Sideed u samaysaa baabuurka isku-dhafan ee dhiirigeliya inuu badbaadiyo korontada?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Marka la samaynayo moodel, soo saaraha baabuurku wuxuu inta badan sheegaa kelmad——“Habka wadista Maareynta ugu weyn waa in lagu dhaqaaqaa dhaqdhaqaaqa, kor u qaadista saliidda gobolka, qaabka ECO, habka afarta-wheel ee SUV, qaabka isku dhafka ah, qaabka korantada saafiga ah, mala-awaalka, qaabka saliidda saafiga ah sidoo kale wuxuu leeyahay qaab saliideed, iwm. Ku saabsan baabuurta awoodda dhaqameed, hababkani waa kuwo aad u wanaagsan.

Haddii aad rabto inaad baabuur wado, waxaad si dabiici ah u dhaqaaqi doontaa qaabka, adoo raacaya dhaqaale aan ahayn ECO ama xitaa Eco +, waddan-is-goysyada dibadda, caadooyinka wadista afarta taayir leh; ka dib, wax badan oo ku saabsan isku dhafka baabuurta, sida loo doorto sida loo doorto? Sideen saliidda u badin karaa oo aan u isticmaali karaa tamarta korontada? Xaqiiqdii waad iska cayrin doontaa, tani sidoo kale waa dhibaato, Xiaobai si fiican ayuu u fahmayaa. Ku ordaya xawaare sare, isticmaal mishiinka, xaqiiji qiimaha korantada saafiga ah ee Wadada Labaad ee Boqorka, marka loo eego waxa wali korontadu ku jiro marka la shaqeynayo, miyaanay ahayn nidaamka software-ka ilaa xad? Laakiin waa inaad fahamtaa in mar walba ay jiraan saddex nin oo waalan oo ka tirsan kooxda injineernimada, had iyo jeer waxay rajeynayaan in tirooyinka ay noqon karaan kuwo qurux badan, xitaa haddii ay kordhiyaan 1% kaliya. Jaamacadda Farsamada ee Charms ee Göteborg, Göteborg, waxaa jooga xirfadle injineer koronto oo dhowaan la sii daayay Ph.

D. Viktorlarsson, qoraalkiisa dhakhtarka, waxaan kaga hadlay mawduucan. Dabcan, mawduuca cilmi-baarista ee takhasuska dhakhtarka, suurtagal maaha“Matoorka wadada-xawaaraha sareeyo, xilliga ugu sarreysa waa laxanka batteriga, laakiin aad ayuu u sarreeyaa.

Larsson wuxuu adeegsadaa algorithms xisaabeed taxane ah sida algorithmaadka kala sareynta, qorshaynta isku dhafan, iyo hawlaha Hamilton. Qaabaynta xisaabta ee isku dhafka baabuurta, si loo sawiro qaybinta tamarta hoose. Kadib, Dr.

Larsson wuxuu u soo ururiyay algorithms-kan barnaamij. Dhammaanteen waan fahamsanahay in isticmaalka shidaalka ee isku-dhafka isku-dhafka ah uu aad uga hooseeyo baabuurta caadiga ah, Toyota Puri waa 2.6L oo keliya, halka Larsson uu sheegay in ka dib isticmaalka habkan, gawaarida isku-darka ah waxay noqon kartaa mid ku saleysan.

Iska yaree 10%. Barnaamijku wuxuu bilaabaa inuu tiriyo xogta wadista maalinlaha ah, oo uu xisaabiyo dariiqa safarka maalinlaha ah ee baabuurka. Marka uu baabuurku ku socdo dariiqii loo asteeyey, waxaa suurtogal ah in la ogaado in baabuurku ku jiro meel faahfaahsan oo jidka ah, ka dibna la dheellitiro batteriga iyo wax soo saarka batteriga sida ku cad tirakoobka.

Larsson wuxuu rabaa in software-ku uu go&39;aamiyo habka wadista ka hooseeya oo si toos ah loogu beddelo qaabka u dhigma, sidaas darteed software kaliya maaha inuu ogaado inta masaafadani ay tahay, waxaana lagama maarmaan ah in la fahmo waddada u dhiganta, sida in had iyo jeer kor u kaco, ka dibna cad Isticmaalka mishiinka wuxuu heli karaa jiidis weyn, sidoo kale dhaqaale badan, iyo isticmaalka batteriga, waxay ku kici doontaa si degdeg ah. Waxaa la qiyaasi karaa in soo saarista software-ku aysan ahayn oo kaliya xogta wadista baabuurta, iyo xogta socodka ayaa sidoo kale lagu daray. Software-ku waxa uu soo galin doonaa xogta wadista iyo xogta dariiqa gaadhiga adeega iyo qoondaynta awooda hore ee wadada.

Sidan, shaqada la qabanayo waa mid fudud, ilaa inta akhrinta xogta wakhtiga ay wanaagsan tahay. Subaxda Isniinta, waxaad wici kartaa baska. LARSSON waxay dejisay moodal algorithm si loogu ogaado Volvo&39;s V60.

V60 waa la geliyey. Matoorku waxa uu wadaa taayirrada danbe, matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore, marka loo baahdo, mishiinku waxa kale oo uu kaxaysan karaa koronto-dhaliyaha si uu u dallaco batteriga, batteriga ayaa lagu dari karaa, sidaas darteed, qaabkan, waxaa jira laba darajo oo xoriyad ah. .