वीज वाचवणारी हायब्रिड प्रेरित कार कशी बनवायची?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

मॉडेल बनवताना, कार उत्पादक अनेकदा एक शब्द उल्लेख करतो——“ड्रायव्हिंग मोड. मुख्य हाताळणी गतिमानपणे हलवली पाहिजे, प्रांतीय तेलाचा प्रचार करणे, ECO मोड, SUV चा चार-चाकी ड्राइव्ह मोड, मिक्सिंग मॉडेल्सचा मोड, शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड, गृहीतक, शुद्ध तेल मोडमध्ये साइड ऑइल मोड देखील असतो, इत्यादी. पारंपारिक पॉवर कारबद्दल, हे मोड खूप चांगले आहेत.

जर तुम्हाला गाडी चालवायची असेल, तर तुम्ही नैसर्गिकरित्या मोडमध्ये फिराल, आर्थिकदृष्ट्या नॉन-ईसीओ किंवा अगदी इको +, आउटडोअर क्रॉस-कंट्री, फोर-व्हील ड्राइव्ह कस्टमचा पाठलाग कराल; मग, कार मिक्स करण्याबद्दल इतकेच, कसे निवडायचे ते कसे निवडायचे? मी तेल कसे जास्तीत जास्त वापरू शकतो आणि विद्युत उर्जेचा वापर कसा करू शकतो? तुम्ही निश्चितच नाकाराल, ही देखील एक समस्या आहे, झियाओबाई चांगल्या प्रकारे समजतात. उच्च गतीने धावणे, इंजिन वापरा, सम्राटाच्या दुसऱ्या रिंग रोडवर शुद्ध विद्युत खर्चाची पुष्टी करा, काम करताना अजूनही वीज निर्मिती कशी होते, हे काही प्रमाणात सिस्टम सॉफ्टवेअर प्रीसेट केलेले नाही का? परंतु तुम्हाला हे समजून घ्यावे लागेल की अभियंत्यांच्या टीममध्ये नेहमीच तीन वेडे असतात, त्यांना नेहमीच आशा असते की संख्या अधिक सुंदर असू शकते, जरी ते फक्त 1% वाढले तरीही. गोथेनबर्गमधील गोथेनबर्ग येथील चार्म्स युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्नॉलॉजीमध्ये, नुकतेच पीएचडी पदवी प्राप्त झालेले एक इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी व्यावसायिक आहे.

D. व्हिक्टरलारसन, त्यांच्या स्वतःच्या डॉक्टरेट प्रबंधात, मी या विषयावर बोललो. अर्थात, डॉक्टरेट प्रबंधाचा संशोधन विषय म्हणून, हे शक्य नाही“हाय-स्पीड रोड इंजिन, पीक पीरियड म्हणजे बॅटरीचा लय, पण तो जास्त उंच आहे.

लार्सन गणितीय अल्गोरिदमची मालिका वापरतो जसे की श्रेणीबद्ध अल्गोरिदम, बहिर्गोल नियोजन आणि हॅमिल्टन फंक्शन्स. कमी वीज वितरण काढण्यासाठी, वाहनांच्या मिश्रणासाठी गणितीय मॉडेलिंग. मग, डॉ.

लार्सनने हे अल्गोरिदम एका प्रोग्राममध्ये संकलित केले. आपल्या सर्वांना हे समजते की प्लग-इन हायब्रिडचा इंधन वापर पारंपारिक पॉवर वाहनांपेक्षा खूपच कमी आहे आणि टोयोटा पुरी फक्त 2.6L आहे, तर लार्सन म्हणाले की ही प्रक्रिया वापरल्यानंतर, मिक्सिंग वाहन या आधारावर असू शकते.

१०% कमी करा. हा कार्यक्रम दररोजच्या ड्रायव्हिंग डेटाची गणना करण्यास आणि वाहनाच्या दैनंदिन प्रवास मार्गाची गणना करण्यास सुरुवात करतो. जेव्हा वाहन स्थापित मार्गावर चालवत असेल, तेव्हा वाहन मार्गाच्या तपशीलवार स्थानावर आहे हे निश्चित करणे शक्य आहे आणि नंतर आकडेवारीनुसार बॅटरी आणि बॅटरीच्या पॉवर आउटपुटचे संतुलन राखणे शक्य आहे.

लार्सनला सॉफ्टवेअरने कोणता ड्रायव्हिंग मोड कमी आहे आणि आपोआप संबंधित मोडवर स्विच करायचा आहे हे ठरवायचे आहे, त्यामुळे सॉफ्टवेअरला हे अंतर किती आहे हे माहित नसते, आणि संबंधित रस्ता समजून घेणे आवश्यक आहे, जसे की तो नेहमीच चढावर असतो, नंतर स्पष्ट इंजिनचा वापर जास्त ट्रॅक्शन मिळवू शकतो, अधिक किफायतशीर देखील असू शकतो आणि बॅटरी वापरल्यास ते खूप जलद खर्च येईल. असा अंदाज लावता येतो की सॉफ्टवेअर एक्सट्रॅक्शनमध्ये केवळ वाहनाचा ड्रायव्हिंग डेटाच नाही तर नेव्हिगेशन डेटा देखील समाविष्ट आहे. हे सॉफ्टवेअर वाहनावरील ड्रायव्हिंग डेटा आणि मार्ग डेटा सेवेवर अपलोड करेल आणि मार्गासाठी प्रीसेट पॉवर वाटप करेल.

अशाप्रकारे, वाचन वेळेचा डेटा चांगला असल्यास, करायचे काम अगदी सोपे आहे. सोमवारी सकाळी, तुम्ही बस कॉल करू शकता. लार्सनने व्होल्वोच्या V60 मध्ये शोधण्यासाठी एक अल्गोरिथम मॉडेल स्थापित केले.

V60 घातला आहे. मोटार मागचे चाक चालवते, इंजिन पुढचे चाक चालवते, आवश्यकतेनुसार, इंजिन बॅटरी चार्ज करण्यासाठी जनरेटर देखील चालवू शकते, बॅटरी जोडता येते आणि अशा प्रकारे, या मॉडेलमध्ये, दोन अंश स्वातंत्र्य आहे. .