Hoe maak jy dat hibriede gemotiveerde motor elektrisiteit bespaar?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

Wanneer &39;n model gemaak word, noem &39;n motorvervaardiger dikwels &39;n woord——“Rymodus. Die hoofhantering moet in beweging beweeg word, wat die provinsiale olie bevorder, die ECO-modus, die vierwielaandrywingmodus van SUV, die modus van mengmodelle, die suiwer elektriese modus, die hipotese, die suiwer oliemodus het ook &39;n kantoliemodus, ens. Oor tradisionele kragmotors is hierdie modusse baie goed.

As jy wil ry, sal jy natuurlik modus beweeg, ekonomiese nie-ECO of selfs Eco +, buite landloop, vierwielaangedrewe pasgemaakte nastreef; dan, soveel oor die meng van motors, hoe om te kies hoe om te kies? Hoe kan ek olie maksimeer en elektriese energie gebruik? Jy sal beslis afwys, dit is ook &39;n probleem, verstaan ​​Xiaobai goed. Met &39;n hoë spoed, gebruik die enjin, bevestig dat suiwer elektriese koste op die Tweede Ring van die Keiser, wat nog steeds kragopwekking is terwyl dit werk, is dit nie die stelselsagteware wat tot &39;n sekere mate voorafgestel is nie? Maar jy moet verstaan ​​dat daar altyd drie gekke in die ingenieur se span is, hulle hoop altyd dat die getalle mooier kan wees, al styg dit net 1%. In die Charms Universiteit van Tegnologie in Gotenburg, Gotenburg, is daar &39;n elektriese ingenieurswese pas vrygestelde Ph.

D. Viktorlarsson, in sy eie doktorale proefskrif, het ek oor hierdie onderwerp gepraat. Natuurlik, as &39;n navorsingsonderwerp van doktorale proefskrif, is dit nie moontlik nie“Hoë-spoed pad enjin, piek tydperk is die ritme van die battery, maar dit is meer hoog.

Larsson gebruik &39;n reeks wiskundige algoritmes soos hiërargiese algoritmes, konvekse beplanning en Hamilton-funksies. Wiskundige modellering vir mengvoertuie om lae kragverspreiding te trek. Toe het dr.

Larsson het hierdie algoritmes in &39;n program saamgestel. Ons verstaan ​​almal dat die brandstofverbruik van inprophibried baie laer is as tradisionele kragvoertuie, en Toyota Puri is slegs 2.6L, terwyl Larsson gesê het dat na die gebruik van hierdie prosedure, die mengvoertuig op hierdie basis kan wees.

Verminder 10%. Die program begin om daaglikse rydata te tel en die daaglikse reisroete van die voertuig te bereken. Wanneer die voertuig op die vasgestelde roete ry, is dit moontlik om te bepaal dat die voertuig in &39;n gedetailleerde ligging van die roete is, en dan die battery en die kraglewering van die battery volgens statistiek te balanseer.

Larsson wil hê die sagteware moet bepaal watter bestuursmodus laer is en outomaties oorgeskakel word na die ooreenstemmende modus, so sagteware weet nie net hoe lank hierdie afstand is nie, en dit is nodig om die ooreenstemmende pad te verstaan, soos dit is altyd opdraand, dan duidelik Die gebruik van die enjin kan groter vastrapkrag verkry, ook meer ekonomies, en die battery gebruik, dit sal te vinnig kos. Daar kan afgelei word dat die sagteware-onttrekking nie net die rydata van die voertuig is nie, en die navigasiedata is ook ingesluit. Die sagteware sal rydata en roetedata op die voertuig na die diens oplaai en kragtoewysing vir die roete vooraf instel.

Op hierdie manier is die werk wat gedoen moet word redelik eenvoudig, solank leestyddata goed is. Maandagoggend kan jy die bus oproep. LARSSON het &39;n algoritmemodel gevestig om in Volvo se V60 op te spoor.

Die V60 is ingesit. Die motor dryf die agterwiel aan, die enjin dryf die voorwiel aan, wanneer nodig, kan die enjin ook die kragopwekker aandryf om die battery te laai, die battery kan bygevoeg word, en dus, in hierdie model, is daar twee grade van vryheid. .