ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى قانداق قىلىپ توك تېجەيسىز؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

ماشىنا ياسىغاندا ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى دائىم بىر سۆزنى تىلغا ئالىدۇ——“ماشىنا ھەيدەش ھالىتى. ئاساسلىق بىر تەرەپ قىلىشتا چوقۇم ھەرىكەتكە ئۆتۈش ، ئۆلكە دەرىجىلىك نېفىت ، ECO ھالىتى ، SUV نىڭ تۆت چاق قوزغىلىش شەكلى ، ئارىلاشتۇرۇش ئەندىزىسى ، ساپ ئېلېكتر ھالىتى ، پەرەز ، ساپ ماي ھالىتىنىڭ يان تەرەپتىكى ماي ھالىتى قاتارلىقلار بار. ئەنئەنىۋى توكلۇق ماشىنىلارغا كەلسەك ، بۇ مودېللار ناھايىتى ياخشى.

ئەگەر ماشىنا ھەيدىمەكچى بولسىڭىز ، تەبىئىي ھالدا ھەرىكەت ھالىتىگە ئۆتىسىز ، ئىقتىسادىي بولمىغان ECO ھەتتا Eco + ، دالا ھالقىغان ، تۆت چاق قوزغىلىش ئادىتىنى قوغلىشىسىز. ئۇنداقتا ، ماشىنىلارنى ئارىلاشتۇرۇش توغرىسىدا ، قانداق تاللاش كېرەك؟ قانداق قىلغاندا ماينى ئەڭ زور دەرىجىدە ئىشلىتىپ ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئىشلىتەلەيمەن؟ سىز چوقۇم ئىشتىن بوشىتىسىز ، بۇمۇ بىر مەسىلە ، شياۋباي ياخشى چۈشىنىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك يول يۈرگەندە ، ماتورنى ئىشلىتىڭ ، ئىمپېراتورنىڭ ئىككىنچى ئايلانما يولىدىكى ساپ توك تەننەرخىنى جەزملەشتۈرۈڭ ، ئىشلەۋاتقاندا يەنىلا توك تارقىتىشقا كەلسەك ، بۇ سىستېما يۇمشاق دېتالى بەلگىلىك دەرىجىدە ئالدىن بېكىتىلگەن ئەمەسمۇ؟ لېكىن شۇنى چۈشىنىشىڭىز كېرەككى ، ئىنژېنېرلار ئەترىتىدە ھەمىشە ئۈچ ساراڭ بار ، ئۇلار پەقەت% 1 ئۆسسىمۇ ساننىڭ تېخىمۇ گۈزەل بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ. گوتېنبۇرگنىڭ گوتېنبۇرگدىكى جەلىپكار سانائەت ئۇنىۋېرسىتېتىدا ، يېڭىدىن ئېلان قىلىنغان ئېلېكترون قۇرۇلۇش كەسپىي خادىمى بار.

D. ۋىكتورلارسون ئۆزىنىڭ دوكتۇرلۇق ماقالىسىدە مەن بۇ تېمىنى سۆزلەپ ئۆتتۈم. ئەلۋەتتە ، دوكتورلۇق ئىلمىي ماقالىسىنىڭ تەتقىقات تېمىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، بۇ مۇمكىن ئەمەس“يۇقىرى سۈرئەتلىك يول ماتورى ، چوققا دەۋرى باتارېيەنىڭ رېتىمى ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى.

لارسون قاتلاملىق ئالگورىزىم ، تۇتاش پىلانلاش ۋە خامىلتون فۇنكسىيەسى قاتارلىق بىر يۈرۈش ماتېماتىكىلىق ھېسابلاش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ. ماشىنىلارنى ئارىلاش ماتېماتىكىلىق مودېل ، تۆۋەن توك تەقسىملەشنى سىزىش. ئاندىن ، در.

لارسون بۇ ھېسابلاش ئۇسۇلىنى بىر پروگراممىغا تۈزدى. ھەممىمىزگە ئايانكى ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق يېقىلغۇنىڭ سەرپىياتى ئەنئەنىۋى توكلۇق ماشىنىلارغا قارىغاندا كۆپ تۆۋەن ، تويوتا پۇرى ئاران 2.6L ، ھالبۇكى لارسون بۇ تەرتىپنى قوللانغاندىن كېيىن ، ئارىلاش ماشىنىنىڭ مۇشۇ ئاساستا بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

% 10 ئازايتىڭ. پروگرامما كۈندىلىك ھەيدەش سانلىق مەلۇماتلىرىنى ساناشقا باشلايدۇ ، ھەمدە ماشىنىنىڭ كۈندىلىك ساياھەت يولىنى ھېسابلايدۇ. ماشىنا بېكىتىلگەن لىنىيىدە ماڭغاندا ، ماشىنىنىڭ لىنىيەنىڭ تەپسىلىي ئورنىدا ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرگىلى بولىدۇ ، ئاندىن ستاتىستىكىغا ئاساسەن باتارېيە بىلەن باتارېيەنىڭ توك چىقىرىش مىقدارىنى تەڭپۇڭلاشتۇرغىلى بولىدۇ.

لارسون بۇ يۇمشاق دېتالنىڭ قايسى ھەيدەش ھالىتىنىڭ تۆۋەنرەك ئىكەنلىكىنى ۋە ئاپتوماتىك ھالدا ماس ھالەتكە ئالماشتۇرۇشىنى بەلگىلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، شۇڭا يۇمشاق دېتال بۇ ئارىلىقنىڭ قانچىلىك ئۇزۇنلىقىنى بىلەلمەيلا قالماستىن ، يەنە ماس كېلىدىغان يولنى چۈشىنىشكە توغرا كېلىدۇ ، مەسىلەن بۇ ھەمىشە يۇقىرىغا ئۆرلەيدۇ ، ئاندىن ئېنىق قىلىپ ماتورنى ئىشلىتىش تېخىمۇ چوڭ تارتىش كۈچىگە ئېرىشەلەيدۇ ، شۇنداقلا تېجەشلىك بولىدۇ ھەمدە باتارېيەنى ئىشلەتسە بەك تېز كېتىدۇ. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، يۇمشاق دېتال چىقىرىش ماشىنىنىڭ ھەيدەش سانلىق مەلۇماتلىرى بولۇپلا قالماي ، يول باشلاش سانلىق مەلۇماتلىرىمۇ بار. بۇ يۇمشاق دېتال ماشىنىدىكى قوزغاتقۇچ سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە لىنىيىلىك سانلىق مەلۇماتلارنى مۇلازىمەتكە يۈكلەيدۇ ھەمدە لىنىيەنىڭ توك تەقسىملىشىنى ئالدىن بەلگىلەيدۇ.

بۇنداق بولغاندا ، ئوقۇش ۋاقتى سانلىق مەلۇماتلىرى ياخشى بولسىلا ، قىلىشقا تېگىشلىك خىزمەت بىر قەدەر ئاددىي. دۈشەنبە كۈنى ئەتىگەندە ، ئاپتوبۇسقا تېلېفون قىلسىڭىز بولىدۇ. LARSSON ۋولۋونىڭ V60 دا بايقاش ئۈچۈن ئالگورىزىم مودېلىنى قۇرغان.

V60 قىستۇرۇلغان. ماتور ئارقا چاقنى ھەيدەيدۇ ، ماتور ئالدى چاقىنى ھەيدەيدۇ ، زۆرۈر تېپىلغاندا ماتور يەنە گېنېراتورنى ھەيدەپ باتارېيەگە توك قاچىلىيالايدۇ ، باتارېيەنى قوشقىلى بولىدۇ ، شۇڭا ، بۇ مودېلدا ئىككى دەرىجىدىكى ئەركىنلىك بار. .