Како да направите хибриден автомобил да заштедува електрична енергија?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Кога прави модел, производителот на автомобили често спомнува збор——“Режим на возење. Главното управување мора да се движи во движење, промовирајќи го провинциското масло, режимот ЕКО, режимот на погон на четири тркала на SUV, режимот на мешање на моделите, чистиот електричен режим, хипотезата, режимот на чисто масло има и режим на странично масло итн. За традиционалните електрични автомобили, овие режими се многу добри.

Ако сакате да возите, природно ќе го преместите режимот, следејќи го економичното не-ЕКО, па дури и Eco +, прилагодено на отворено крос-кантри, погон на четири тркала; тогаш, толку многу за мешање автомобили, како да се избере како да се избере? Како можам да го максимизирам маслото и да користам електрична енергија? Дефинитивно ќе отфрлите, ова е исто така проблем, Xiaobai добро разбира. Работејќи со голема брзина, користете го моторот, потврдете ја таа чиста електрична цена на Втората обиколница на императорот, што се однесува до она што е сè уште производство на енергија додека работи, нели е системскиот софтвер претходно поставен до одреден степен? Но, мора да разберете дека секогаш има тројца лудаци во тимот на инженерите, тие секогаш се надеваат дека бројките можат да бидат поубави, дури и ако се зголемат само за 1%. На Универзитетот за технологија Charms во Гетеборг, Гетеборг, има стручно инженерство за електротехника штотуку објавен доктор.

D. Викторларсон, во неговата сопствена докторска теза, зборував на оваа тема. Се разбира, како истражувачка тема на докторската теза, тоа не е можно“Мотор со голема брзина на патот, периодот на шпиц е ритамот на батеријата, но тој е повисок.

Ларсон користи низа математички алгоритми како што се хиерархиски алгоритми, конвексно планирање и Хамилтонови функции. Математичко моделирање за мешање возила, за цртање ниска дистрибуција на моќност. Потоа, Др.

Ларсон ги составил овие алгоритми во програма. Сите разбираме дека потрошувачката на гориво на plug-in хибрид е многу помала од традиционалните возила со моќност, а Toyota Puri е само 2,6 литри, додека Ларсон рече дека по користењето на оваа постапка, возилото за мешање може да биде на оваа основа.

Намалете за 10%. Програмата започнува да ги брои дневните податоци за возење и да ја пресметува дневната рута на патување на возилото. Кога возилото вози по утврдената рута, можно е да се утврди дека возилото е на детална локација на патеката, а потоа да се балансираат акумулаторот и излезната моќност на батеријата според статистиката.

Ларсон сака софтверот да определи кој режим на возење е понизок и автоматски да се префрли на соодветниот режим, така што софтверот не само што знае колку е долга оваа оддалеченост, туку е неопходно да се разбере и соодветниот пат, како што е секогаш на угорнина, а потоа исчистете го. Може да се заклучи дека извлекувањето на софтверот не се само податоците за возење на возилото, туку се вклучени и податоците за навигација. Софтверот ќе ги вчита податоците за возењето и податоците за маршрутата на возилото на сервисот и ќе ја постави претходно поставената распределба на енергија за маршрутата.

На овој начин, работата што треба да се заврши е прилично едноставна, се додека податоците за времето за читање се добри. Во понеделник наутро, можете да повикате автобус. LARSSON воспостави алгоритамски модел за откривање во V60 на Volvo.

Вметнат е V60. Моторот го придвижува задното тркало, моторот го придвижува предното тркало, кога е потребно, моторот може да го придвижува и генераторот за полнење на батеријата, батеријата може да се додаде и на тој начин, во овој модел има два степени на слобода. .