Hibrid motivli avtomobili necə elektrik enerjisinə qənaət edirsiniz?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Bir avtomobil istehsalçısı bir model hazırlayarkən tez-tez bir sözü qeyd edir——“Sürmə rejimi. Əsas idarəetmə əyalət yağını, ECO rejimini, SUV-nin dörd təkərli sürmə rejimini, modelləri qarışdırma rejimini, təmiz elektrik rejimini, fərziyyəni təşviq edərək, hərəkətdə hərəkət etməlidir, təmiz yağ rejimi də yan yağ rejiminə malikdir və s. Ənənəvi güc avtomobilləri haqqında bu rejimlər çox yaxşıdır.

Əgər siz maşın sürmək istəyirsinizsə, siz təbii olaraq iqtisadi qeyri-EKO və ya hətta Eko+, açıq havada krossover, xüsusi dörd təkər ötürücülü rejimə keçəcəksiniz; sonra, avtomobilləri qarışdırmaq haqqında çox şey, necə seçiləcəyini necə seçmək olar? Nefti maksimum dərəcədə necə artıra bilərəm və elektrik enerjisindən necə istifadə edə bilərəm? Siz mütləq rədd edəcəksiniz, bu da problemdir, Xiaobai yaxşı başa düşür. Yüksək sürətlə işləyin, mühərrikdən istifadə edin, İmperatorun İkinci Dairəvi yolunda təmiz elektrik dəyərini təsdiqləyin, işləyərkən hələ də enerji istehsalına gəldikdə, bu, müəyyən dərəcədə sistem proqram təminatı deyilmi? Ancaq başa düşmək lazımdır ki, mühəndis komandasında həmişə üç dəli var, onlar həmişə rəqəmlərin yalnız 1% artsa da, daha gözəl ola biləcəyinə ümid edirlər. Göteborq, Göteborqdakı Charms Texnologiya Universitetində elektrik mühəndisliyi üzrə yenicə buraxılmış bir fəlsəfə doktoru var.

D. Viktorlarsson, öz doktorluq dissertasiyasında bu mövzudan bəhs etdim. Təbii ki, doktorluq dissertasiyasının tədqiqat mövzusu kimi bu mümkün deyil“Yüksək sürətli yol mühərriki, pik dövrü batareyanın ritmidir, lakin daha yüksəkdir.

Larsson iyerarxik alqoritmlər, qabarıq planlaşdırma və Hamilton funksiyaları kimi bir sıra riyazi alqoritmlərdən istifadə edir. Avtomobilləri qarışdırmaq üçün riyazi modelləşdirmə, aşağı güc paylanması. Daha sonra Dr.

Larsson bu alqoritmləri bir proqrama yığdı. Hamımız başa düşürük ki, plug-in hibridinin yanacaq sərfiyyatı ənənəvi güc avtomobillərindən xeyli aşağıdır və Toyota Puri cəmi 2,6 litrdir, Larsson isə bu prosedurdan istifadə etdikdən sonra qarışdırma vasitəsinin bu əsasda ola biləcəyini söylədi.

10% azaldın. Proqram gündəlik sürücülük məlumatlarını saymağa və nəqliyyat vasitəsinin gündəlik səyahət marşrutunu hesablamağa başlayır. Nəqliyyat vasitəsi müəyyən edilmiş marşrut üzrə hərəkət edərkən, nəqliyyat vasitəsinin marşrutun ətraflı yerində olduğunu müəyyən etmək və sonra akkumulyatoru və batareyanın çıxışını statistikaya uyğun olaraq balanslaşdırmaq mümkündür.

Larsson proqram təminatının hansı sürücülük rejiminin daha aşağı olduğunu və avtomatik olaraq müvafiq rejimə keçməsini müəyyən etməsini istəyir, ona görə də proqram təminatı təkcə bu məsafənin nə qədər uzun olduğunu bilmir və müvafiq yolu başa düşmək lazımdır, məsələn, həmişə yoxuşdur, sonra aydındır Mühərrikin istifadəsi daha böyük dartma əldə edə bilər, həm də daha qənaətlidir və batareyadan istifadə edə bilərsiniz, bu çox tez başa gələcək. Belə qənaətə gəlmək olar ki, proqram təminatının çıxarılması təkcə avtomobilin sürücülük məlumatları deyil, həmçinin naviqasiya məlumatları da daxil edilir. Proqram sürücülük məlumatlarını və nəqliyyat vasitəsinin marşrut məlumatlarını xidmətə yükləyəcək və marşrut üçün əvvəlcədən təyin edilmiş güc paylanacaq.

Bu şəkildə oxuma vaxtı məlumatı yaxşı olduğu müddətcə görüləcək iş olduqca sadədir. Bazar ertəsi səhər avtobusa zəng edə bilərsiniz. LARSSON Volvo-nun V60-da aşkar etmək üçün bir alqoritm modeli qurdu.

V60 daxil edilib. Motor arxa təkəri, mühərrik ön təkəri idarə edir, lazım olanda mühərrik generatoru da akkumulyatoru doldurmaq üçün idarə edə bilir, akkumulyator əlavə etmək olar və beləliklə, bu modeldə iki sərbəstlik dərəcəsi mövcuddur. .