বিদ্যুৎ সাশ্রয়কারী হাইব্রিড চালিত গাড়ি কীভাবে তৈরি করবেন?

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

একটি মডেল তৈরি করার সময়, একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রায়শই একটি শব্দ উল্লেখ করে——“ড্রাইভিং মোড। প্রধান হ্যান্ডলিংটি গতিশীলভাবে সরানো উচিত, প্রাদেশিক তেল প্রচার করা, ECO মোড, SUV-এর চার চাকার ড্রাইভ মোড, মিক্সিং মডেলের মোড, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোড, হাইপোথিসিস, বিশুদ্ধ তেল মোডের একটি পার্শ্ব তেল মোডও রয়েছে, ইত্যাদি। ঐতিহ্যবাহী পাওয়ার কার সম্পর্কে, এই মোডগুলি খুব ভালো।

যদি তুমি গাড়ি চালাতে চাও, তাহলে তুমি স্বাভাবিকভাবেই মোড মুভ করবে, ইকো-নন-ইকো বা এমনকি ইকো+, আউটডোর ক্রস-কান্ট্রি, ফোর-হুইল ড্রাইভ কাস্টম অনুসরণ করবে; তাহলে, গাড়ি মেশানোর ব্যাপারে এত কিছু, কীভাবে বেছে নেব কীভাবে বেছে নেব? আমি কীভাবে তেল সর্বাধিক করতে পারি এবং বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করতে পারি? তুমি অবশ্যই অস্বীকার করবে, এটিও একটি সমস্যা, জিয়াওবাই ভালো করেই বোঝেন। উচ্চ গতিতে চালান, ইঞ্জিন ব্যবহার করুন, সম্রাটের দ্বিতীয় রিং রোডে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক খরচ নিশ্চিত করুন, কাজ করার সময় এখনও বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য যা আছে, তা কি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সিস্টেম সফ্টওয়্যার প্রিসেট নয়? কিন্তু আপনাকে বুঝতে হবে যে ইঞ্জিনিয়ারের দলে সর্বদা তিনজন পাগল থাকে, তারা সর্বদা আশা করে যে সংখ্যাগুলি আরও সুন্দর হতে পারে, এমনকি যদি তারা কেবল 1% বৃদ্ধি পায়। গোথেনবার্গের গোথেনবার্গের চার্মস ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজিতে, একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী আছেন যিনি সদ্য পিএইচডি ডিগ্রি অর্জন করেছেন।

D. ভিক্টরলারসন, তার নিজের ডক্টরেট থিসিসে, আমি এই বিষয়টি নিয়ে কথা বলেছি। অবশ্যই, ডক্টরেট থিসিসের গবেষণার বিষয় হিসেবে, এটি সম্ভব নয়“হাই-স্পিড রোড ইঞ্জিন, পিক পিরিয়ড ব্যাটারির ছন্দ, তবে এটি আরও বেশি।

লারসন গাণিতিক অ্যালগরিদমের একটি সিরিজ ব্যবহার করেন যেমন হায়ারার্কিকাল অ্যালগরিদম, উত্তল পরিকল্পনা এবং হ্যামিল্টন ফাংশন। কম বিদ্যুৎ বিতরণের জন্য যানবাহনের মিশ্রণের গাণিতিক মডেলিং। তারপর, ড.

লারসন এই অ্যালগরিদমগুলিকে একটি প্রোগ্রামে সংকলিত করেছিলেন। আমরা সকলেই বুঝতে পারি যে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জ্বালানি খরচ ঐতিহ্যবাহী বিদ্যুৎচালিত যানবাহনের তুলনায় অনেক কম, এবং টয়োটা পুরি মাত্র 2.6L, অন্যদিকে লারসন বলেছেন যে এই পদ্ধতিটি ব্যবহারের পরে, মিক্সিং যানবাহনটি এই ভিত্তিতে হতে পারে।

১০% কমাও। প্রোগ্রামটি দৈনিক ড্রাইভিং ডেটা গণনা শুরু করে এবং গাড়ির দৈনিক ভ্রমণ রুট গণনা করে। যখন গাড়িটি নির্ধারিত রুটে চলছে, তখন গাড়িটি রুটের একটি বিস্তারিত অবস্থানে আছে কিনা তা নির্ধারণ করা সম্ভব, এবং তারপর পরিসংখ্যান অনুসারে ব্যাটারি এবং ব্যাটারির পাওয়ার আউটপুটের ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব।

লারসন চান যে সফ্টওয়্যারটি কোন ড্রাইভিং মোডটি কম এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংশ্লিষ্ট মোডে স্যুইচ করা হয়েছে তা নির্ধারণ করুক, তাই সফ্টওয়্যারটি কেবল এই দূরত্বটি কত দীর্ঘ তা জানে না, এবং সংশ্লিষ্ট রাস্তাটি বোঝা প্রয়োজন, যেমন এটি সর্বদা চড়াই-উতরাই, তারপর পরিষ্কার। ইঞ্জিনের ব্যবহার বৃহত্তর ট্র্যাকশন পেতে পারে, আরও সাশ্রয়ীও, এবং ব্যাটারি ব্যবহার করলে এটি খুব দ্রুত ব্যয়বহুল হবে। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে সফ্টওয়্যার নিষ্কাশন কেবল গাড়ির ড্রাইভিং ডেটা নয়, এবং নেভিগেশন ডেটাও অন্তর্ভুক্ত। সফটওয়্যারটি গাড়ির ড্রাইভিং ডেটা এবং রুটের ডেটা পরিষেবাতে আপলোড করবে এবং রুটের জন্য পূর্বনির্ধারিত পাওয়ার বরাদ্দ করবে।

এইভাবে, কাজটি করা বেশ সহজ, যতক্ষণ না পড়ার সময় তথ্য ভালো হয়। সোমবার সকালে, আপনি বাসে ফোন করতে পারেন। ভলভোর V60-তে সনাক্তকরণের জন্য LARSSON একটি অ্যালগরিদম মডেল প্রতিষ্ঠা করেছে।

V60 ঢোকানো হয়েছে। মোটর পিছনের চাকা চালায়, ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায়, প্রয়োজনে ইঞ্জিন ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটরও চালাতে পারে, ব্যাটারি যোগ করা যেতে পারে, এবং এইভাবে, এই মডেলে, দুই ডিগ্রি স্বাধীনতা রয়েছে। .