Si e bëni makinën e motivuar hibride që kursen energji elektrike?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Kur bën një model, një prodhues makinash shpesh përmend një fjalë——“Modaliteti i drejtimit. Trajtimi kryesor duhet të lëvizë në lëvizje, duke promovuar vajin provincial, modalitetin ECO, modalitetin me katër rrota të SUV, mënyrën e përzierjes së modeleve, modalitetin e pastër elektrik, hipotezën, modaliteti i vajit të pastër ka gjithashtu një modalitet vaji anësor, etj. Rreth makinave tradicionale të energjisë, këto mënyra janë shumë të mira.

Nëse dëshironi të vozitni, do të lëvizni natyrshëm modalitetin, duke ndjekur zakonet ekonomike jo-ECO apo edhe Eco+, jashtë vendit, me lëvizje me katër rrota; atëherë, aq shumë për përzierjen e makinave, si të zgjidhni si të zgjidhni? Si mund ta maksimizoj naftën dhe të përdor energjinë elektrike? Ju patjetër do të shpërfillni, ky është gjithashtu një problem, Xiaobai e kupton mirë. Duke ecur me shpejtësi të lartë, përdorni motorin, pohoni se kostoja e pastër elektrike në Unazën e Dytë të Perandorit, sa i përket asaj që është ende prodhimi i energjisë gjatë punës, a nuk është softueri i sistemit të paracaktuar në një masë të caktuar? Por duhet të kuptoni se në ekipin e inxhinierëve ka gjithmonë tre të çmendur, ata gjithmonë shpresojnë që numrat të jenë më të bukur, edhe nëse rriten vetëm 1%. Në Universitetin e Teknologjisë Charms në Gothenburg, Gothenburg, ekziston një doktoraturë profesionale e inxhinierisë elektrike të sapo lëshuar.

D. Viktorlarsson, në tezën e tij të doktoraturës, fola për këtë temë. Sigurisht, si temë kërkimore e tezës së doktoraturës, nuk është e mundur“Motori rrugor me shpejtësi të lartë, periudha e pikut është ritmi i baterisë, por është më i lartë.

Larsson përdor një sërë algoritmesh matematikore si algoritmet hierarkike, planifikimin konveks dhe funksionet Hamilton. Modelimi matematikor për përzierjen e automjeteve, për të tërhequr shpërndarjen e ulët të energjisë. Më pas, Dr.

Larsson i përpiloi këto algoritme në një program. Të gjithë e kuptojmë se konsumi i karburantit të plug-in hibrid është shumë më i ulët se automjetet tradicionale me fuqi, dhe Toyota Puri është vetëm 2.6L, ndërsa Larsson tha se pas përdorimit të kësaj procedure, automjeti miks mund të jetë mbi këtë bazë.

Ul 10%. Programi fillon të numërojë të dhënat ditore të drejtimit dhe të llogarisë rrugën ditore të udhëtimit të automjetit. Kur automjeti është duke lëvizur në rrugën e vendosur, është e mundur të përcaktohet se automjeti është në një vendndodhje të detajuar të itinerarit dhe më pas të balancohet bateria dhe fuqia dalëse e baterisë sipas statistikave.

Larsson dëshiron që softueri të përcaktojë se cili modalitet drejtimi është më i ulët dhe të kalojë automatikisht në modalitetin përkatës, kështu që softueri jo vetëm e di sa e gjatë është kjo distancë, dhe është e nevojshme të kuptohet rruga përkatëse, siç është ajo gjithmonë përpjetë, pastaj pastrohet Përdorimi i motorit mund të marrë tërheqje më të madhe, gjithashtu më ekonomike, dhe përdorimi i baterisë, do të kushtojë shumë shpejt. Mund të konkludohet se nxjerrja e softuerit nuk janë vetëm të dhënat e drejtimit të automjetit, por përfshihen edhe të dhënat e navigimit. Softueri do të ngarkojë të dhënat e drejtimit të automjetit dhe të dhënat e itinerarit në automjet në shërbimin dhe ndarjen e paracaktuar të energjisë për itinerarin.

Në këtë mënyrë, puna që duhet bërë është mjaft e thjeshtë, për sa kohë që të dhënat e kohës së leximit janë të mira. Të hënën në mëngjes, mund të telefononi autobusin. LARSSON krijoi një model algoritmi për të zbuluar në V60 të Volvo.

V60 është futur. Motori drejton rrotën e pasme, motori drejton rrotën e përparme, kur është e nevojshme, motori mund të drejtojë edhe gjeneratorin për të ngarkuar baterinë, bateria mund të shtohet dhe kështu, në këtë model, ka dy shkallë lirie. .