoneid tonne patareijäätmeid ja Hiinas on ainult umbes 30 ametlikku ringlussevõtu haldavat ettevõtet ning akude käitlemisvõime on tõsine. Teisisõnu voolab metsikusse loodusesse arvestatav hulk patareijäätmeid. Regular Battery Recycling Company omandab olulise taaskasutusettevõtte ja omandamiskoha.

Kuna aga keskkonnanõuded lähevad järjest kõrgemaks, on riigi taaskasutusettevõtete nõuded järjest karmimad. Tänasel päeval nõuab keskkonnakaitse osakond 500 meetri ümbertöötlemist ettevõtte ümber ilma elaniketa, samas on vajalik korrosioonitõrje, lekketõrje, happetõrje jms rajatised, mis lisavad ettevõttele palju kulusid, mistõttu soetushinnas eelist pole.

Hr. Feng, ettevõtte Anhui Jijing Recycling Resources Technology Co., Ltd. vastutav isik.

Samal ajal võivad need mitteametlikud metsikud jäätmed turule tagasi saata. Praegu on patareisid tootvaid ettevõtteid mitusada. Valmis pliimaterjalide ostmine sulatusettevõtetele tavapärastel viisidel, kõrge hind, nii et mõned reguleerimata patareid tootvad ettevõtted ostavad eraviisiliselt<000000>lsquo;Metsik ahi’toode.

Tianneng Battery Group Anhui Co., Ltd. direktor. Odavale konkurentsile tuginedes müüvad reguleerimata kauplused ja väikekaupmehed patareijäätmeid <000000>lsquo;Looduslikule ahjule’, Müüge see mitteametlikule akutootmisettevõttele.

See põrandaalune tööstuskett on piiranud tavaliste ettevõtete arengut. Pikemas perspektiivis tuleb ettevõtteid aina juurde. Hefei Tehnikaülikooli keskkonnateaduste ja -tehnika osakonna direktori asetäitja Hu Shunheng ütles.

Mõned piirkondlikud taastumispunktid on väikesed ja järelevalvet on keeruline teha ilma nurkadest lahkumata. Praegu on tööstus- ja keskkonnakaitse osakonna tegevus jäätmepatareide kasutamisel äärmiselt hinnatud ning see suurendab pidevalt kontrolli ja mahasurumist. Linnas mõjutab reostusjuhtum tohutult.

Keskkonnakaitse osakonna inspektsioonijärelevalve on väga range, nõuded on<000000>lsquo; Lao kogus ei ületa 3 tonni, kahju pole’, Kontrollige ka aku ostjaid liikluse ja kauplemise üksikasjade kaudu. Shen Yani laius. Teatav raskus on aga valdava enamiku maapiirkondade järelevalves.

Maapiirkondade elektriautode remonditöökodades jaotati null, on märkimisväärne osa puudulik, regulatiivne on raske teha. Need elektriautode hoolduspunkti akutehingud pole suured, võib-olla on vaid paar tükki aastas, pääseb läbi enesesäilitamise jne, pluss tarbija keskkonna- ja turvateadlikkus on suhteliselt nõrk, ei saa aru riiklikust poliitikast, see Andke mõnele inimesele varustada puurimine tühi võimalus.

Shen Yani laius. Anhui näitel on provintsi professionaalsetes jäätmete ladustamispatareides praegu 20 rakendust, kaugel kõigist piirkondadest ning liiga kõrged transpordikulud panevad ka taaskasutusettevõtted käima. Hr.

Feng ütles. Aruannete kohaselt on ka praegune elektrimootorsõidukite turg väga suur, st paljudel regulatiivsetel lünkadel on ringluses ja ladustamises regulatiivne lünk. Järelevalves on lünk, mis muudab reguleerimata elektriautode hoolduspunkti maapiirkondades, millest on lihtne saada ümberlaadimisjaam, et patareijäätmetega tehinguid ei tehta ning olukord pole optimistlik.

Shen Yani laius. 2016. aastal alustas riik elektrisõidukite jäätmete akude taaskasutamise vallas<000000>lsquo;Tootjavastutuse laiendamise süsteem’Nõua akutootmisettevõtetelt vastutust oma müügitoodete eest. Hu Shunheng ütles.

Praegu on meie toodetel laserpihustuskood, mis suudab jälgida toote liikumist ja annab endast parima, et tagada toodete ringlussevõtt. Lihtsalt, ma olen teile müünud ​​1000 akut. Järgmine kord pean naasma oma 1000 vanapatarei juurde.

Kui sellest ei piisa, vaadake, milline number on puudu, kus see on? 100% taastumiseni on aga veel pikk tee. Mind Mountain ütles, et maapiirkondade müügitehingutel kasutatakse sageli sularaha, arveid ja pangavoogusid pole, seda on raske hoida. Samas probleemid, et sõiduk on kadunud, maha jäetud või elektrisõidukite müük hoolduspunktidesse jne.

, on ka maapiirkondades väga silmapaistev ja toob objektiivselt kaasa teatud raskusi patareijäätmete jälgimisel. Parandage tööstusele juurdepääsu künnist ja tehke vastavaid algatusi vastavalt kohalikele tingimustele. Kui teil on mitut juhtkonda, saate teada, et tööstus õpib seda tundma, kuigi see on raske, kuid enamik ettevõtteid on tuleviku suhtes siiski optimistlikud.

Akude ringlussevõtu tööstus on päikesepaisteline tööstus, see on <000000>lsquo; prügi’saada<000000>lsquo;ressurssiks’, Keemia algusjärgus maagiliseks tööstuseks, millel on eredad väljavaated. Shen Yani laius. Siiski on tööstuse kõige pakilisem lootus, et asjaomased osakonnad tugevdavad järelevalvet, parandavad tööstuse juurdepääsuläve ja annavad asjakohaseid toetuspoliitikaid.

Vajalik on tugevdada järelevalvet käitumise ja intensiivsuse üle, eelkõige maaturul vastavate meetmete kasutuselevõtuks tavaettevõtete seaduslike õiguste ja huvide säilitamiseks. Missanthusi soovitus. Shen Quan laius ütles, et riiklike maksustandardite kohaselt on sulatusettevõtete maksumäär endiselt liiga kõrge; sarnased majandusharud on aga põhimõtteliselt maksuvabad.

See toob kaasa teatud arenguraskused. Maksu alandamisel on ettevõttel rohkem vahendeid, et investeerida tehnoloogia teadus- ja arendustegevusse ning protsessiinnovatsiooni. Shen Yani laius.

Praegu pole patareijäätmete ringlussevõtuga tegelevatele ettevõtetele palju toetuspoliitikaid. Loodetavasti toetab valitsus suuremat toetust müügikanalite arendamisel, säästes transpordikulusid. Hr.

Feng ütles. Alates juhtimistasandist peaksid asjaomased osakonnad tugevdama järelevalvet mitteametliku tööstuse üle, mis on poliitika tasandil keelatud, vastavad osakonnad peaksid toetama tootmisharu poliitikat, stimuleerima ettevõtte entusiasmi; ettevõtte tasandilt, keskkonnakaitsesüsteemiga, keskkonnakaitsesüsteemiga Ettevõtted peaksid samuti tegema tehnoloogilisi uuendusi ja suurendama oma keskkonnakaitsevõimet. Hu Shunheng ütles.

Ühes intervjuus rääkisid paljud praegustest ühiskasutatavatest elektriautodest, mis näivad olevat näinud uusi lootusi. Elektrisõidukite tööstuse arengu jagamine, uue akuturu avamine. Usun, et mõne aasta pärast on suur hulk patareijäätmeid, mis tasapisi taaskasutusalasse voolavad ja see osa ressurssidest on linnas olulisel kohal ning taaskasutusettevõte on hea ja edaspidi on võimalik koostööd teha.

Shen Quan laius ütles, kuid eeldus on asjaomaste osakondade kehtestada sätted, tugevdada järelevalvet ja tagada, et ettevõte tegutseb jagatud transpordi vastavalt asjakohastele määrustele, vastavalt asjakohastele määrustele. ■ Reporteri sissetulev mitmeparteiline jõud, mis tagab, et patareijäätmete ringlussevõtt toob kaasa tõsise keskkonnareostuse, samas kui reostust on raske parandada. Seetõttu ei tohiks patareijäätmete ringlussevõtu tööstust pidada majandusvaldkonnaks, vaid seda tuleks käsitleda inimeste valdkonnana.

See on eriti pühendunud valitsusele, ettevõttele, tarbijatele kolm ruutu ja edendada akude jäätmete regulaarse taaskasutamise ahelate moodustumist. Praegu on kõige olulisem luua kogu tööstuses täielik, kolmemõõtmeline, mitmetasandiline jäätmepatareide tagasiulatuv mehhanism ja pidevalt laiendada korrapärase ringlussevõtu ulatust. Seoses tavaettevõtete tegevuse lahendamise raskustega peaksid asjaomased osakonnad õigeaegselt pakkuma mugavustingimusi, et aidata ettevõttel luua sujuv taaskasutuskanal; tarbijana, müües kümneid dollareid ja kaitstes keskkonda, peaks olema kaine Arusaam, ärge resoluutselt müüge patareijäätmeid illegaalsetele kauplejatele.

Ühesõnaga, roheline keskkond ei ole loosung, sellega tahetakse ranget järelevalvet valitsusasutuste üle ja iga ühiskonnaliikme aktiivne osalus saab realiseeruda. Selles mõttes ei ole iga kasutatud aku ettevaatlik käsitsemine aeglane. .