Hvordan får man en hybridmotiveret bil til at spare strøm?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Når man laver en model, nævner en bilproducent ofte et ord——“Køretilstand. Hovedhåndteringen skal flyttes i bevægelse, fremme den provinsielle olie, ECO-tilstanden, firehjulstræktilstanden for SUV, tilstanden til at blande modeller, den rene elektriske tilstand, hypotesen, den rene olietilstand har også en sideolietilstand osv. Om traditionelle motorvogne er disse tilstande meget gode.

Hvis du ønsker at køre, vil du naturligvis flytte tilstand, forfølge økonomisk ikke-ECO eller endda Eco +, udendørs cross-country, firehjulstræk custom; så meget om at blande biler, hvordan man vælger hvordan man vælger? Hvordan kan jeg maksimere olien og bruge elektrisk energi? Du vil helt sikkert afvisende, dette er også et problem, forstår Xiaobai godt. Kør med høj hastighed, brug motoren, bekræft, at rene elektriske omkostninger på Kejserens Anden Ringvej, hvad angår hvad der stadig er strømproduktion, mens du arbejder, er det ikke systemsoftwaren forudindstillet i et vist omfang? Men man skal forstå, at der altid er tre gale i ingeniørteamet, de håber altid, at tallene kan blive smukkere, selvom de kun stiger 1%. På Charms University of Technology i Gøteborg, Gøteborg, er der en elektroingeniør, der er nyudgivet Ph.

D. Viktorlarsson, i sin egen doktorafhandling, talte jeg om dette emne. Som et forskningsemne for doktorafhandling er det naturligvis ikke muligt“Højhastigheds vejmotor, spidsbelastningsperioden er batteriets rytme, men den er mere høj.

Larsson bruger en række matematiske algoritmer såsom hierarkiske algoritmer, konveks planlægning og Hamilton-funktioner. Matematisk modellering til blanding af køretøjer, for at tegne lav effektfordeling. Derefter, Dr.

Larsson kompilerede disse algoritmer i et program. Vi forstår alle, at brændstofforbruget af plug-in hybrid er meget lavere end traditionelle motorkøretøjer, og Toyota Puri er kun 2,6L, mens Larsson sagde, at efter at have brugt denne procedure, kan blandingskøretøjet være på dette grundlag.

Reducer 10 %. Programmet begynder at tælle daglige køredata og beregne køretøjets daglige rejserute. Når køretøjet kører på den etablerede rute, er det muligt at fastslå, at køretøjet befinder sig i en detaljeret placering af ruten, og derefter afbalancere batteriet og batteriets effekt i henhold til statistik.

Larsson vil have softwaren til at bestemme, hvilken køretilstand der er lavere og automatisk skifte til den tilsvarende tilstand, så softwaren ikke kun ved, hvor lang denne afstand er, og det er nødvendigt at forstå den tilsvarende vej, som det altid er op ad bakke, så klart Brugen af ​​motoren kan opnå større trækkraft, også mere økonomisk, og bruge batteriet, det vil koste for hurtigt. Det kan udledes, at softwareudtrækningen ikke kun er køretøjets køredata, og navigationsdataene er også inkluderet. Softwaren vil uploade køredata og rutedata på køretøjet til tjenesten og forudindstille strømtildeling for ruten.

På denne måde er arbejdet, der skal udføres, ganske enkelt, så længe læsetidsdata er gode. Mandag morgen kan du ringe til bussen. LARSSON etablerede en algoritmemodel til at detektere i Volvos V60.

V60 er indsat. Motoren driver baghjulet, motoren driver forhjulet, når det er nødvendigt, kan motoren også drive generatoren til at lade batteriet op, batteriet kan tilføjes, og dermed er der i denne model to frihedsgrader. .