Hybrid Motivated Car က လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဘယ်လိုသက်သာစေမလဲ။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

မော်ဒယ်လုပ်တဲ့အခါ ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးက စကားတစ်ခွန်းပြောလေ့ရှိပါတယ်။——“ယာဉ်မောင်းမုဒ်။ ပင်မကိုင်တွယ်မှုအား ရွေ့လျားခြင်း၊ ပြည်နယ်ဆီမြှင့်တင်ခြင်း၊ ECO မုဒ်၊ SUV ကားလေးဘီးယက်မုဒ်၊ မော်ဒယ်များ ရောစပ်သည့်မုဒ်၊ လျှပ်စစ်မုဒ်၊ အယူအဆ၊ သန့်စင်သောဆီမုဒ်တွင်လည်း ဘေးထွက်ဆီမုဒ် စသည်တို့ပါရှိသည်။ သမားရိုးကျပါဝါကားများအကြောင်း၊ ဤမုဒ်များသည် အလွန်ကောင်းသည်။

သင်သည် မောင်းနှင်လိုပါက၊ သင်သည် စီးပွားရေးမဟုတ်သော ECO သို့မဟုတ် Eco+၊ အပြင်ဘက် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်၊ လေးဘီးယက် စိတ်ကြိုက်ပုံစံကို လိုက်၍ သဘာဝအတိုင်း ရွေ့လျားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို ကားတွေရောစပ်တာရော ဘယ်လိုရွေးရမလဲ။ လောင်စာဆီ တိုးမြှင့်ပြီး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဘယ်လိုအသုံးချနိုင်မလဲ။ မင်းက သေချာပေါက် ငြင်းလိမ့်မယ်၊ ဒါကလည်း ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ၊ Xiaobai ကောင်းကောင်းနားလည်တယ်။ အရှိန်အဟုန်မြင့်ပြီး အင်ဂျင်ကိုသုံးပါ၊ ဧကရာဇ်မင်းမြတ်၏ ဒုတိယအဝိုင်းလမ်းရှိ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို အတည်ပြုပါ၊ အလုပ်လုပ်နေစဉ် ပါဝါထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည့်အတွက်၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စနစ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို သတ်မှတ်ထားသည်မဟုတ်လော။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့မှာ အရူးသုံးယောက် အမြဲရှိနေတယ်ဆိုတာ မင်းနားလည်ထားရမှာက ကိန်းဂဏန်းတွေက 1% သာ တိုးလာရင်တောင် ပိုလှပနိုင်မယ်လို့ အမြဲမျှော်လင့်ပါတယ်။ Gothenburg၊ Gothenburg ရှိ Charms နည်းပညာတက္ကသိုလ်တွင်၊ မကြာသေးမီကမှထုတ်ပြန်ခဲ့သောလျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာပညာရှင်တစ်ဦးရှိသည်။

D. Viktorlarsson က သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ပါရဂူစာတမ်းမှာ ဒီအကြောင်းအရာကို ကျွန်တော်ပြောခဲ့တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပါရဂူစာတမ်းရဲ့ သုတေသနခေါင်းစဉ်တစ်ခုအနေနဲ့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။“မြန်နှုန်းမြင့် လမ်းအင်ဂျင်၊ အထွတ်အထိပ်ကာလသည် ဘက်ထရီ၏ ရစ်သမ်ဖြစ်သော်လည်း ပိုမြင့်သည်။

Larsson သည် hierarchical algorithms၊ convex planning, and Hamilton functions ကဲ့သို့သော သင်္ချာဆိုင်ရာ algorithms များကို အသုံးပြုသည်။ ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုနည်းသော ယာဉ်များကို ရောစပ်ရန်အတွက် သင်္ချာပုံစံတူခြင်း။ ထို့နောက် Dr.

Larsson သည် ဤ algorithms များကို ပရိုဂရမ်တစ်ခုအဖြစ် ပြုစုခဲ့သည်။ Plug-in hybrid ၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် သမားရိုးကျပါဝါကားများထက် များစွာနိမ့်ပါးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး နားလည်ကြပြီး Toyota Puri သည် 2.6L သာရှိကြောင်း၊ Larsson က ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအသုံးပြုပြီးနောက် ရောစပ်ထားသောယာဉ်သည် ဤအခြေခံအတိုင်းဖြစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးနားလည်ပါသည်။

10% လျှော့ပါ။ ပရိုဂရမ်သည် နေ့စဥ်မောင်းနှင်သည့်ဒေတာကို စတင်ရေတွက်ပြီး ယာဉ်၏နေ့စဉ်ခရီးသွားလမ်းကြောင်းကို တွက်ချက်ပါသည်။ ယာဉ်သည် သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့်အခါ၊ ယာဉ်သည် လမ်းကြောင်း၏ အသေးစိတ်တည်နေရာတွင်ရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး စာရင်းဇယားများအရ ဘက်ထရီနှင့် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ဟန်ချက်ညီအောင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Larsson သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အား မည်သည့်မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို နိမ့်စေပြီး သက်ဆိုင်ရာမုဒ်သို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးစေလိုသည်၊ ထို့ကြောင့် ဆော့ဖ်ဝဲသည် ဤအကွာအဝေးမည်မျှကြာသည်ကို သိရုံသာမက ကုန်းတက်ကဲ့သို့ သက်ဆိုင်သည့်လမ်းကို နားလည်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်အသုံးပြုမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသောအခါ အင်ဂျင်အသုံးပြုမှုသည် ပိုမိုဆွဲအားကို ရရှိနိုင်သည်၊ ပိုချွေတာနိုင်ပြီး ဘက်ထရီကို အသုံးပြုပါက အလွန်မြန်ဆန်မည်ဖြစ်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ထုတ်ယူခြင်းသည် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုဒေတာသာမက လမ်းကြောင်းပြဒေတာလည်းပါ၀င်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ ယာဉ်မောင်းဒေတာနှင့် လမ်းကြောင်းဒေတာကို ဝန်ဆောင်မှုသို့ အပ်လုဒ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းအတွက် ကြိုတင်သတ်မှတ်ပါဝါခွဲဝေပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဤနည်းအားဖြင့်၊ လုပ်ရမည့်အလုပ်သည် အချိန်ကုန်ခံပြီး ဒေတာဖတ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သရွေ့ ရိုးရှင်းပါသည်။ တနင်္လာနေ့မနက်မှာ ကားပေါ်တက်လို့ရတယ်။ LARSSON သည် Volvo ၏ V60 တွင် သိရှိနိုင်စေရန် အယ်လဂိုရီသမ်မော်ဒယ်ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

V60 ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ မော်တာသည် နောက်ဘီးကို မောင်းနှင်သည်၊ အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးကို မောင်းနှင်သည်၊ လိုအပ်သောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်သည် ဘက်ထရီအားအားသွင်းရန် ဂျင်နရေတာကိုလည်း မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ဘက်ထရီကို ထပ်ထည့်နိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်၊ ဤမော်ဒယ်တွင် လွတ်လပ်မှု နှစ်ဒီဂရီရှိပါသည်။ .